Калі няспраўная тэлескапічная стойка ці спружына, то варта замяніць абедзве стойкі ці абедзве спружыны для таго, каб характарыстыкі амартызатарных стоек абапал аўтамабіля былі аднолькавыя.
Для доступу да верхняга мацавання амартызатарнай стойкі на аўтамабілі з кузавам хэтчбэк досыць зняць абіўку багажнага аддзялення са боку дэмантаванай стойкі (гл. Зняцце абіўкі багажніка).
Галоўкай на 12 саслабляем зацяжку і адварочваем на некалькі віткоў разьбярства тры гайкі мацавання верхняй апоры стойкі да пырскавіка кузава.
На аўтамабілі з кузавам седан адкідваем абедзве часткі спінкі задняга сядзення наперад.
Шлицевой адвёрткай поддеваем пластмасавую накладку так, каб аддзяліць пістон 1.
Аддзяліўшы пістон на іншым борце…
…здымаем накладку.
Аналагічна адлучаем пістон 2 і адгінаем накладку ў межах пругкасці. Тут варта адзначыць, што працэдура палягчаецца, а верагоднасць паломкі пластмасавай дэталі вельмі невялікая, калі працу выконваць у цёплым памяшканні ці ў цёплую пару года.
Вымаем шумаізаляцыйны ўкладыш.
У абмежаванай прасторы зручней адварочваць гайкі мацавання верхняй апоры стойкі трашчоткай з галоўкай на 12 Далей паслядоўнасць прац для аўтамабіляў з кузавамі абодвух тыпаў аднолькавая.
Падняўшы дамкратам, надзейна фіксуем аўтамабіль на апорнай падстаўцы завадскога выраба і здымаем кола.
Адварочваем гайку мацавання пальца шаравой апоры стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці да корпуса амартызатарнай стойкі (гл. Зняцце стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці).
Пераадольваючы супраціў стабілізатара, адціскаем уніз мантажнай лапаткай канец яго штангі і выводны палец шаравой апоры стойкі стабілізатара з адтуліны корпуса амартызатарнай стойкі.
Зняўшы запорную клямар, здабываем муфту шланга тармазнога механізму з вушы амартызатарнай стойкі (гл. Замена шланга тармазнога механізма задняга кола).
Галоўкай "на 17" адварочваем гайкі двух нітаў мацавання кранштэйна амартызатарнай стойкі да кулака задняй падвескі, утрымліваючы галоўкі нітаў ад проворачивания ключом таго ж памеру.
Вымаем ніты або выбіваем іх з дапамогай выбівачкі з мяккага металу.
Выводзім кулак з кранштэйна стойкі.
Падтрымліваючы амартызатарную стойку, цалкам адварочваем тры гайкі мацавання верхняй апоры стойкі да пырскавіка кузава
…і здымаем стойку.
Вымаем заглушку з гнязда верхняй апоры стойкі.
Падтрымліваючы стойку, злёгку заціскаем у цісках грані корпуса верхняй апоры.
На Lacetti, як правіла, перад разборкай стойкі няма неабходнасці сціскаць спружыну сцяжкамі, т. к. даўжыні разьбярства штока амартызатара хапае, каб пры адварочванні гайкі штока не да канца спружына цалкам расціснулася.
Для адварочвання гайкі штока надзяваем на гайку высокую галоўку "на 17", а праз адтуліну галоўкі прапускаем падаўжальнік з галоўкай "на 9" і апранаем галоўку на шасцікантовік штока (паказана на разабранай стойцы).
Трубным ключом (або ражковым - за шасцікантовік, калі ён прадугледжаны на вонкавай паверхні галоўкі) круцім высокую галоўку супраць гадзіннікавай стрэлкі, утрымліваючы іншай галоўкай шток ад проворачивания.
Па меры адварочвання гайкі штока амартызатара кантралюем наступ моманту, калі спружына перастане ціснуць на апорныя кубкі - пры гэтым верхні кубак з спружынай можна будзе лёгка павярнуць адносна верхняй апоры стойкі.
Пасля гэтага цалкам адварочваем гайку і разбіраны стойку.
Калі ж гайка адкручаная амаль да канца разьбярства штока амартызатара, а спружына цалкам не расціснулася, тое неабходна сцяжкамі сціснуць віткі спружыны (гл. аналагічную аперацыю ў гл. Пярэдняя падвеска) да поўнага паслаблення яе ціску на апорныя кубкі і толькі пасля гэтага цалкам адкруціць гайку.
Здымаем верхнюю апору стойкі, кубак спружыны з верхняй пракладкай, спружыну, ахоўны чахол, буфер ходу сціску і ніжнюю пракладку спружыны.
Перад зборкай амартызатарнай стойкі правяраем спраўнасць яе элементаў.
Пры утапленні і вылучэнні рукой штока амартызатара не павінна адчувацца правалаў, заяданняў і рыўкоў. На люстэрку штока не павінна быць забоін, слядоў моцнага зносу і карозіі, гідраўлічная вадкасць не павінна падцякаць праз ушчыльненне штока. Спружына стойкі не павінна мець празмернага ўлягання і паламаных віткоў. Верхнюю апору стойкі варта замяніць у выпадку значнай дэфармацыі яе гумовага масіва ці яго адслаення ад арматуры. Гумовыя пракладкі спружыны не павінны мець парываў і слядоў моцнага зносу. Буфер ходу сціску не павінен быць дэфармаваным. Пашкоджаныя і моцна зношаныя дэталі заменны новымі. Збіраны амартызатарную стойку ў зваротнай паслядоўнасці.
Пры ўсталёўцы ніжняй пракладкі спружыны яе фігурны профіль павінен супасці з профілем апорнага кубка корпуса стойкі.
Спружыну ўсталёўваны так, каб яе ніжні віток упіраўся ў выступ пракладкі.
Апранаем верхнюю пракладку спружыны на верхні апорны кубак і ўсталёўваны на спружыну…
…так, каб верхні віток спружыны ўпіраўся ў выступ пракладкі.
Пры гэтым адтуліны ў верхняй і ніжняй апорных кубках спружыны павінны размяшчацца адно пад іншым (для нагляднасці ў адтуліны ўстаўлены стрыжань).
Пры ўсталёўцы верхняй апоры арыентуем яе грані адносна граняў верхняга кубка спружыны, як паказана на фота.
Пры ўсталёўцы амортизаторной стойкі наживляем гайкі мацавання яе верхняй апоры да кузава, але не зацягваем іх. Затым мацуем стойку да кулаку задняй падвескі, а стабілізатар папярочнай устойлівасці — да кранштэйна стойкі. Канчаткова зацягваем прадпісаным момантам (гл. Прыкладанні) гайкі мацавання верхняй апоры стойкі ў становішчы "аўтамабіль на колах".
Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта: ChevyMan.ru