1. Автомивка. Ако е възможно, препоръчително е да измиете външната част на автомобила преди започване на работа. Освен това, ако работата, която предстои в отделението на двигателя, трябва да се измие и я, а в случай на ремонт на окачване — измийте колата отдолу.
Внимание! При измиване на двигателния отсек водата не трябва да попада върху накладките, сензорите и задвижващите механизми на системата за впръскване на гориво, както и върху генератора и стартера.
Във всеки случай, измиването на двигателния отсек трябва да се извършва със задължителното изключване на проводника от отрицателния извод на батерията.
След измиване, горепосочените части и възли трябва да бъдат добре изсушени чрез издухване със струя сгъстен въздух.
По-добре е тази операция да се извърши на неавтоматична автомивка. Тук колата ще бъде измита на ръка, след като първо се обработи външната повърхност на каросерията и двигателния отсек със специални почистващи препарати, отстранят се замърсявания от арките на колелата и долната част на каросерията с водна струя под високо налягане, последвано от изсушаване.
2. Монтаж на превозното средство.
а) поставяне на превозното средство върху равна хоризонтална повърхност. Това може да бъде гараж с бетонен под или друга твърда и равна повърхност, хоризонтална зона с твърда повърхност на закрито или на открито (асфалт, бетон, дървени подови настилки). Твърдата и равна повърхност позволява, ако е необходимо, да повдигнете всяка част от автомобила с крик и да я монтирате сигурно на стойка (вижте по-долу стр. 3).
За да извършите работа без да окачвате колелата, е достатъчно:
- изключете запалването;
- обезопасете превозното средство срещу самоволно движение с помощта на ръчната спирачка. Ако ръчната спирачка е повредена или преди да ремонтирате спирачната система, използвайте клинове за колела, за да обезопасите превозното средство;
Внимание!
- Предавката трябва да се оставя включена само ако двигателят не е необходимо да се стартира или коляновият вал да се завърта по време на работа. Във всеки случай, преди да стартирате двигателя, натиснете педала на съединителя докрай и се уверете, че лостът за превключване на предавките е в неутрално положение.
- Не оставяйте ключа за запалване в колата, тъй като инсталираната в колата система за сигурност (сигнализация) може спонтанно да превключи в режим на сигурност и да блокира ключалките на вратите. Ако е необходимо да оставите ключа в запалването по време на работа, първо спуснете прозореца на една от вратите.
б) поставяне на превозното средство върху инспекционен канал или надлез. Ако част от ремонтните дейности трябва да се извършат отдолу на превозното средство, тогава в много случаи идеалното място за работа е (от тези, достъпни за собственик на частен автомобил) ще има гараж с инспекционен ров 1. Преди да се влезе в такъв гараж, ровът трябва да бъде покрит с дървени или стоманени щитове, способни да поддържат автомобил. Останалите препоръки са същите като при инсталиране на автомобила върху равна хоризонтална повърхност (вижте по-горе).
Някои гаражни кооперации имат ремонтен надлез на своята територия, заварен от метални конструкции. Монтирането на крик или стойки под кола на такава рампа обикновено е невъзможно без специална настилка, изработена от дъски. По-добре е да влезете в надлеза под наблюдението на асистент;
в) паркиране на превозното средство на наклон или неравен терен. Необходимостта от това може да възникне, когато неизправност на автомобила трябва да се отстрани на пътя и няма възможност да се намери по-подходящо място за ремонт (вижте точки 2, а и 2, б). Не ремонтирайте автомобила си върху трева, рохкав чакъл, песъчлива почва или камъни (например, много е трудно да се намери орех, който е паднал в гъстата трева). По-добре е да опитате да теглите или преместите колата на друго място. Трябва да се избягва и рохкава почва, особено ако ще се използват крик и стойки. Ако се стигне до принудително спиране по наклон, по-добре е да се опитате да търкаляте колата надолу по наклона, в противен случай е необходимо да поставите клинове за колела под колелата, като е препоръчително да поставите няколко клина под различни колела от страната на наклона. В противен случай следвайте същите препоръки, както при инсталиране на автомобила на равна повърхност (вижте по-горе).
3. Повдигане на колата на крикове и стойки. Тази операция трябва да се извърши върху равна, хоризонтална повърхност с твърда повърхност. Когато работите върху мека или неравна повърхност, поставете здрава настилка с размери най-малко 30 x 30 см под крика и всички опори. Дебели дъски са подходящи за направата на настилка.
Внимание! Крикът трябва да се използва само върху твърда повърхност, а ролките на крика трябва да останат подвижни.
