1. Mycie samochodu. Jeśli to możliwe, zaleca się umycie zewnętrznej części samochodu przed rozpoczęciem pracy. Ponadto, jeżeli prace będą wykonywane w komorze silnika, należy ją również umyć, a w przypadku napraw zawieszenia, samochód należy umyć od spodu.
Ostrzeżenie! Podczas mycia komory silnika woda nie powinna dostać się na klocki, czujniki i siłowniki układu wtrysku paliwa, a także na alternator i rozrusznik.
W każdym przypadku mycie komory silnika powinno odbywać się przy obowiązkowym odłączeniu przewodu od ujemnego zacisku akumulatora.
Po umyciu powyższe części i podzespoły należy dokładnie osuszyć poprzez przedmuchanie strumieniem sprężonego powietrza.
Tę czynność najlepiej wykonać na ręcznej myjni. Tutaj samochód zostanie umyty ręcznie, najpierw po oczyszczeniu zewnętrznej powierzchni nadwozia i komory silnika specjalnymi środkami czyszczącymi, usunięciu zanieczyszczeń z nadkoli i podwozia za pomocą strumienia wody pod wysokim ciśnieniem, a następnie osuszony.
2. Instalacja pojazdu.
a) ustawienie pojazdu na równej, poziomej powierzchni. Może to być garaż z betonową podłogą lub inną twardą i równą powierzchnią, pozioma powierzchnia z twardą nawierzchnią wewnątrz lub na zewnątrz (asfalt, beton, podłoga drewniana). Twarda i równa powierzchnia pozwala w razie potrzeby na podniesienie dowolnej części samochodu za pomocą podnośnika i bezpieczne zamontowanie go na stojaku (patrz poniżej str.3).
Do wykonania prac bez wieszania kół wystarczy:
- wyłącz zapłon;
- zabezpiecz pojazd przed samoczynnym ruchem za pomocą hamulca postojowego. W przypadku uszkodzenia hamulca postojowego lub przed przystąpieniem do naprawy układu hamulcowego należy zabezpieczyć pojazd za pomocą klinów pod koła;
Ostrzeżenie!
- Bieg należy pozostawiać włączony tylko wtedy, gdy nie ma potrzeby uruchamiania silnika lub obracania wałem korbowym podczas pracy. W każdym przypadku przed uruchomieniem silnika należy wcisnąć pedał sprzęgła do końca i upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
- Nie zostawiaj kluczyka w stacyjce w samochodzie, ponieważ zainstalowany w nim system bezpieczeństwa (sygnalizacja) może samoczynnie przełączyć się w tryb bezpieczeństwa i zablokować zamki drzwi. Jeżeli podczas pracy zajdzie potrzeba pozostawienia kluczyka w stacyjce, należy w pierwszej kolejności opuścić szybę w jednych z drzwi.
b) umieszczenie pojazdu na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie. Jeżeli część prac naprawczych musi zostać wykonana pod pojazdem, w wielu przypadkach najlepszym miejscem do tego jest (spośród tych dostępnych dla właściciela samochodu prywatnego) będzie garaż z rowem rewizyjnym 1. Przed wjazdem do takiego garażu rów należy zabezpieczyć drewnianymi lub stalowymi osłonami zdolnymi utrzymać samochód. Pozostałe zalecenia są takie same, jak w przypadku montażu samochodu na płaskiej powierzchni poziomej (patrz powyżej).
Niektóre spółdzielnie garażowe mają na swoim terenie wiadukty remontowe wykonane ze spawanych metalowych konstrukcji. Zamontowanie podnośnika lub podstawki pod samochód na takiej rampie jest zazwyczaj niemożliwe bez specjalnej podłogi wykonanej z desek. Na wiadukt najlepiej wchodzić pod opieką asystenta;
c) parkowanie pojazdu na pochyłości lub nierównym terenie. Potrzeba taka może powstać, gdy awaria samochodu musi zostać naprawiona na drodze i nie ma możliwości znalezienia bardziej odpowiedniego miejsca do wykonania naprawy (zobacz punkty 2, a i 2, b). Nie naprawiaj pojazdu na trawie, luźnym żwirze, piaszczystym podłożu lub kamieniach (na przykład bardzo trudno jest znaleźć orzech, który wpadł w gęstą trawę). Lepiej spróbować odholować lub przetoczyć samochód w inne miejsce. Należy unikać luźnego podłoża, zwłaszcza jeśli ma być używany podnośnik i podstawki. Jeżeli do wymuszonego zatrzymania dojdzie na pochyłości, lepiej spróbować stoczyć samochód w dół pochyłości, w przeciwnym razie konieczne będzie podłożenie klinów pod koła, a po stronie pochyłości wskazane jest podłożenie kilku klinów pod różne koła. W przeciwnym wypadku należy postępować zgodnie z tymi samymi zaleceniami, jak w przypadku montażu samochodu na równej powierzchni (patrz powyżej).
3. Podnoszenie samochodu na podnośnikach i podstawkach. Operację tę należy wykonywać na płaskiej, poziomej powierzchni o twardym podłożu. Podczas pracy na miękkim lub nierównym podłożu, pod podnośnikiem i wszystkimi podporami należy umieścić mocną podłogę o wymiarach co najmniej 30 x 30 cm. Do wykonania podłogi nadają się grube deski.
