Напруга через лампу підводиться до пластин колектора і до сердечника якоря. Горіння лампи вказує на замикання обмотки або пластини колектора з масою. При перевірці мегомметром він повинен показувати опір не менше 10 ком. Якір, що має замикання з масою, замініть.
Спеціальним приладом перевірте, чи немає замикань між секціями обмотки якоря або пластинами колектора, а також немає обривів у місці припаювання висновків секцій обмотки до пластин колектора.
Огляньте робочу поверхню колектора. Якщо вона забруднена або пригоріла, то зачистіть її дрібнозернистою шліфувальною шкіркою.
Привід. Привід стартера повинен вільно, без помітних заїдань, переміщатися на валу. Шестерня повинна провертатися щодо валу приводу у напрямку обертання якоря під дією моменту не більше 0,27 Нм (2,8 кгс см). У зворотному напрямку шестерня прокручуватися не повинна. Якщо на західній частині зубців шестерні є вибоїни, то підшліфуйте їх дрібнозернистим наждачним колом малого діаметра.
Якщо деталі приводу пошкоджені або значно зношені, замініть новим приводом.
Кришки та опори. Перевірте чи немає на кришці з боку приводу тріщин. Якщо вони є — замініть кришку нової. Перевірте стан вкладишів кришок і опор валів. Якщо вони зношені, то замініть вкладиші або опори і кришки в зборі з вкладишами.
Щіткотримач. Перевірте надійність кріплення щіткоутримувача на задній кришці. Щітки повинні вільно переміщатися у пазах щіткотримачів. Відстань від виведення щітки до робочої кромки має бути не менше ніж 3,5 мм. Якщо щітки зношені сильніше, їх необхідно замінити.
Тягове реле. Перевірте легкість переміщення якоря реле. Перевірте омметром чи замикаються контактні болти реле контактною пластиною. Якщо контактні болти не замикаються, розберіть реле і зачистіть контактні болти дрібнозернистою шкіркою або плоским оксамитовим напилком.
Редуктор. Перевірте стан зубів шестерень та голчастих підшипників планетарних шестерень, пошкоджені шестерні та підшипники замініть.
(Матеріал створено на основі інформації сайту: «ChevyMan»)