Въздушната възглавница се активира автоматично в случай на силен челен удар на автомобила или ако посоката на удара не надхвърля ъгловия сектор, показан на фигурата (±30 градуса във всяка посока от надлъжната равнина на автомобила).
Задействане на въздушната възглавница за предния пътник
Местоположение на въздушните възглавници
Въздушната възглавница за водача се намира под подложката на главината на волана.
Въздушна възглавница за предния пътник (опция)
Въздушната възглавница се намира в гнездо над жабката.
Странична въздушна възглавница (опция)
Разгъване на странични въздушни възглавници
Въздушната възглавница се надува в рамките на милисекунди след челен удар, предпазвайки водача от нараняване от волана. Веднъж разгърната, въздушната възглавница незабавно се издува, като по този начин не лишава водача от видимост и поддържа способността да контролира движението на автомобила с помощта на волана и други органи за управление.
Въздушната възглавница за предния пътник като цяло е подобна на въздушната възглавница за водача, но е по-голяма и се надува с по-висока скорост. Ако се разгърне, въздушната възглавница може да нарани пътник на предната седалка, ако пътникът не е седнал правилно или не е поставил правилно предпазния колан.
Моля, обърнете внимание: тъй като скоростта на надуване на възглавницата е висока, правилното регулиране на седалката и облегалката е от голямо значение за ефективната й работа. Шофьорската седалка трябва да се регулира така, че водачът да може да достигне волана с леко свити в лактите ръце. Пътникът отпред трябва да премести седалката си възможно най-далеч от контролния панел и да седне с гръб плътно до облегалката на седалката.
Активирането на надуваемата възглавница е придружено от шумно пукане и отделяне на малко количество газ. Газът е безвреден и не е признак на горене.
Трябва да се има предвид, че при сериозна катастрофа винаги има възможност за сериозни наранявания или смърт на хората в превозното средство, дори ако са сложили правилно предпазните колани и имат въздушни възглавници. Няма система за пасивна безопасност, която да гарантира пълна защита на водача и пътниците в случай на сериозен автомобилен инцидент. В зависимост от естеството и тежестта на щетите, които превозното средство претърпява при произшествие, може да бъде много трудно да се определи със сигурност дали е трябвало да се отвори въздушна възглавница във всеки конкретен случай. В някои случаи въздушната възглавница не работи, а тялото на автомобила след инцидента има много силни деформации. Това показва, че по-голямата част от енергията на удара е била погълната от пластичната деформация на елементите на каросерията на автомобила. В други случаи, напротив, разгръщането на въздушната възглавница е съчетано с леки щети на превозното средство при инцидент. Това се наблюдава например, когато шасито на автомобила се удари силно в препятствие. В този случай колата изпитва значително забавяне, което води до разгръщане на въздушната възглавница, а самата кола може да не получи значителни видими повреди по каросерията.