Ostrzeżenie! Podnośnik wózkowy może być używany wyłącznie na twardej powierzchni, a rolki podnośnika muszą pozostać ruchome.
Podnoszenie pojazdu zaparkowanego na pochyłości jest dozwolone wyłącznie w celu wymiany uszkodzonego koła, pod warunkiem że pojazd jest solidnie zabezpieczony przed samoczynnym ruchem.
Przed podniesieniem pojazdu należy wyprowadzić z niego wszystkich pasażerów. Nie wchodź do pojazdu ani nie ładuj na niego ładunku, gdy znajduje się on na podnośniku.
Przed przystąpieniem do naprawy pojazdu z zawieszonym kołem (lub koła) pamiętaj o zamontowaniu solidnych podpór pod elementami napędowymi nadwozia.
Należy wziąć pod uwagę, że w czasie upałów nagrzany słońcem asfalt staje się miękki, naciskają na niego podpory stojaków i podstawa podnośnika, w wyniku czego samochód na nich osadzony może spaść.
Aby podnieść samochód za pomocą podnośnika, należy:
- postępuj zgodnie ze wszystkimi zaleceniami str. 2 (patrz wyżej);
- podłożyć kliny pod koło znajdujące się po przekątnej po przeciwnej stronie pojazdu niż podnoszone koło;
- zamontuj standardowy podnośnik pod progiem; miejsca szczególne oznaczone są wgłębieniami na dolnej krawędzi progu;
- podnieś samochód, obracając uchwyt podnośnika (w przypadku wielu prac wystarczy, że koło po prostu oderwie się od podłoża);
- zamontować pod elementami zasilania nadwozia (pod progiem, podłużnicą lub poprzeczką nadwozia) podstawka. Opuść pojazd na podnośnik, obracając uchwyt podnośnika.
Pozostałe koła samochodu można zawiesić w ten sam sposób.
4. Czyszczenie połączeń gwintowanych. Podczas długotrwałego użytkowania pojazdu połączenia gwintowane mają tendencję do "zacinania się" z powodu korozji i pokrywania się warstwą rdzy. Dotyczy to w szczególności elementów zawieszenia, układu przeniesienia napędu, zewnętrznych elementów układu hamulcowego i kierowniczego. Dlatego też przed naprawą należy oczyścić wszystkie rozmontowane połączenia gwintowane i mocujące szczotką drucianą i pokryć je penetrującym środkiem smarnym w aerozolu, a w skrajnych przypadkach zwilżyć naftą. Lepiej jest wykonać takie prace zawczasu (za kilka godzin lub dni), aby środek smarny miał czas wniknąć do stawu.
5. Odłączenie akumulatora od sieci elektrycznej pojazdu.
Potrzeba przeprowadzenia takiej operacji może wystąpić:
- przy naprawach urządzeń elektrycznych, na które ciągle jest napięcie zarówno przy włączonym, jak i przy wyłączonym zapłonie (alternator, rozrusznik, stacyjka, system zarządzania silnikiem itd. p.);
- podczas wykonywania jakichkolwiek napraw, jeżeli istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia zwarcia w obwodzie urządzenia elektrycznego;
- podczas parkowania samochodu przez dłuższy okres (na przykład zimą);
- gdy akumulator szybko się rozładowuje, gdy pojazd jest zaparkowany z powodu dużego upływu prądu przez obwody elektryczne (dopóki usterka nie zostanie naprawiona);
- podczas serwisowania akumulatora i w niektórych innych przypadkach.
Ostrzeżenie!
- Akumulator należy odłączać tylko wtedy, gdy jest to konieczne, ponieważ spowoduje to usunięcie kodów błędów i wszystkich ustawień wygenerowanych przez układ sterowania silnikiem z pamięci ECU (co utrudnia sprawdzenie tego układu za pomocą sprzętu diagnostycznego na stacji obsługi).
- Wyjmując akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód bieguna ujemnego, a podłączając akumulator, zawsze najpierw podłączaj przewód bieguna dodatniego.
- Nigdy nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika. Powstałe przepięcia mogą uszkodzić sprzęt elektroniczny.
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w system alarmowy i centralny zamek, nigdy nie zostawiaj kluczyka zapłonu w pojeździe podczas odłączania akumulatora. W niektórych systemach bezpieczeństwa drzwi samochodu mogą samoczynnie zablokować się po podłączeniu akumulatora.
Aby odłączyć akumulator od układu elektrycznego pojazdu, wystarczy wykonać następujące czynności:
- wyłącz zapłon;
- za pomocą klucza 10 mm poluzuj nakrętkę mocującą zacisk przewodu na biegunie ujemnym akumulatora;
- odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora i przesuń go na bok, tak aby nie dotykał zacisku.
Podłączamy zacisk przewodu do zacisku ujemnego akumulatora w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie: Przed podłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony.
6. Ochrona karoserii. Podczas prac w komorze silnika bardzo często dochodzi do uszkodzeń powierzchni lakierowanych przednich błotników i zderzaka. Aby tego uniknąć, lepiej osłonić błotniki i przód samochodu specjalnymi pokrowcami (sprzedawane w sklepach z częściami samochodowymi).
Ostrzeżenie! Podczas wykonywania jakichkolwiek czynności w komorze silnika przy pracującym silniku należy zachować ostrożność: elektryczny wentylator chłodzący może włączyć się w dowolnym momencie i spowodować obrażenia.