Opći opis rada rashladnog sustava (Chevrolet Captiva 1)

Opći opis

Sustav hlađenja motora osigurava da temperatura motora ostane na učinkovitoj razini u svim načinima rada motora.

Kada je motor hladan, sustav za hlađenje motora ga dovoljno hladi ili ga uopće ne hladi. Ovo potpuno hlađenje omogućuje brzo zagrijavanje motora.

Sustav hlađenja uključuje radijator i recirkulacijski podsustav, ventilatore rashladnog sustava, termostat i kućište, pumpu za vodu i pogonski remen pumpe za vodu. Pogon zupčastog remena omotava pumpu za vodu.

Kako bi se osiguralo funkcioniranje rashladnog sustava, sve komponente moraju ispravno raditi. Vodena pumpa usisava rashladnu tekućinu iz hladnjaka. Rashladna tekućina cirkulira kroz vodene jakne u bloku cilindra, usisnoj grani i glavi motora. Kada temperatura rashladnog medija dosegne radnu temperaturu termostata, termostat se otvara. Zatim se ohlađena tekućina vraća u radijator, gdje se hladi. Sustav usmjerava dio rashladne tekućine kroz crijeva izmjenjivača topline grijača. Tim se sam brine za grijanje i odmrzavanje. Ekspanzijski spremnik je spojen na radijator za primanje rashladne tekućine koja je na visokoj temperaturi.

Ekspanzijski spremnik osigurava ispravnu razinu vlage, koja se hladi.

Rashladni sustav ovog motora nema poklopac hladnjaka niti cijev za punjenje. Hladna voda se dodaje u sustav kroz ekspanzijski spremnik.

Radijator

Ovaj automobil ima aluminijski hladnjak s laganom pločastom cijevi. Plastični spremnici ugrađeni su s desne i lijeve strane izmjenjivača topline radijatora.

Na vozilima s automatskim mjenjačem s zadnjim pogonom u sklopu, vodovi rashladne tekućine mjenjača prolaze kroz lijevi spremnik hladnjaka. Gadna blokada nalazi se na ovom radijatoru. Kako biste ispraznili rashladni sustav, otvorite odvodni čep.

Ekspanzijski spremnik

Ekspanzijski spremnik je plastični spremnik sličan spremniku za pranje vjetrobranskog stakla.

Ekspanzijski spremnik spojen je na crijevo hladnjaka, a sustav hlađenja motora spojen je na drugo crijevo. Kada automobil radi, hladna voda u motoru se zagrijava i širi. Dio rashladne tekućine motora, ispunjen ovom ekspanzijom, teče iz hladnjaka i motora u ekspanzionu posudu. Zrak koji se nalazi u hladnjaku i motoru uklanja se u ekspanzijski spremnik.

Nakon što se motor zaustavi, rashladni medij se hladi i skuplja. Rashladna tekućina iz motora vraća se natrag u hladnjak i motor. Time se održava potrebna razina rashladne tekućine u hladnjaku i povećava učinkovitost hlađenja.

Postavite razinu hlađenja između oznaka MIN i MAX ekspanzijske posude na sustavu za hlađenje.

Pumpa za vodu

Pumpa za vodu je pumpa s rotorom izvan središta. Pumpa se sastoji od kućišta i impelera. Rotor je ravna ploča postavljena na osovinu pumpe, s nizom ravnih ili zakrivljenih lopatica (lopatica). Kada se krilo okrene, hladan, hladan vjetar gura se između lopatica središnjom silom. Osovina rotora je poduprta zabrtvljenim ležajevima. Zatvoreni ležajevi ne upijaju ulje. Ulje ne može teći, a otpad i voda ne mogu prodrijeti unutra, sve dok brtva nije oštećena ili istrošena.



Vodena pumpa postavljena je na prednji poklopac motora i pokreće je s remenice radilice pomoću pogonskog remena velike brzine koji se omotava oko remenice pumpe, vijcima pričvršćen za prirubnicu vodene pumpe. Hladna voda ulazi u motor kroz usisnu cijev rashladne tekućine i termostat na stražnjoj strani motora, prolazi kroz motor do vodene pumpe na prednjoj strani motora i izlazi kroz kućište izlaza rashladne tekućine, koje se nalazi na prednjoj strani usisne grane.

