1. Umývanie auta. Ak je to možné, odporúča sa pred začatím prác umyť zvonku vozidla. Navyše, ak sa má práca vykonávať v motorovom priestore, musí sa aj ten umyť a v prípade opráv podvozku sa musí auto umyť zospodu.
Varovanie! Pri umývaní motorového priestoru by sa voda nemala dostať na doštičky, senzory a ovládače systému vstrekovania paliva, ako aj na generátor a štartér.
V každom prípade sa umývanie motorového priestoru musí vykonať s povinným odpojením vodiča od záporného pólu batérie.
Po umytí musia byť vyššie uvedené časti a jednotky dôkladne vysušené fúkaním prúdom stlačeného vzduchu.
Túto operáciu je lepšie vykonať v neautomatickej autoumyvárni. Tu sa auto umyje ručne, po najprvom ošetrení vonkajšieho povrchu karosérie a motorového priestoru špeciálnymi čistiacimi prostriedkami, odstránení nečistôt z podbehov kolies a spodku karosérie vysokotlakovým prúdom vody a následnom vysušení.
2. Inštalácia vozidla.
a) umiestnenie vozidla na rovný vodorovný povrch. Môže to byť garáž s betónovou podlahou alebo iným pevným a rovným povrchom, vodorovná plocha s tvrdým povrchom v interiéri alebo exteriéri (asfalt, betón, drevené podlahy). Tvrdý a rovný povrch umožňuje v prípade potreby zdvihnúť akúkoľvek časť vozidla zdvihákom a bezpečne ju nainštalovať na stojan (pozri nižšie str. 3).
Na vykonanie práce bez zavesenia kolies stačí:
- vypnite zapaľovanie;
- zaistite vozidlo proti samovoľnému pohybu pomocou parkovacej brzdy. Ak je parkovacia brzda chybná alebo pred opravou brzdového systému použite na zaistenie vozidla kliny pod kolesá;
POZOR!
- Zaradený prevodový stupeň by mal zostať iba vtedy, ak nie je potrebné štartovať motor alebo počas prevádzky otáčať kľukovým hriadeľom. V každom prípade pred naštartovaním motora úplne stlačte spojkový pedál a uistite sa, že radiaca páka je v neutrálnej polohe.
- Nenechávajte kľúč zapaľovania v aute, pretože bezpečnostný systém nainštalovaný v aute (signalizácia) môže sa spontánne prepnúť do bezpečnostného režimu a zablokovať zámky dverí. Ak je počas práce potrebné nechať kľúč v zapaľovaní, najskôr spustite okno jedných dverí.
b) umiestnenie vozidla na inšpekčnú priekopu alebo nadjazd. Ak je potrebné niektoré opravy vykonať zospodu vozidla, potom je v mnohých prípadoch ideálnym miestom na prácu (z tých, ktoré sú k dispozícii súkromnému majiteľovi auta) bude tam garáž s inšpekčnou priekopou 1. Pred vjazdom do takejto garáže by mala byť priekopa zakrytá drevenými alebo oceľovými štítmi schopnými uniesť auto. Zvyšné odporúčania sú rovnaké ako pri inštalácii vozidla na rovný vodorovný povrch (pozri vyššie).
Niektoré garážové družstvá majú na svojom území opravárenský nadjazd zváraný z kovových konštrukcií. Inštalácia zdviháka alebo stojanov pod auto na takejto rampe je zvyčajne nemožná bez špeciálnej podlahy z dosiek. Je lepšie vchádzať do nadjazdu pod dohľadom asistenta;
c) parkovanie vozidla na svahu alebo nerovnom teréne. Potreba tohto môže vzniknúť, keď je potrebné opraviť poruchu vozidla na ceste a nie je možné nájsť vhodnejšie miesto na opravu (pozri body 2 a a 2 b). Neopravujte vozidlo na tráve, sypkom štrku, piesočnatej pôde alebo skalách (napríklad je veľmi ťažké nájsť skrutka, ktorý spadol do hustej trávy). Je lepšie skúsiť auto odtiahnuť alebo prevrátiť na iné miesto. Taktiež by sa malo vyhnúť kyprej pôde, najmä ak sa má použiť zdvihák a stojany. Ak dôjde k nútenému zastaveniu na svahu, je lepšie pokúsiť sa spustiť auto dolu svahom, inak je potrebné pod kolesá umiestniť kliny a je vhodné umiestniť niekoľko klinov pod rôzne kolesá na strane svahu. V opačnom prípade postupujte podľa rovnakých odporúčaní ako pri inštalácii vozidla na rovný povrch (pozri vyššie).
3. Zdvíhanie auta na zdvihákoch a stojanoch. Táto operácia sa musí vykonať na rovnom, vodorovnom povrchu s tvrdým povrchom. Pri práci na mäkkom alebo nerovnom povrchu umiestnite pod zdvihák a všetky podpery pevnú podlahu s rozmermi najmenej 30 x 30 cm. Na výrobu podlahy sú vhodné hrubé dosky.
Varovanie! Zdvihák sa smie používať iba na pevnom povrchu a valčeky zdviháka musia zostať pohyblivé.
