општи опис
Систем за хлађење мотора одржава температуру мотора на ефикасном нивоу у свим режимима рада мотора.
Када је мотор хладан, систем за хлађење полако хлади мотор или га уопште не хлади. Ово споро хлађење омогућава да се мотор брзо загреје.
Систем за хлађење укључује подсистем радијатора и рециркулације, вентилаторе за хлађење, термостат и кућиште, пумпу за воду и погонски каиш водене пумпе. Зупчасти ремен покреће пумпу за воду.
Да би систем хлађења функционисао, све компоненте морају да раде исправно. Пумпа за воду црпи расхладну течност из радијатора. Расхладна течност циркулише кроз водене кошуље у блоку цилиндра, усисној грани и глави цилиндра. Када температура расхладне течности достигне радну температуру термостата, термостат се отвара. Расхладна течност се затим враћа у радијатор где се хлади. Систем усмерава део расхладне течности кроз црева до измењивача топлоте грејача. Ово обезбеђује загревање и одмрзавање. Експанзиони резервоар је повезан са радијатором како би примио расхладну течност измењену високим температурама.
Експанзиони резервоар обезбеђује тачан ниво расхладне течности.
Систем хлађења овог мотора нема поклопац хладњака или цев за пуњење. Расхладна течност се додаје у систем кроз експанзиони резервоар.
Радијатор
Овај аутомобил има алуминијумски радијатор са плочастим цевима лаганог дизајна. Пластични резервоари су постављени на десној и левој страни измењивача топлоте радијатора.
Код возила са аутоматским мењачем, водови за хлађење течности мењача пролазе кроз леви резервоар хладњака. Одводни чеп је на овом радијатору. Да бисте испразнили систем за хлађење, отворите чеп за испуштање.
Проширење резервоар
Експанзиони резервоар је пластични контејнер сличан резервоару за прање ветробранског стакла.
Експанзиони резервоар је цревом повезан са хладњаком, а систем за хлађење мотора је повезан са другим цревом. Када возило ради, расхладна течност мотора се загрева и шири. Део расхладне течности мотора истиснут овом експанзијом тече из хладњака и мотора у експанзиони резервоар. Ваздух у хладњаку и мотору се избацује у експанзиони резервоар.
Када је мотор заустављен, расхладна течност се хлади и скупља. Измештена течност за хлађење мотора се враћа назад у хладњак и мотор. Ово одржава исправан ниво расхладне течности у радијатору и повећава ефикасност хлађења.
Подесите ниво расхладне течности између ознака МИН и МАКС на експанзионој посуди када је систем хладан.
Пумпа за воду
Пумпа за воду је центрифугална пумпа са импелером. Пумпа се састоји од кућишта и радног кола. Радно коло је равна плоча постављена на осовину пумпе са низом равних или закривљених лопатица (ножеви, сецива). Како се радно коло ротира, расхладна течност између лопатица се гура напоље помоћу центрифугалне силе. Осовина радног кола је подупрта затвореним лежајевима. Затворени лежајеви не захтевају подмазивање. Маст не може да исцури, а прљавштина и вода не могу да уђу док се заптивач не оштети или истроши.
Пумпа за воду је монтирана на предњем поклопцу мотора и покреће се од ременице радилице помоћу вишеребрастог погонског ремена који ротира ременицу пумпе причвршћену за прирубницу водене пумпе. Расхладна течност улази у мотор кроз улазну цев расхладне течности и термостат на задњој страни мотора, пролази кроз мотор до водене пумпе на предњем поклопцу мотора и излази кроз кућиште излаза расхладне течности на предњем делу усисног разводника.
Термостат
Улаз за расхладну течност користи термостат типа парног вентила, који се отвара топљењем воштане кугле инкапсулиране у посебну капсулу, да контролише проток расхладне течности, омогућавајући мотору да се брзо загреје и регулише температуру расхладне течности. Воштана кугла или енергетски елемент у термостату се шири када се загреје и скупља када се охлади. Воштана кугла је помоћу клипа повезана са вентилом, а када се лопта загреје врши се притисак на метални вентил који се принудно отвара.
Како се лопта хлади, њена компресија омогућава опруги да затвори вентил. Тако вентил остаје затворен на ниским температурама расхладне течности, спречавајући циркулацију расхладне течности кроз хладњак, али омогућавајући расхладну течност да циркулише кроз мотор да би се брзо и равномерно загрејала. Како се мотор загрева, лопта се шири и термостат се отвара, омогућавајући расхладној течности да тече кроз радијатор, где се топлота преноси кроз зидове хладњака на околни ваздух.
Ово отварање и затварање вентила термостата омогућава довољно расхладне течности да тече у хладњак и одржава температуру мотора у одређеном опсегу.
Термостат такође служи као ограничење у систему хлађења, чак и након што је отворен. Ово ограничење ствара разлику притиска која спречава кавитацију у пумпи за воду и присиљава расхладну течност да циркулише око блока цилиндра.
Термостат почиње да се отвара на 82°Ц (179,6°F) и потпуно се отвара на 95°Ц (203°F).
Вентилатор
Пажња! Да бисте спречили повреде, држите руке, алате и одећу даље од вентилатора за хлађење. Вентилатор је електрични и може се укључити без обзира да ли мотор ради или не.
Пажња! Ако је лопатица вентилатора савијена или оштећена на било који начин, не покушавајте да поправите или поново користите оштећени део. Савијен или оштећен вентилатор мора бити замењен новим. Ако то не учините, може доћи до повреде.
Вентилатори за хлађење су уграђени иза хладњака у моторном простору. Систем за хлађење овог возила има два вентилатора за хлађење - главни и помоћни вентилатор. Електрични вентилатори система за хлађење повећавају проток ваздуха кроз ребра хладњака и кроз кондензатор на возилима опремљеним клима уређајем. Ово омогућава брже хлађење у празном ходу или малим брзинама.
Возила са и без клима уређаја имају два вентилатора у поклопцу. Величина главног вентилатора - 340 мм (13,4 инча) у пречнику са пет лопатица, а помоћни - 320 мм (12,6 инча) у пречнику са седам оштрица. Они доприносе пролазу ваздуха кроз радијатор и кондензатор. Два мотора вентилатора причвршћена на средину сваког вентилатора на склопу поклопца покрећу оба вентилатора.
Када је клима уређај искључен или за модел без клима уређаја
- Вентилаторе за хлађење покреће ЕЦМ преко серијског/паралелног релеја вентилатора за хлађење.
- ЕЦМ укључује вентилаторе за хлађење при малим брзинама ако температура расхладне течности достигне 100°Ц (212°F), и при великим брзинама ако температура расхладне течности достигне 110°Ц (230°F).
- ЕЦМ пребацује вентилаторе за хлађење са велике на малу брзину на 108°Ц (226,4°F) и искључује их на 98°Ц (208,4°F).
Превара
- ЕЦМ полако укључује вентилаторе када је А/Ц систем укључен. ЕЦМ се пребацује на велику брзину вентилатора када температура расхладне течности достигне 110°Ц (230°F) или када страна високог притиска клима уређаја достигне 1760 кПа (255 пси инч).
- Вентилатори за хлађење се враћају на малу брзину када температура расхладне течности достигне 100°Ц (212°F) а када страна високог притиска клима уређаја достигне 1347 кПа (195 пси инч).