Termostat

Za kontrolu protoka rashladne tekućine koristi se termostat tipa parnog ventila u usisnom kanalu rashladne tekućine, koji se otvara kao rezultat taljenja voštane kuglice smještene u posebnoj kapsuli, čime se osigurava brzo zagrijavanje motora i regulacija temperature rashladne tekućine. Balon od voska ili energetski element u termostatu širi se kada se zagrijava i skuplja kada se hladi. Vrećica s voskom je spojena na ventil pomoću klipa i kada se vrećica zagrije, vrši se pritisak na metalni ventil koji se prisilno otvori.

Kada se vrećica ohladi, njezina kompresija omogućuje opruzi da zatvori ventil. Dakle, ventil ostaje zatvoren pri niskim temperaturama rashladne tekućine, sprječavajući cirkulaciju rashladne tekućine kroz hladnjak, ali dopuštajući cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor radi njegovog brzog i ravnomjernog zagrijavanja. Kako se motor zagrijava, rashladna tekućina se širi i termostat se otvara, dopuštajući rashladnoj tekućini da teče kroz hladnjak, gdje se toplina prenosi vanjskom zraku kroz stijenke hladnjaka.



Ovo otvaranje i zatvaranje ventila termostata omogućuje da dovoljna količina rashladne tekućine uđe u hladnjak i održava temperaturu motora u navedenom rasponu.

Termostat služi i kao limitator u sustavu hlađenja, čak i nakon otvaranja. Ovo ograničenje stvara razliku tlaka koja sprječava kavitaciju u vodenoj pumpi i ometa rashladnu tekućinu koja cirkulira kroz blok cilindra.

Termostat se počinje otvarati na temperaturi od 82°C (179,6°F) i potpuno se otvara na 95°C (203°F).

Ventilator rashladnog sustava

Pažnja! Kako biste izbjegli ozljede, držite ruke, alate i odjeću dalje od ventilatora rashladnog sustava. Ventilator je električni i može se uključiti bez obzira radi li motor ili ne.

Pažnja! Ako je lopatica ventilatora savijena ili na bilo koji način oštećena, ne pokušavajte popraviti ili ponovno upotrijebiti oštećeni dio. Savijeni ili oštećeni ventilator mora se zamijeniti novim. Neodržavanje ovog stanja može dovesti do ozljeda.

Ventilatori rashladnog sustava ugrađeni su iza hladnjaka u motornom prostoru. Sustav hlađenja ovog automobila ima dva ventilatora sustava hlađenja - glavni i pomoćni. Električni ventilator rashladnog sustava povećava protok zraka kroz rebra hladnjaka i kroz kondenzator u automobilima opremljenim klima uređajem. To omogućuje brže hlađenje pri neprijateljskim brzinama ili pri niskim brzinama.

Automobili sa i bez klime imaju dva ventilatora u oklopu. Veličina glavnog ventilatora – 340 mm (13,4 inča) u promjeru s pet lopatica, a susjedna je 320 mm (12,6 inča) u promjeru s brojnim lopatama. Omogućuju prolaz zraka kroz radijator i kondenzator. Dva električna motora ventilatora, pričvršćena na sredinu svakog ventilatora na sklopljenom kućištu, pokreću dva ventilatora.

S isključenim klima uređajem ili modeli bez klima uređaja

• Ventilatore rashladnog sustava pokreće upravljačka jedinica ECU preko serijskog/paralelnog releja ventilatora rashladnog sustava.
• ECU kontroler uključuje ventilatore rashladnog sustava pri niskim temperaturama kada temperatura rashladnog medija dosegne 100°C (212°F), a pri visokim temperaturama kada temperatura rashladnog medija dosegne 110°C (230°F).
• ECU kontroler prebacuje ventilatore rashladnog sustava s velike na malu brzinu na 108°C (226,4°F) i isključuje ih na 98°C (208,4°F).

Klima uređaj uključen

• ECM uključuje ventilatore punom brzinom kada je klima uređaj uključen. ECU kontroler se prebacuje na brzu brzinu ventilatora kada temperatura rashlađenog medija dosegne 110°C (230°F) ili kada visokotlačna strana klima uređaja dosegne 1760 kPa (255 lbs/sq. inč).
• Ventilatori sustava za hlađenje uključuju malu brzinu kada temperatura medija koji se hladi dosegne 100°C (212°F) i kada visokotlačna strana klima uređaja dosegne 1347 kPa (195 lbs/sq. inč).

[Izvorni članak može se pronaći na resursu: CHEVYMAN]