Општи опис и рад система за хлађење (Chevrolet Captiva 1)

Општи опис

Систем за хлађење мотора обезбеђује да температура мотора остане на ефикасном нивоу у свим режимима рада мотора.

Када је мотор хладан, систем за хлађење полако хлади мотор или га уопште не хлади. Ово споро хлађење омогућава да се мотор брзо загреје.

Систем хлађења укључује подсистем радијатора и рециркулације, вентилаторе система за хлађење, термостат и кућиште, пумпу за воду и погонски каиш водене пумпе. Зупчасти ремен покреће пумпу за воду.

Да би систем хлађења исправно функционисао, све компоненте морају исправно радити. Пумпа за воду усисава расхладну течност из радијатора. Расхладна течност циркулише кроз водене кошуље у блоку цилиндра, усисном разводнику и глави цилиндра. Када температура расхладне течности достигне радну температуру термостата, термостат се отвара. Расхладна течност се затим враћа у радијатор где се хлади. Систем усмерава део расхладне течности кроз црева до језгра грејача. Ово обезбеђује загревање и одмрзавање. Експанзиони резервоар је повезан са радијатором како би примио расхладну течност измењену високом температуром.

Експанзиони резервоар обезбеђује тачан ниво расхладне течности.

Систем хлађења овог мотора нема поклопац хладњака или грло за пуњење. Расхладна течност се додаје у систем кроз експанзиони резервоар.

Радијатор

Овај аутомобил има алуминијумски радијатор са лаганом плочастом цеви. Пластични резервоари су постављени на десној и левој страни измењивача топлоте радијатора.



Код возила са аутоматским мењачем са склопом завршног погона, водови хладњака течности мењача пролазе кроз леви резервоар хладњака. Одводни чеп се налази на овом радијатору. Да бисте испразнили систем за хлађење, отворите чеп за испуштање.

Експанзиони резервоар

Експанзиони резервоар је пластични контејнер сличан резервоару за прање ветробранског стакла.

Експанзиони резервоар је са радијатором повезан цревом, а систем за хлађење мотора другим цревом. Када возило ради, расхладна течност мотора се загрева и шири. Део расхладне течности мотора истиснут овом експанзијом тече из хладњака и мотора у експанзиони резервоар. Ваздух у хладњаку и мотору се потискује у експанзиони резервоар.

Након што се мотор заустави, расхладна течност се хлади и скупља. Измештена течност за хлађење мотора се враћа назад у хладњак и мотор. Ово одржава потребан ниво расхладне течности у радијатору и повећава ефикасност хлађења.

Подесите ниво расхладне течности између ознака MIN и МАКС експанзиони резервоар на хладном систему.

Пумпа за воду

Пумпа за воду је центрифугална пумпа са радним колом. Пумпа се састоји од кућишта и радног кола. Радно коло је равна плоча постављена на осовину пумпе са низом равних или закривљених лопатица (лопатица). Када се радно коло окреће, расхладна течност између лопатица се потискује напоље помоћу центрифугалне силе. Осовина радног кола је подупрта затвореним лежајевима. Затворени лежајеви не захтевају подмазивање. Маст не може да исцури, а прљавштина и вода не могу да уђу док се заптивач не оштети или истроши.



Пумпа за воду је монтирана на предњем поклопцу мотора и покреће се од ременице радилице помоћу погонског ремена са више жљебова, који ротира ременицу пумпе, која је причвршћена за прирубницу водене пумпе. Расхладна течност улази у мотор кроз улазну цев расхладне течности и термостат на задњем делу мотора, пролази кроз мотор до водене пумпе на предњем поклопцу мотора и излази кроз излазну посуду за расхладну течност која се налази на предњем делу усисне гране.

Термостат

Улазни канал расхладне течности користи термостат типа парног вентила, који се отвара топљењем воштане кугле затворене у посебној капсули, да контролише проток расхладне течности, обезбеђујући брзо загревање мотора и регулацију температуре расхладне течности. Воштана кугла, или енергетски елемент, у термостату се шири када се загреје и скупља када се охлади. Воштана кугла је помоћу клипа повезана са вентилом, а када се лопта загреје, врши се притисак на метални вентил, који се принудно отвара.

Како се лопта хлади, њена компресија омогућава опруги да затвори вентил. Ово држи вентил затвореним на ниским температурама расхладне течности, спречавајући циркулацију расхладне течности кроз хладњак, али омогућавајући расхладну течност да циркулише кроз мотор ради брзог и равномерног загревања. Како се мотор загрева, балон се шири и термостат се отвара, дозвољавајући расхладној течности да тече кроз радијатор, где се топлота преноси кроз зидове хладњака на околни ваздух.

Ово отварање и затварање вентила термостата омогућава довољно расхладне течности да тече у хладњак да би се температура мотора одржила унутар специфицираног опсега.



Термостат такође служи као ограничење у систему хлађења, чак и након што се отвори. Ово ограничење ствара разлику притиска која спречава кавитацију у пумпи за воду и присиљава расхладну течност да циркулише кроз блок цилиндра.

Термостат почиње да се отвара на 82°Ц (179,6°Ф) и потпуно је отворен на 95°Ц (203°Ф).

Вентилатор система хлађења

Пажња! Да бисте спречили повреде, држите руке, алате и одећу даље од вентилатора за хлађење. Вентилатор је електрични и може се укључити без обзира да ли мотор ради или не.

Пажња! Ако је лопатица вентилатора савијена или оштећена на било који начин, не покушавајте да поправите или поново користите оштећени део. Савијен или оштећен вентилатор мора бити замењен новим. Непоштовање овог услова може довести до повреде.

Вентилатори система за хлађење су уграђени иза хладњака у моторном простору. Расхладни систем овог возила има два вентилатора за хлађење - главни и помоћни. Електрични вентилатори за хлађење повећавају проток ваздуха кроз ребра хладњака и кроз кондензатор на возилима опремљеним клима уређајем. Ово омогућава брже хлађење у празном ходу или малим брзинама.

Аутомобили са и без клима уређаја имају два вентилатора у кућишту. Величина главног вентилатора је 340 мм (13,4 инча) у пречнику са пет лопатица, док је величина помоћног вентилатора 320 мм (12,6 инча) у пречнику са седам лопатица. Они олакшавају пролаз ваздуха кроз радијатор и кондензатор. Два мотора вентилатора, причвршћена на средину сваког вентилатора на склопљеном поклопцу, покрећу оба вентилатора.

Са искљученим клима уређајем или за модел без клима уређаја

• Вентилатори за хлађење, вођени од контролора ЭСУД кроз сукцесивно/паралелни релеји, вентилатора за хлађење.
• ЕЦМ укључује вентилаторе за хлађење при малој брзини када температура расхладне течности достигне 100°Ц (212°Ф) и при великој брзини када температура расхладне течности достигне 110°Ц (230°Ф).
• ЕЦМ пребацује вентилаторе за хлађење са велике на малу брзину на 108°Ц (226.4°Ф) и искључује их на 98°Ц (208.4°Ф).

Клима је укључена

• ЕЦМ укључује вентилаторе при малој брзини када је систем климатизације укључен. ЕЦМ се пребацује на велику брзину вентилатора када температура расхладне течности достигне 110°Ц (230°Ф) или када висока страна клима уређаја достигне 1760 кПа (255 пси).
• Вентилатори за хлађење се враћају на малу брзину када температура расхладне течности достигне 100°Ц (212°Ф) и када висока страна клима уређаја достигне 1347 кПа (195 пси).

[Оригинални чланак се може наћи на ресурсу chevyman.ru]