Dacă loncherul telescopic sau arcul este defect, atunci ambele lonjeroane sau ambele arcuri trebuie înlocuite, astfel încât caracteristicile amortizoarelor de pe ambele părți ale mașinii să fie aceleași.
Pentru a accesa suportul superior al amortizorului de pe un vehicul hatchback, pur și simplu îndepărtați ornamentul portbagajului de pe partea laterală a amortizorului care este îndepărtat (vezi Scoaterea tapițeriei portbagajului).
Folosind o priză de 12 mm, slăbiți strângerea și deșurubați cele trei piulițe care fixează suportul superior al barei de apărătoarea de noroi a caroseriei prin câteva spire de filet.
Pe un sedan, rabatați ambele părți ale banchetei din spate înapoi înainte.
Folosind o șurubelniță cu fantă, ridicați capacul de plastic pentru a separa pistonul 1.
După ce am separat pistonul pe cealaltă parte..
… scoatem capacul.
În mod similar, deconectam pistonul 2 și îndoim capacul în limitele elastice. Trebuie remarcat aici că procedura este simplificată și probabilitatea de rupere a piesei din plastic este foarte mică dacă lucrarea se desfășoară într-o cameră caldă sau în timpul sezonului cald.
Scoatem insertul de izolare fonică.
Într-un spațiu restrâns, este mai convenabil să deșurubați piulițele care fixează suportul superior al barei cu un clichet cu un cap de 12 mm. Următoarea secvență de operații este aceeași pentru mașinile cu ambele tipuri de caroserie.
După ce am ridicat mașina cu un cric, o fixăm în siguranță pe un suport fabricat din fabrică și scoatem roata.
Deșurubam piulița care fixează știftul articulației sferice a barei antiruliu de carcasa amortizorului (vezi Scoaterea barei anti-ruliu).
Depășind rezistența stabilizatorului, apăsăm capătul tijei acestuia cu o lamă de montare și scoatem știftul articulației sferice a barei stabilizatoare din orificiul din carcasa amortizorului.
După ce am îndepărtat suportul de blocare, extragem cuplajul furtunului mecanismului de frână din ochiul lonjei amortizorului (vezi Înlocuirea furtunului de frână a roții din spate).
Folosind un cap mufa de 17 mm, deșurubați piulițele celor două șuruburi care fixează suportul amortizorului de articulația suspensiei din spate, ținând capetele șuruburilor să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune.
Scoatem șuruburile sau le doborâm folosind un pumn de metal moale.
Scoatem pumnul din suportul suportului.
În timp ce sprijiniți bara amortizorului, deșurubați complet cele trei piulițe care fixează suportul superior al barei de apărător de noroi al caroseriei..
… și scoateți suportul.
Scoatem ștecherul din priza suportului superior al rackului.
În timp ce sprijiniți suportul, prindeți ușor marginile corpului de sprijin superior într-o menghină.
Pe Lacetti, de regulă, înainte de dezasamblarea barei nu este nevoie să comprimați arcul cu cleme, deoarece lungimea filetului tijei amortizorului este suficientă, astfel încât atunci când piulița tijei nu este complet deșurubată, arcul să fie complet eliberat.
Pentru a deșuruba piulița tijei, punem un cap înalt "17" pe piuliță, iar prin orificiul din cap trecem o prelungire cu cap "9" și punem capul pe hexagonul tijei (prezentate pe un suport demontat).
Folosind o cheie pentru țevi (sau o cheie cu cap deschis - de către hexagon, dacă este prevăzută pe suprafața exterioară a capului), rotiți capul înalt în sens invers acelor de ceasornic, ținând tija să nu se rotească cu celălalt cap.
Pe măsură ce deșurubați piulița tijei amortizorului, verificăm momentul în care arcul încetează să mai apese pe cupele de susținere - în acest moment, cupa superioară cu arcul poate fi răsucită cu ușurință față de suportul superior al barei.
După aceasta, deșurubați complet piulița și dezasamblați suportul.
Dacă piulița este deșurubată aproape până la capătul filetului tijei amortizorului și arcul nu este eliberat complet, atunci este necesar să comprimați bobinele arcului cu cleme (vezi o operație similară în capitolul. Suspensie fata) până când presiunea acesteia asupra cupelor de susținere este complet eliberată și abia apoi deșurubați complet piulița.
Scoatem suportul superior al barei, cupa arcului cu garnitura superioara, arcul, capacul de protectie, tamponul de compresie si garnitura inferioara a arcului.
Înainte de asamblarea barei amortizorului, verificăm funcționalitatea elementelor sale.
Când împingeți tija amortizorului înăuntru și în afară cu mâna, nu ar trebui să existe căderi, lipire sau smucitură. Oglinda tijei pistonului nu ar trebui să aibă urme, urme de uzură gravă sau coroziune, iar lichidul hidraulic nu trebuie să curgă prin etanșarea tijei pistonului. Arcul lonjeranului nu trebuie să aibă o înclinare excesivă sau bobine rupte. Suportul superior al rackului trebuie înlocuit în cazul unei deformări semnificative a masei sale de cauciuc sau al separării acesteia de armătură. Tampoanele de arc din cauciuc nu trebuie să aibă nicio ruptură sau semne de uzură severă. Tamponul pentru cursa de compresie nu trebuie deformat. Înlocuim piesele deteriorate și foarte uzate cu altele noi. Asamblam loncherul amortizorului în ordine inversă.
La instalarea garniturii inferioare a arcului, profilul său trebuie să se potrivească cu profilul cupei de sprijin a carcasei lonjeroanei.
Instalăm arcul astfel încât bobina sa inferioară să se sprijine pe proeminența garniturii.
Punem garnitura superioară a arcului pe cupa de susținere superioară și o instalăm pe arc..
… astfel încât tura superioară a arcului să se sprijine pe proeminența garniturii.
În acest caz, orificiile din cupele de susținere superioare și inferioare ale arcului ar trebui să fie amplasate una sub alta (pentru claritate, o tijă este introdusă în găuri).
Când instalați suportul superior, orientați-i marginile față de marginile cupei superioare a arcului, așa cum se arată în fotografie.
La instalarea barei amortizorului, strângem piulițele care fixează suportul superior al acestuia pe corp, dar nu le strângem. Apoi atașăm loncherul la articulația suspensiei din spate, iar bara anti-ruliu pe suportul lonjeroanei. În cele din urmă strângeți la cuplul prescris (vezi Anexe) piulițe pentru fixarea suportului superior al lonjeriei în poziția "mașină pe roți".
[Articolul a fost împrumutat de pe site: «CHEVYMAN.RU»]