Проверка на стартера на стенда (Chevrolet Niva 1)

Проверка на функционалността

Ако има някакви съмнения относно ефективността на стартера, е необходимо да го проверите на стойката.

Електрическа схема на връзки за проверка на стартер на щанда е показан на фиг. 7-17. Присоединительные кабели към източник на ток, амперметру и номера за контакт болту теглича реле на стартера трябва да има напречно сечение не по-малко от 16 mm.



Температурата на стартера при проверки трябва да е (25±5)°C, а на четки — добре притерты към колектор.

Чрез затваряне на превключвател 5, с напрежение на източника на ток 12 V, включете стартера три пъти с различни условия на спиране. Например при спирачен момент от 3, 6 и 12 Nm (0,3; 0,6 и 1,2 kgf·m). Продължителността на всяко задействане на стартера трябва да бъде не повече от 5 s, а интервалите между задействания трябва да бъдат не по-малки от 5 s.



Ако стартерът не върти зъбния венец на стойката или работата му е придружена от необичаен шум, разглобете стартера и проверете частите му.

Пълен спирачен тест

Спрете зъбния венец на стойката, включете стартера и измерете тока, напрежението и спирачния момент, които трябва да бъдат съответно не повече от 700 A, не повече от 5 V и не по-малко от 13,72 Nm (1,4 kgf·m). Продължителността на активиране на стартера трябва да бъде не повече от 5 s.

Ако спирачният момент е по-нисък и токът е по-висок от посочените стойности, тогава причината за това може да е късо съединение между оборотите в намотката на котвата или късо съединение на намотката към земята.

Ако спирачният момент и консумацията на ток са по-ниски от посочените стойности, причината може да е окисляване и замърсяване на комутатора, силно износване на четките, залепване на четките в четкодържателите, разхлабване на клемите на четките, окисляване или изгаряне на контактните болтове на тяговото реле.

При пълно спиране задвижващият вал на стартера не трябва да се върти; ако това се случи, съединителят на свободния ход е повреден.

За да отстраните проблема, разглобете стартера и сменете или поправете повредените части.

Тест на празен ход

Освободете пръстеновидното зъбно колело на стойката от захващане със стартовото зъбно колело. Включете стартера и измерете тока, който консумира, и скоростта на задвижващия вал на стартера, които не трябва да бъдат повече от 80 A и 3000 min⁻¹, съответно, с напрежение на клемите на стартера от 11,5-12 V.



Ако силата на тока и скоростта на въртене на задвижващия вал се различават от посочените стойности, причините може да са същите като при предишния тест.

Проверка на тяговото реле

Инсталирайте между ограничителния пръстен 13 (виж фиг. 7-15) и уплътнение с дебелина 11,5 мм със зъбно колело и включете релето. Напрежението на превключване на релето, когато зъбното колело лежи върху уплътнението, трябва да бъде не повече от 8 V при температура на околната среда (20±5)°C. Ако напрежението е по-високо, това показва дефектно реле или задвижване.