Kontrola zdravia
Ak existujú pochybnosti o účinnosti štartéra, je potrebné ho skontrolovať na stojane.
Schéma elektrického zapojenia na testovanie štartéra na stojane je znázornená na obr. 7-17. Pripájacie vodiče k zdroju prúdu, ampérmetru a kontaktnej skrutke trakčného relé štartéra musia mať prierez najmenej 16 mm.
Ryža. 7-17. Schéma zapojenia na testovanie štartéra na stojane:
1 - voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V;
2 - štartér;
3 - 800 A reostat;
4 - ampérmeter s bočníkom pre 1000 A;
5 - spínač;
6 - batéria.
Teplota štartéra počas kontrol by mala byť (25±5) °C a kefy sú dobre lapované ku kolektoru.
Zatvárací spínač 5 pri napätí zdroja prúdu 12 V trikrát zapnite štartér s rôznymi brzdnými podmienkami. Napríklad s brzdnými momentmi 3, 6 a 12 Nm (0,3; 0,6 a 1,2 kgf·m). Trvanie každej aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s a intervaly medzi štartmi by mali byť aspoň 5 s.
Ak štartér neotáča ozubené koleso stojana alebo jeho činnosť sprevádza abnormálny hluk, potom štartér rozoberte a skontrolujte jeho časti.
Kompletný test bŕzd
Spomaľte ozubené koleso stojana, zapnite štartér a zmerajte prúd, napätie a brzdný moment, ktoré by nemali byť väčšie ako 700 A, viac ako 5 V a nie menej ako 13,72 Nm (1,4 kgf·m). Trvanie aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s.
Ak je brzdný moment nižší a sila prúdu vyššia ako špecifikované hodnoty, môže to byť spôsobené medzizávitovým skratom vo vinutí kotvy alebo skratom vinutia k zemi.
Ak sú brzdný moment a odber prúdu pod stanovenými hodnotami, príčinou môže byť oxidácia a znečistenie kolektora, silné opotrebovanie kief, kefky visiace v držiakoch kief, uvoľnenie vodičov kefiek, oxidácia alebo spálenie kontaktu skrutky trakčného relé.
Pri plnom brzdení by sa hnací hriadeľ štartéra nemal otáčať; ak áno, voľnobežka je chybná.
Ak chcete problém vyriešiť, rozoberte štartér a vymeňte alebo opravte poškodené diely.
Test nečinnosti
Odpojte ozubené koleso stojana zo záberu s ozubeným kolesom štartéra. Zapnite štartér a zmerajte ním spotrebovaný prúd a otáčky hnacieho hriadeľa štartéra, ktoré by nemali byť vyššie ako 80 A a 3000 min-1, s napätím na svorkách štartéra 11,5-12 V.
Ak sa prúd a rýchlosť hnacieho hriadeľa líšia od špecifikovaných hodnôt, potom môžu byť dôvody rovnaké ako v predchádzajúcom teste.
Kontrola trakčného relé
Nainštalujte medzi obmedzovací krúžok 13 (pozri obr. 7-15) a medzikus ozubeného kolesa s hrúbkou 11,5 mm a zapnite relé. Spínacie napätie relé, keď ozubené koleso spočíva na tesnení, by nemalo byť väčšie ako 8 V pri teplote okolia (20±5) °C. Ak je napätie vyššie, znamená to poruchu relé alebo ovládača.
Ryža. 7-15. Štartér 57.3708:
1 - zberač;
2 - zadný kryt;
3 - puzdro statora;
4 - trakčné relé;
5 - kotva relé;
6 - kryt na strane pohonu;
7 - páka;
8 - držiak páky;
9 - tesniace tesnenie;
10 - planétový prevod;
11 - hnacie koleso;
12 - krycia vložka;
13 - obmedzujúci krúžok;
14 - hnací hriadeľ;
15 - jednosmerná spojka;
16 - krúžok na vrstvenie;
17 - podpera hnacieho hriadeľa s vložkou;
18 - ozubené koleso s vnútorným ozubením;
19 - nosič;
20 - centrálny prevod;
21 - podpera hriadeľa kotvy;
22 - permanentný magnet;
23 - kotva;
24 - držiak kefy;
25 - kefa;
26 - výstup «50» trakčné relé;
27 - skrutky na upevnenie držiaka kefy;
28 - tiahlo s maticou.