Очищаємо корпус шарніра та чохол від бруду та затискаємо вал у лещата з накладками губок з м'якого металу.
Перекушуємо великий хомут кріплення чохла бокорізами
...або, вставивши лезо викрутки в замок хомута, розтискаємо його.
Аналогічно розтискаємо замок малого хомута.
Знявши хомути з чохла, зрушуємо його по валу із зовнішнього шарніру.
Дрантям видаляємо мастило з торця обойми шарніра. Затискаємо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра в лещата з накладками губок з м'якого металу.
Двома викрутками або спеціальними щипцями з плоскими губками розтискаємо "усики" стопорного кільця, що фіксує обойму шарніра на валу приводу.
При виконанні цієї операції необхідно інструментом якомога точніше відцентрувати стопорне кільце щодо отвору обойми, так щоб при розтисканні кільця воно по всьому колу (крім вусиків) повністю увійшло в проточку обойми (для наочності вал приводу вийнято з обойми).
Чи не відцентроване кільце при розтисканні вусиків повністю не увійде в проточку обойми і не звільнить вал.
Як тільки стопорне кільце увійде в проточку обойми і при цьому вийде з проточки на валу приводу, тягнемо вал уздовж його осі
…і витягаємо з обойми шарніра.
Знімаємо брудозахисний чохол із валу.
Якщо шарнір знято тільки для заміни чохла, то, не розбираючи шарнір, видаляємо з нього максимально можливу кількість мастила і промиваємо в гасі. Протираємо шарнір ганчіркою і продуємо стисненим повітрям. Оглядаємо кульки, сепаратор, обойму та внутрішню порожнину корпусу. Задираки, вм'ятини, тріщини, сліди корозії не допускаються - такий шарнір замінюємо.
Очищаємо вал від старого мастила і наносимо на нього тонкий шар нового мастила. Надягаємо на вал чохол шарніра. Встановлюємо в обойму нове кільце стопорне і вкладаємо в порожнини корпусу шарніра і чохла нове мастило, всього 110-130 г. Надягаємо шарнір на вал, забезпечивши фіксацію стопорного кільця в проточці валу.
Перевіряємо рухливість шарніра - він повинен переміщатися без заїдань. Натягуємо чохол на корпус шарніра так, щоб пояски чохла під хомути розташувалися у відповідних посадкових місцях валу та корпусу шарніра. Закріплюємо чохол шарніру новими хомутами.
Для встановлення оригінальних хомутів, що поставляються в запасні частини, потрібні спеціальні щипці.
За їх відсутності можна скористатися універсальними стрічковими хомутами для кріплення чохлів ШРУСів, що є у продажу.
Універсальні стрічкові хомути для кріплення чохла ШРУСа: хомут кріплення чохла на корпусі шарніра; хомут кріплення чохла на валу приводу
Показуємо установку універсального стрічкового хомута, що кріпить чохол на корпусі шарніра.
Встановивши хомут у канавку чохла
…пасатижами витягуємо стрічку, стискаючи хомут.
При цьому іншими пасатижами необхідно впертись у замок хомута або лапки фіксатора, утримуючи хомут від провертання.
Щільно стягнувши хомут, загинаємо витягнутий кінець стрічки в протилежний бік.
Утримуючи стрічку в натягнутому положенні, перевіряємо затягування хомута, намагаючись зрушити хомут за його замок уздовж паза чохла. Якщо хомут зсувається, його затягування недостатнє і необхідно повторити затяжку хомута.
Щільно стягнувши хомут
…відгинаємо на стрічку лапки фіксатора.
Так само закріплюємо чохол хомутом на валі приводу.
Перевіряємо надійність кріплення чохла шарніру хомутами. При кутових переміщеннях корпусу шарніра щодо валу чохол не повинен зрушуватися з корпусу і переміщатися вздовж вала приводу, а також провертатися на них. Зайвий кінець стрічки хомута (за лапками фіксатора стрічки) відкушуємо бокорізами.
Джерело статті доступне на веб-сайті: «ChevyMan.ru»