Állapotfelmérés
Ha kétségek merülnek fel az önindító hatékonyságával kapcsolatban, ellenőrizni kell az állványon.
ábrán látható az elektromos bekötési rajz az indító indítóállványon történő teszteléséhez. 7-17. Az áramforráshoz, az ampermérőhöz és az önindító vontatási relé érintkezőcsavarjához csatlakozó vezetékek keresztmetszetének legalább 16 mm-nek kell lennie.
Rizs. 7-17. Csatlakozási rajz az önindító állványon történő teszteléséhez:
1 - voltmérő legalább 15 V skálahatárral;
2 - indító;
3 - 800 A reosztát;
4 - ampermérő sönttel 1000 A-re;
5 - kapcsoló;
6 - akkumulátor.
Az önindító hőmérséklete az ellenőrzések során legyen (25±5) °C, és a kefék jól rátapadnak a kollektorra.
Az 5. zárókapcsoló 12 V-os áramforrás feszültségénél háromszor kapcsolja be az önindítót különböző fékezési feltételek mellett. Például 3, 6 és 12 Nm fékezőnyomatékkal (0,3; 0,6 és 1,2 kgf·m). Az egyes indítók aktiválásának időtartama nem lehet több 5 másodpercnél, és az indítások közötti intervallumnak legalább 5 másodpercnek kell lennie.
Ha az önindító nem forgatja az állvány fogaskerekét, vagy működését rendellenes zaj kíséri, akkor szerelje szét az önindítót és ellenőrizze alkatrészeit.
Teljes fékpróba
Lassítsa le az állvány fogaskerekét, kapcsolja be az önindítót, és mérje meg az áramerősséget, a feszültséget és a fékezőnyomatékot, amely nem lehet nagyobb, mint 700 A, legfeljebb 5 V és nem lehet kevesebb, mint 13,72 Nm (1,4 kgf·m). Az önindító aktiválásának időtartama nem lehet több 5 másodpercnél.
Ha a fékezőnyomaték kisebb, és az áramerősség nagyobb, mint a megadott értékek, akkor ennek oka lehet az armatúra tekercsében fellépő fordulatok közötti rövidzárlat vagy a tekercs testzárlata.
Ha a fékezőnyomaték és az áramfelvétel a megadott értékek alatt van, akkor a kollektor oxidációja és szennyeződése, a kefék erős kopása, a kefetartókban lógó kefék, a kefevezetékek meglazulása, az érintkező oxidációja vagy égése lehet az oka. a vontatási relé csavarjai.
Teljes fékezéskor az indító hajtótengelye nem foroghat; ha igen, akkor a szabadonfutó hibás.
A hibaelhárításhoz szerelje szét az indítót, és cserélje ki vagy javítsa meg a sérült alkatrészeket.
Üresjárati teszt
Kapcsolja ki az állvány fogaskerekes fogaskerekét az indító fogaskerekes kapcsolóból. Kapcsolja be az önindítót, és mérje meg az általa fogyasztott áramot és az indító hajtótengelyének fordulatszámát, amely nem lehet több 80 A-nél, illetve 3000 percnél-1, az indítókapcsokon lévő feszültség mellett. 11,5-12 V.
Ha a hajtótengely árama és fordulatszáma eltér a megadott értékektől, akkor az okok ugyanazok lehetnek, mint az előző tesztben.
A vontatási relé ellenőrzése
Szerelje be a szűkítő gyűrű közé 13 (lásd az ábrát. 7-15) és 11,5 mm vastag fogaskerék távtartót és kapcsolja be a relét. A relé kapcsolási feszültsége, amikor a fogaskerék a tömítésen nyugszik, környezeti hőmérsékleten nem lehet több 8 V-nál (20±5) °C. Ha a feszültség magasabb, akkor ez a relé vagy a működtető hibás működését jelzi.
Rizs. 7-15. Starter 57.3708:
1 - gyűjtő;
2 - hátlap;
3 - állórész háza;
4 - vontatási relé;
5 - relé armatúra;
6 - fedél a meghajtó oldalon;
7 - kar;
8 - kar tartó;
9 - tömítő tömítés;
10 - bolygókerekes hajtómű;
11 - hajtómű;
12 - fedél betét;
13 - korlátozó gyűrű;
14 - hajtótengely;
15 - átfutó tengelykapcsoló;
16 - rétegező gyűrű;
17 - hajtótengely tartó betéttel;
18 - fogaskerék belső áttétellel;
19 - hordozó;
20 - központi sebességváltó;
21 - armatúra tengelytámasz;
22 - állandó mágnes;
23 - horgony;
24 - kefetartó;
25 - kefe;
26 - kimenet «50» vontatási relé;
27 - csavarok a kefetartó rögzítéséhez;
28 - kötőrúd anyával.