Ako je teleskopski podupirač ili opruga neispravan, treba zamijeniti oba podupirača ili obje opruge kako bi karakteristike amortizera na obje strane automobila bile iste.
Za pristup gornjem nosaču amortizera na hatchback vozilu, jednostavno uklonite oblogu prtljažnika na strani amortizera koji se uklanja (pogledajte Uklanjanje obloge prtljažnika).
Koristeći utičnicu od 12 mm, olabavite zatezanje i odvrnite tri matice koje pričvršćuju gornji oslonac amortizera za blatobran karoserije pomoću nekoliko okretaja navoja.
Na limuzini, preklopite oba dijela stražnjeg sjedala prema naprijed.
Pomoću odvijača s prorezima podignite plastični poklopac kako biste odvojili klip 1.
Odvojivši klip s druge strane..
...skidamo poklopac.
Na sličan način odvajamo klip 2 i savijamo poklopac unutar granica elastičnosti. Ovdje treba napomenuti da je postupak pojednostavljen i da je vjerojatnost loma plastičnog dijela vrlo mala ako se rad izvodi u toploj prostoriji ili tijekom tople sezone.
Izvadimo umetak za zvučnu izolaciju.
U skučenom prostoru prikladnije je odvrnuti matice koje pričvršćuju gornji oslonac podupirača čegrtaljkom s glavom od 12 mm. Sljedeći redoslijed operacija je isti za automobile s obje vrste karoserije.
Podigavši automobil dizalicom, sigurno ga pričvrstimo na tvornički izrađen potporni stalak i skinemo kotač.
Odvrnemo maticu koja pričvršćuje klin kuglastog zgloba stabilizatorske poluge na kućište amortizera (pogledajte Uklanjanje stabilizatorske šipke).
Prevladavajući otpor stabilizatora, pritisnemo kraj njegove šipke montažnom oštricom i izvadimo klin kuglastog zgloba stabilizatorske opruge iz rupe u kućištu amortizerske opruge.
Nakon što smo uklonili držač za zaključavanje, izvadimo spojnicu crijeva kočionog mehanizma iz ušice amortizera (pogledajte Zamjena crijeva kočnice stražnjeg kotača).
Koristeći utičnicu od 17 mm, odvrnite matice dva vijka koji pričvršćuju nosač amortizera na zglob stražnjeg ovjesa, držeći glave vijaka da se ne okreću pomoću ključa iste veličine.
Izvadimo vijke ili ih izbijemo bušilicom od mekog metala.
Skinemo šaku s nosača stalka.
Dok podupirete amortizer, potpuno odvrnite tri matice koje pričvršćuju gornji nosač amortizera za blatobran karoserije..
...i uklonite stalak.
Izvadimo utikač iz utičnice gornjeg nosača stalka.
Dok podupirete postolje, lagano stegnite rubove gornjeg potpornog tijela u škripac.
Na Lacettiju, u pravilu, prije rastavljanja opruge nema potrebe sabijati oprugu stezaljkama, jer je duljina navoja šipke amortizera dovoljna da kada matica šipke nije potpuno odvrnuta, opruga je potpuno otpuštena.
Da odvrnemo maticu šipke, na maticu stavimo visoku glavu "17", a kroz rupu u glavi provučemo nastavak s glavom "9" i glavu stavimo na šesterokut šipke (prikazan na rastavljenom stalku).
Pomoću ključa za cijevi (ili ključa s otvorenim krajem - šesterokutnim, ako se nalazi na vanjskoj površini glave), okrenite visoku glavu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, držeći šipku da se ne okrene s drugom glavom.
Dok odvrnete maticu šipke amortizera, provjeravamo trenutak kada opruga prestane pritiskati potporne čašice - u ovom trenutku se gornja čašica s oprugom može lako okrenuti u odnosu na gornji oslonac podupirača.
Nakon toga potpuno odvrnite maticu i rastavite stalak.
Ako je matica odvrnuta gotovo do kraja navoja šipke amortizera, a opruga nije potpuno otpuštena, tada je potrebno stisnuti zavojnice opruge stezaljkama (pogledajte sličnu operaciju u poglavlju. Prednji ovjes) dok njegov pritisak na potporne čašice potpuno ne popusti i tek tada potpuno odvrnite maticu.
Skinemo gornji nosač opruge, opružnu čašicu s gornjom brtvom, oprugu, zaštitni poklopac, kompresijski odbojnik i donju opružnu brtvu.
Prije sastavljanja amortizera provjeravamo ispravnost njegovih elemenata.
Prilikom ručnog guranja šipke amortizera unutra i van, ne bi trebalo biti propadanja, zapinjanja ili trzanja. Ogledalo klipnjače ne smije imati nikakve ureze, znakove jakog trošenja ili korozije, a hidraulička tekućina ne smije curiti kroz brtvu klipnjače. Opruga amortizera ne smije imati pretjerano savijanje ili slomljene zavojnice. Gornji nosač stalka treba zamijeniti u slučaju značajne deformacije njegove gumene mase ili njenog odvajanja od armature. Gumeni opružni jastučići ne smiju imati poderotine ili znakove jakog trošenja. Odbojnik takta kompresije ne smije biti deformiran. Oštećene i jako istrošene dijelove mijenjamo novima. Sastavljamo podupirač amortizera obrnutim redoslijedom.
Prilikom postavljanja donje opružne brtve, njen profil mora odgovarati profilu potporne čašice kućišta amortizera.
Postavljamo oprugu tako da se njezin donji svitak naslanja na izbočinu brtve.
Gornju brtvu opruge stavljamo na gornju potpornu čašicu i postavljamo je na oprugu…
...tako da gornji dio opruge naliježe na izbočinu brtve.
U tom slučaju rupe u gornjoj i donjoj potpornoj čašici opruge trebaju biti smještene jedna ispod druge (radi jasnoće, šipka je umetnuta u rupe).
Prilikom postavljanja gornjeg nosača, usmjerite njegove rubove u odnosu na rubove gornje opružne čašice, kao što je prikazano na fotografiji.
Prilikom postavljanja amortizera, zatežemo matice koje pričvršćuju njegov gornji nosač na tijelo, ali ih ne zatežemo. Zatim pričvrstimo amortizer na zglob stražnjeg ovjesa, a stabilizator na nosač amortizera. Na kraju zategnite na propisani moment (vidi Dodatke) matice za pričvršćivanje gornjeg nosača podupirača u položaju "auto na kotačima".
[Članak je posuđen s web stranice «chevyman.ru»]