Kontrola funkčnosti
Ak existujú pochybnosti o účinnosti štartéra, je potrebné ho skontrolovať na stojane.
Schéma elektrického zapojenia na testovanie štartéra na stojane je znázornená na kresba 7-17. Pripájacie vodiče k napájaciemu zdroju, ampérmetru a kontaktnej skrutke trakčného relé štartéra musia mať prierez najmenej 16 mm.
Kresba 7-17. Schéma zapojenia na testovanie štartéra na stojane:
1 - voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V;
2 - štartér;
3 - reostat 800 A;
4 - ampérmeter s 1000 A bočníkom;
5 - spínač;
6 - batéria.
Teplota štartéra počas testovania by mala byť (25±5)°C a kefy by mali byť dobre zabrúsené ku komutátoru.
Zatvorením spínača 5 s napätím zdroja prúdu 12 V trikrát zapnite štartér s rôznymi brzdnými podmienkami. Napríklad pri brzdných momentoch 3, 6 a 12 Nm (0,3; 0,6 a 1,2 kgf·m). Trvanie každej aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s a intervaly medzi aktiváciami by nemali byť kratšie ako 5 s.
Ak štartér neotáča ozubené koleso stojana alebo jeho činnosť sprevádza abnormálny hluk, potom štartér rozoberte a skontrolujte jeho časti.
Kompletný test brzdenia
Zabrzdite prstenec stojana, zapnite štartér a zmerajte prúd, napätie a brzdný moment, ktoré by nemali byť väčšie ako 700 A, viac ako 5 V a nie menej ako 13,72 Nm (1,4 kgf·m). Trvanie aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s.
Ak je brzdný moment nižší a prúd je vyšší ako špecifikované hodnoty, dôvodom môže byť prerušovaný skrat vo vinutí kotvy alebo skrat vinutia k zemi.
Ak je brzdný moment a odber prúdu nižší ako špecifikované hodnoty, príčinou môže byť oxidácia a znečistenie komutátora, silné opotrebovanie kief, uviaznutie kief v držiakoch kief, uvoľnenie koncoviek kefy, oxidácia alebo spálenie kontaktných skrutiek trakčného relé.
Pri plnom brzdení by sa hnací hriadeľ štartéra nemal otáčať; ak k tomu dôjde, spojka voľnobežky je chybná.
Ak chcete problém vyriešiť, rozoberte štartér a vymeňte alebo opravte poškodené diely.
Test nečinnosti
Uvoľnite ozubené koleso stojana zo záberu so štartovacím kolesom. Zapnite štartér a zmerajte prúd, ktorý spotrebuje, a rýchlosť hnacieho hriadeľa štartéra, ktorá by nemala byť vyššia ako 80 A a 3000 min⁻¹, s napätím na svorkách štartéra 11,5-12 V.
Ak sa sila prúdu a rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa líšia od špecifikovaných hodnôt, dôvody môžu byť rovnaké ako v predchádzajúcej skúške.
Kontrola trakčného relé
Nainštalujte medzi obmedzovací krúžok 13 (pozri kresba 7-15) a 11,5 mm hrubé tesnenie s ozubeným kolesom a zapnite relé. Spínacie napätie relé, keď sa ozubené koleso opiera o tesnenie, by nemalo byť väčšie ako 8 V pri teplote okolia (20±5)°C. Ak je napätie vyššie, znamená to poruchu relé alebo pohonu.
Kresba 7-15. Štartér 57.3708:
1 - zberateľ;
2 - zadný kryt;
3 - puzdro statora;
4 - trakčné relé;
5 - kotva relé;
6 - kryt strany pohonu;
7 - páka;
8 - držiak páky;
9 - tesniace tesnenie;
10 - planétový prevod;
11 - hnacie koleso;
12 - vložka veka;
13 - obmedzovací krúžok;
14 - hnací hriadeľ;
15 - jednosmerná spojka;
16 - krúžok pobočky;
17 - podpera hnacieho hriadeľa s vložkou;
18 - vnútorný prevod;
19 - vodič;
20 - centrálny prevod;
21 - podpera hriadeľa kotvy;
22 - permanentný magnet;
23 - kotva;
24 - držiak kefy;
25 - štetec;
26 - výstup "50" trakčného relé;
27 - upevňovacie skrutky držiaka kefy;
28 - tiahlo s maticou.
[Článok bol prevzatý z webovej stránky: «ChevyMan.ru»]