Аперацыі па замене рычага паказваем на правым баку аўтамабіля. З левага боку аўтамабіля замену рычага выконваем аналагічна. Вывешваем і здымаем кола са боку які дэмантуецца рычага.
Здымаем з пярэдняга папярочнага рычага кажух джгута правадоў датчыка хуткасці кручэння кола антыблакіровачнай сістэмы тармазоў і адлучаем калодку джгута правадоў ад датчыка хуткасці (гл. Зняцце ступіцы кола).
Каб пры зборцы не змяніць кут сыходжання кола, перад адварочваннем гайкі ніта мацавання рычага да подрамнику…
…зубілам адзначаем становішча ніта адносна подрамника.
Галоўкай "на 17" адварочваем гайку ніта мацавання рычага да подрамнику, утрымліваючы ніт ад проворачивания накідным ключом таго ж памеру.
Здымаем са стрыжня ніта эксцэнтрыкавую шайбу і вымаем ніт.
Накідным ключом на 17 адварочваем ніт мацавання рычага да кулака задняй падвескі
…і вымаем ніт.
Здымаем пярэдні папярочны рычаг.
Усталёўваны рычаг у зваротнай паслядоўнасці…
…арыентуючы яго так, каб сайлент-блок з насечкай на кантавой паверхні металічнай утулкі, быў звернуты да кулака.
Заварочваем, але канчаткова не зацягваем ніт мацавання рычага да кулака і гайку ніта мацавання рычага да подрамнику. Пры гэтым ніт мацавання рычага да подрамнику ўсталёўваны па раней нанесеным пазнакам і ўтрымліваем яго ў гэтым становішчы пры заварочванні гайкі.
Гайку ніта мацавання рычага да подрамнику арыентуем кантам да задняй часткі аўтамабіля.
Канчаткова зацягваем загаданымі момантамі (гл. Прыкладанні) ніт мацавання рычага да кулака і гайку ніта мацавання рычага да подрамнику ў становішчы "аўтамабіль на колах". Пасля ўсталёўкі рычага правяраем і пры неабходнасці рэгулюем куты сыходжання задніх колаў на СТА.
(Першакрыніца артыкула — сайт ChevyMan)