Повдигането с крик на превозно средство, паркирано на наклон, е разрешено само за смяна на дефектно колело, при условие че превозното средство е надеждно обезопасено срещу самоволно движение.
Преди да повдигнете превозното средство с крик, извадете всички пътници. Не влизайте и не товарете превозно средство, докато е върху крик.
Преди извършване на ремонти на превозно средство с окачено колело (или колела) не забравяйте да инсталирате надеждни опори под силовите елементи на каросерията.
Трябва да се има предвид, че при горещо време асфалтът, нагрят от слънцето, става мек, той се притиска от опорите на стойките и основата на крика, в резултат на което автомобилът, монтиран върху тях, може да падне.
За да повдигнете кола с крик, трябва:
- следвайте всички препоръки, стр. 2 (вижте по-горе);
- поставете клинове за колела под колелото, разположени диагонално от противоположната страна на превозното средство от колелото, което ще се повдига;
- инсталирайте стандартен крик под прага; специалните места са обозначени с вдлъбнатини на долния ръб на прага;
- повдигнете колата, като завъртите дръжката на крика (за много задачи е достатъчно колелото просто да се отдели от основната повърхност);
- инсталирайте под силовите елементи на каросерията (под прага, страничния елемент или напречната греда на каросерията) стойка. Спуснете автомобила върху стойката на крика, като завъртите дръжката на крика.
Останалите колела на колата могат да бъдат окачени по същия начин.
4. Почистване на резбови съединения. При продължително експлоатация на автомобила-чаках да се обадиш, поради корозия, както обикновено, "прикипают" и са покрити със слой от ръжда. Това важи особено за частите на окачването, трансмисията, външните елементи на спирачната система и кормилното управление. Следователно, преди ремонт, всички разглобени резбови и закрепващи връзки трябва да се почистят с телена четка и да се обработят с проникваща смазка в аерозолен контейнер или в крайни случаи да се навлажнят с керосин. По-добре е да се извърши такава работа предварително (след няколко часа или дни), така че смазката да има време да проникне в ставата.
5. Изключване на акумулатора от електрическата мрежа на автомобила.
Необходимостта от такава операция може да възникне:
- при ремонт на електрическо оборудване, на което непрекъснато се подава напрежение, като при включен и при изключен зажигании (алтернатор, стартер, запалване, система за управление на двигателя и т.н стр.);
- при извършване на каквито и да е ремонти, ако има голяма вероятност от късо съединение в електрическата верига на оборудването;
- при паркиране на автомобил за дълъг период от време (например, през зимата);
- когато батерията се разреди бързо, докато превозното средство е паркирано, поради голямо изтичане на ток през електрическите вериги (докато грешката не бъде отстранена);
- при обслужване на батерията и в някои други случаи.
Внимание!
- Изключвайте акумулатора само когато е необходимо, тъй като това ще изчисти кодовете за грешки и всички настройки, генерирани от системата за управление на двигателя, от паметта на ECU (което затруднява проверката на тази система с помощта на диагностично оборудване в сервиз).
- Когато сваляте акумулатора, винаги първо откачайте кабела от отрицателния извод, а когато го свързвате отново, винаги първо свързвайте кабела от положителния извод.
- Никога не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи. Получените пренапрежения ще повредят електронното оборудване.
- Ако автомобилът е оборудван с алармена система и централно заключване, никога не оставяйте ключа за запалване вътре в автомобила, когато откачате акумулатора. При някои системи за сигурност вратите на автомобила могат да се заключат спонтанно, когато батерията е свързана.
За да изключите акумулатора от електрическата система на автомобила, просто направете следното:
- изключете запалването;
- с помощта на 10 мм гаечен ключ разхлабете гайката, закрепваща клемата на проводника към отрицателния извод на батерията;
- извадете клемата от отрицателния извод на батерията и я преместете настрани, така че да не докосва клемата.
Свързваме клемния извод към отрицателния извод на батерията в обратен ред.
Внимание: Преди да свържете акумулатора, уверете се, че запалването е изключено.
6. Защита на каросерията на автомобила. При извършване на работа в двигателния отсек, боядисаните повърхности на предните калници и бронята много често се повреждат. За да избегнете това, е по-добре да покриете калниците и предната част на колата със специални калъфи (продава се в магазините за авточасти).
Внимание! Когато извършвате каквито и да е операции в двигателния отсек с работещ двигател, бъдете внимателни: електрическият вентилатор за охлаждане може да се включи по всяко време и да причини нараняване.
[Оригиналният материал се намира на уебсайта: «ChevyMan.ru»]