Зміст: Перевірка працездатності ↧ Випробування в режимі повного… ↧ Випробування на режимі холостого ходу ↧ Перевірка тягового реле ↧
Перевірка працездатності
Якщо є сумніви щодо ефективності роботи стартера, необхідно перевірити його на стенді.
Електрична схема з'єднань для перевірки стартера на стенді показана на мал. 7-17. Приєднувальні дроти до джерела струму, амперметра та контактного болта тягового реле стартера повинні мати переріз не менше 16 мм.
Мал. 7-17. Схема з'єднань для перевірки стартера на стенді:
1 - вольтметр з межею шкали не менше 15 В;
2 - стартер;
3 – реостат на 800 А;
4 - амперметр із шунтом на 1000 А;
5 - вимикач;
6 – акумуляторна батарея.
Температура стартера при перевірках повинна бути (25±5)°C, а щітки — добре притерты до колектора.
Замикаючи вимикач 5, при напрузі джерела струму 12 тричі увімкніть стартер з різними умовами гальмування. Наприклад, при гальмівних моментах 3, 6 та 12 Нм (0,3; 0,6 та 1,2 кгс·м). Тривалість кожного включення стартера повинна бути не більше ніж 5 с, а проміжки між включеннями не менше ніж 5 с.
Якщо стартер не обертає зубчастий вінець стенду або його робота супроводжується ненормальним шумом, розберіть стартер і перевірте його деталі.
Випробування в режимі повного гальмування
Загальмуйте зубчастий вінець стенду, увімкніть стартер і заміряйте струм, напругу та гальмівний момент, які мають бути відповідно не більше 700 А, не більше 5 В і не менше 13,72 Нм (1,4 кгс·м). Тривалість увімкнення стартера повинна бути не більше 5 с.
Якщо гальмівний момент нижчий, а сила струму вище зазначених величин, то причиною цього може бути міжвиткове замикання в обмотці якоря або замикання обмотки на масу.
Якщо гальмівний момент і споживана сила струму нижче зазначених величин, то причиною може бути окислення та забруднення колектора, сильне зношування щіток, зависання щіток у щіткотримачах, ослаблення кріплення висновків щіток, окислення або підгоряння контактних болтів тягового реле.
При повному гальмуванні вал приводу стартера не повинен прокручуватися; якщо це відбувається, то несправна муфта вільного ходу.
Щоб усунути несправності, розберіть стартер і замініть або відремонтуйте пошкоджені деталі.
Випробування на режимі холостого ходу
Виведіть зубчастий вінець стенду із зачеплення із шестернею стартера. Увімкніть стартер і заміряйте споживаний струм і частоту обертання валу приводу стартера, які повинні бути відповідно не більше 80 А і 3000 хв⁻¹ при напрузі на клемах стартера 11,5-12 В.
Якщо сила струму та частота обертання вала приводу відрізняються від зазначених значень, то причини можуть бути ті ж, що й у попередньому випробуванні.
Перевірка тягового реле
Встановіть між обмежувальним кільцем 13 (див. мал. 7-15) і шестірня прокладку товщиною 11,5 мм і увімкніть реле. Напруга включення реле при упорі шестерні в прокладку повинна бути не більше 8 при температурі навколишнього середовища (20±5)°C. Якщо напруга більша, це вказує на несправність реле або приводу.
Мал. 7-15. Стартер 57.3708:
1 - колектор;
2 - задня кришка;
3 - корпус статора;
4 – тягове реле;
5 - якір реле;
6 – кришка з боку приводу;
7 - важіль;
8 - кронштейн важеля;
9 - ущільнювальна прокладка;
10 – планетарна шестерня;
11 - шестерня приводу;
12 - вкладиш кришки;
13 - обмежувальне кільце;
14 - вал приводу;
15 - обгінна муфта;
16 - кільце відведення;
17 - опора валу приводу з вкладишем;
18 - шестерня із внутрішнім зачепленням;
19 - водило;
20 - центральна шестерня;
21 - опора валу якоря;
22 - постійний магніт;
23 - якір;
24 - щіткотримач;
25 - щітка;
26 - виведення "50" тягового реле;
27 - гвинти кріплення щіткотримача;
28 - стяжна шпилька з гайкою.
[Інформація взята з офіційного сайту: «CHEVYMAN.RU»]