Ako je teleskopski podupirač ili opruga neispravan, oba podupirača ili obje opruge moraju se zamijeniti tako da karakteristike amortizera amortizera na obje strane vozila budu iste.
Za pristup gornjem nosaču amortizera na hatchback vozilu, dovoljno je ukloniti oblogu prtljažnika sa strane demontiranog podupirača (cm. Uklanjanje presvlake prtljažnika).
Olabavimo zatezanje glavom "12" i odvrnemo tri matice koje pričvršćuju gornji nosač nosača na blatobran karoserije pomoću nekoliko okretaja navoja.
Na automobilu s karoserijom limuzine, oba dijela naslona stražnjeg sjedala naginjemo prema naprijed.
Pomoću odvijača s prorezom odvojite plastični poklopac kako biste odvojili klip 1.
Odvojivši klip s druge strane..
... uklonite sloj.
Slično, odvajamo klip 2 i savijamo sloj unutar granica elastičnosti. Ovdje treba napomenuti da je postupak olakšan, a vjerojatnost loma plastičnog dijela vrlo je mala ako se rad izvodi u toploj prostoriji ili tijekom tople sezone.
Izvadimo umetak za zvučnu izolaciju.
U ograničenom prostoru prikladnije je odvrnuti matice za pričvršćivanje gornjeg nosača nosača čegrtaljkom s glavom "12". Nadalje, redoslijed rada za automobile s karoserijama obje vrste je isti.
Podigavši dizalicu, sigurno pričvršćujemo automobil na tvornički izrađen potporni stalak i uklanjamo kotač.
Odvrnemo maticu koja pričvršćuje klin kuglastog zgloba šipke stabilizatora na tijelo amortizera (cm. Uklanjanje stabilizatorske šipke).
Prevladavajući otpor stabilizatora, pritisnemo kraj njegove šipke prema dolje montažnom oštricom i izvadimo klin kuglastog zgloba stabilizatorske opruge iz rupe u kućištu amortizerske opruge.
Nakon uklanjanja nosača za zaključavanje, uklanjamo spojnicu kočionog crijeva iz ušice amortizera (cm. Zamjena kočionog crijeva stražnjeg kotača).
Pomoću glave "17" odvrnite matice dvaju vijka koji pričvršćuju nosač amortizera na zglob stražnjeg ovjesa, držeći glave vijaka da se ne okreću pomoću ključa iste veličine.
Izvadimo vijke ili ih izbijemo mekim metalnim nanosom.
Skinemo šaku s nosača stalka.
Podupirući podupirač amortizera, potpuno odvrnite tri matice koje pričvršćuju gornji nosač podupirača na blatobran karoserije..
... i uklonite stalak.
Izvadimo utikač iz utičnice gornjeg nosača stalka.
Podupirući stalak, lagano stegnite rubove gornjeg potpornog tijela u škripac.
Na Lacettiju, u pravilu, prije rastavljanja opruge nema potrebe sabijati oprugu vezicama, jer je duljina navoja šipke amortizera dovoljna da kada se matica šipke odvrne, opruga nije potpuno otpuštena.
Da bismo odvrnuli maticu vretena, na maticu stavimo visoku glavu "17", a kroz otvor glave provučemo produžni kabel s glavom "9" i stavimo glavu na šesterokut vretena (prikazan na rastavljenom stalku).
ključ za cijevi (ili otvoreni - za šesterokut, ako je predviđen na vanjskoj površini glave) okrenite visoku glavu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, držeći stabljiku da se ne okrene drugom glavom.
Dok je matica šipke amortizera odvrnuta, kontroliramo trenutak kada opruga prestane pritiskati potporne čašice - dok se gornja čašica s oprugom može lako zakretati u odnosu na gornji nosač amortizera.
Nakon toga potpuno odvrnite maticu i rastavite stalak.
Ako je matica odvrnuta gotovo do kraja navoja šipke amortizera, a opruga nije potpuno otpuštena, tada je potrebno stisnuti zavojnice opruge vezicama (vidi sličnu operaciju u Ch. Prednji ovjes) dok njegov pritisak na potporne čašice potpuno ne popusti i tek tada potpuno odvrnite maticu.
Uklonite gornji oslonac amortizera, opružnu čašicu s gornjom brtvom, oprugu, zaštitni poklopac, odbojnik takta kompresije i donju brtvu opruge.
Prije sastavljanja amortizera provjeravamo ispravnost njegovih elemenata.
Prilikom udubljivanja i izvlačenja šipke amortizera rukom, ne bi se smjelo osjetiti propadanje, zaglavljivanje i trzanje. Lice vretena ne smije imati zareze, jaku istrošenost i koroziju, a hidraulička tekućina ne smije curiti kroz brtvu vretena. Opruga amortizera ne smije imati pretjerano slijeganje ili slomljene zavojnice. Gornji nosač stalka treba zamijeniti u slučaju značajne deformacije njegovog gumenog niza ili njegovog odvajanja od armature. Gumene brtve opruge ne smiju imati pukotine ili znakove jakog trošenja. Odbojnik takta kompresije ne smije biti iskrivljen. Oštećene i jako istrošene dijelove mijenjamo novima. Sastavljamo amortizer obrnutim redoslijedom.
Prilikom postavljanja donje opružne brtve, njen kovrčavi profil mora odgovarati profilu potporne čašice kućišta stalka.
Postavljamo oprugu tako da se njezin donji svitak naslanja na izbočinu brtve.
Stavili smo gornju opružnu brtvu na gornju potpornu čašu i ugradili je na oprugu..
... tako da gornji svitak opruge leži na izbočenju brtve.
U tom slučaju rupe u gornjoj i donjoj potpornoj čašici opruge trebaju biti smještene jedna ispod druge (za jasnoću, šipka je umetnuta u rupe).
Prilikom postavljanja gornjeg nosača, usmjeravamo njegova lica u odnosu na lica gornje opružne čašice, kao što je prikazano na fotografiji.
Prilikom postavljanja opruge amortizera, pričvršćujemo matice koje pričvršćuju njegovu gornju potporu za tijelo, ali ih ne zatežemo. Zatim pričvrstimo nosač na zglob stražnjeg ovjesa, a stabilizator na nosač nosača. Na kraju zategnite na navedeni moment (vidi Prijave) matice za pričvršćivanje gornjeg nosača stalka u položaju "auto na kotačima".