Zdvíhanie vozidla zaparkovaného na svahu je povolené len na výmenu chybného kolesa za predpokladu, že vozidlo je bezpečne zaistené proti samovoľnému pohybu.
Pred zdvihnutím vozidla zdvihákom vysaďte všetkých cestujúcich. Nevstupujte do vozidla ani doňho nenakladajte, keď je na zdviháku.
Pred vykonaním opráv na vozidle so zaveseným kolesom (alebo kolesá) nezabudnite nainštalovať spoľahlivé podpery pod výkonové prvky karosérie.
Treba vziať do úvahy, že v horúcom počasí sa asfalt zahrievaný slnkom stáva mäkkým, je stlačený podperami stojanov a základňou zdviháka, v dôsledku čoho môže auto namontované na nich spadnúť.
Na zdvihnutie auta zdvihákom potrebujete:
- dodržiavajte všetky odporúčania s. 2 (pozri vyššie);
- nainštalujte pod koleso zakladacie kliny umiestnené diagonálne na opačnej strane vozidla od zdvíhaného kolesa;
- nainštalujte štandardný zdvihák pod prah; špeciálne miesta sú označené výklenkami na spodnom okraji prahu;
- zdvihnite auto otočením rukoväte zdviháka (pri mnohých prácach stačí, aby sa kotúč len odlepil od základnej plochy);
- inštalovať pod výkonové prvky karosérie (pod prahom, bočným nosníkom alebo priečnym nosníkom karosérie) stáť. Spustite vozidlo na zdvihák otočením rukoväte zdviháka.
Zvyšok kolies auta je možné zavesiť rovnakým spôsobom.
4. Čistenie závitových spojov. Počas dlhodobého používania vozidla majú závitové spoje tendenciu sa v dôsledku korózie "zasekávať" a pokrývať vrstvou hrdze. To platí najmä pre časti zavesenia kolies, prevodovku, vonkajšie prvky brzdového systému a riadenia. Preto by sa pred opravou mali všetky demontované závitové a upevňovacie spoje očistiť drôtenou kefou a ošetriť penetračným mazivom v aerosólovej nádobe alebo v extrémnych prípadoch navlhčiť petrolejom. Je lepšie vykonať takúto prácu vopred (o niekoľko hodín alebo dní), aby mazivo malo čas preniknúť do kĺbu.
5. Odpojenie batérie od elektrickej siete vozidla.
Potreba takejto operácie môže vzniknúť:
- keď sa oprava elektrických zariadení, ktorý je neustále pod napätím aj pri zapaĺovanie je zapnuté a vypnuté (generátor, starter, zapaľovanie zámok, motor, systém kontroly, atď. s.);
- pri vykonávaní akýchkoľvek opráv, ak je vysoká pravdepodobnosť skratu v obvode elektrického zariadenia;
- pri dlhodobom parkovaní auta (napríklad v zime);
- keď sa batéria rýchlo vybije, keď je vozidlo zaparkované, v dôsledku veľkého úniku prúdu cez elektrické obvody (kým sa chyba neopraví);
- pri servise batérie a v niektorých iných prípadoch.
POZOR!
- Batériu odpájajte iba v nevyhnutných prípadoch, pretože sa tým vymažú chybové kódy a všetky nastavenia generované systémom riadenia motora z pamäte riadiacej jednotky motora (čo sťažuje kontrolu tohto systému pomocou diagnostického zariadenia na čerpacej stanici).
- Pri vyberaní batérie vždy najprv odpojte kábel zo záporného pólu a pri opätovnom pripojení batérie vždy najprv pripojte kábel zo kladného pólu.
- Nikdy neodpájajte batériu, keď je motor v chode. Výsledné prepätia poškodia elektronické zariadenia.
- Ak je vozidlo vybavené alarmom a centrálnym zamykaním, pri odpájaní batérie nikdy nenechávajte kľúč zapaľovania vo vnútri vozidla. V niektorých bezpečnostných systémoch sa dvere auta môžu po pripojení batérie samovoľne zamknúť.
Ak chcete odpojiť batériu od elektrického systému vozidla, jednoducho postupujte takto:
- vypnite zapaľovanie;
- pomocou 10 mm kľúča uvoľnite maticu, ktorá zaisťuje vodič na zápornom póle batérie;
- odpojte svorku od záporného pólu batérie a posuňte ju nabok tak, aby sa nedotýkala svorky.
Pripojíme vodič k zápornému pólu batérie v opačnom poradí.
Upozornenie: Pred pripojením batérie sa uistite, že je vypnuté zapaľovanie.
6. Ochrana karosérie vozidla. Pri prácach v motorovom priestore sa veľmi často poškodzujú lakované povrchy predných blatníkov a nárazníka. Aby ste tomu predišli, je lepšie zakryť blatníky a prednú časť auta špeciálnymi krytmi (predáva sa v obchodoch s autodielmi).
Varovanie! Pri vykonávaní akýchkoľvek úkonov v motorovom priestore s bežiacim motorom buďte opatrní: elektrický ventilátor chladenia sa môže kedykoľvek zapnúť a spôsobiť zranenie.