Ha a teleszkópos rugó vagy a rugó hibás, akkor mindkét rugót vagy mindkét rugót ki kell cserélni, hogy a lengéscsillapító rugóinak jellemzői az autó mindkét oldalán azonosak legyenek.
A ferdehátú jármű felső lengéscsillapító rögzítéséhez egyszerűen távolítsa el a csomagtérburkolatot a lengéscsillapító eltávolítandó oldalán (lásd A csomagtartó burkolatának eltávolítása).
Egy 12 mm-es foglalat segítségével lazítsa meg a meghúzást, és csavarja ki a három anyát, amelyek a rugóstag felső támasztékát a karosszéria sárvédőjéhez rögzítik, több menet menettel.
Szedánon hajtsa előre a hátsó ülés mindkét részét.
Egy hornyos csavarhúzóval feszítse fel a műanyag fedelet az 1 dugattyú leválasztásához.
Miután leválasztotta a dugattyút a másik oldalon..
…eltávolítjuk a fedelet.
Hasonló módon leválasztjuk a 2 dugattyút, és a fedelet a rugalmassági határokon belül meghajlítjuk. Itt meg kell jegyezni, hogy az eljárás leegyszerűsödik, és a műanyag rész törésének valószínűsége nagyon alacsony, ha a munkát meleg helyiségben vagy a meleg évszakban végzik.
Kivesszük a hangszigetelő betétet.
Zárt térben kényelmesebb a rugóstag felső tartóját rögzítő anyákat egy 12 mm-es fejű racsnival lecsavarni. A következő műveletsor mindkét karosszériatípussal azonos.
Miután az autót emelővel megemeltük, biztonságosan rögzítjük egy gyári támasztóállványra, és eltávolítjuk a kereket.
Csavarjuk le az anyát, amely a gömbcsukló csapját a lengéscsillapító rugóstag házához rögzíti (lásd A bukókeret eltávolítása).
A stabilizátor ellenállását leküzdve rögzítőlapáttal lenyomjuk a rúd végét, és a lengéscsillapító rugóstag házában lévő furatból eltávolítjuk a stabilizátor rugóstag gömbcsuklójának csapját.
A reteszelő konzol eltávolítása után kihúzzuk a fékmechanizmus tömlőjének csatlakozóját a lengéscsillapító rugóstag szeméből (lásd A hátsó kerék féktömlőjének cseréje).
Egy 17 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki a lengéscsillapító rugóstag tartóját a hátsó felfüggesztés csuklójához rögzítő két csavar anyáját, egy azonos méretű kulccsal tartva a csavarfejeket az elfordulástól.
Kivesszük a csavarokat, vagy puha fémlyukasztóval kiütjük.
Eltávolítjuk az öklét az állványtartóból.
A lengéscsillapító rugóstag megtámasztása közben teljesen csavarja ki a három anyát, amelyek a rugóstag felső támasztékát a karosszéria sárvédőjéhez rögzítik..
…és távolítsa el az állványt.
Kihúzzuk a dugót a rack felső tartójának aljzatából.
Az állvány megtámasztása közben enyhén szorítsa be a felső tartótest széleit egy satuba.
A Lacetti esetében a rugóstag szétszerelése előtt általában nem kell a rugót bilincsekkel összenyomni, mivel a lengéscsillapító rúd menetének hossza elegendő ahhoz, hogy amikor a rúd anyáját nem csavarják ki teljesen, a rugó teljesen kioldódik.
A rúd csavar lecsavarásához egy magas "17" fejet helyezünk az anyára, és a fejben lévő lyukon keresztül egy "9" fejű toldalékot vezetünk, és a fejet a rúd hatszögére helyezzük (szétszerelt állványon látható).
Csőkulcs segítségével (vagy egy villáskulccsal - a hatszögnél fogva, ha a fej külső felületén van) forgassa el a magas fejet az óramutató járásával ellentétes irányba, és tartsa a rudat a másik fejjel való elfordulástól.
Ahogy lecsavarja a lengéscsillapító rúd anyáját, ellenőrizzük, hogy a rugó mikor hagyja abba a támasztócsészék nyomását - ezen a ponton a felső csésze a rugóval könnyen elfordítható a rugóstag felső támasztékához képest.
Ezután csavarja le teljesen az anyát, és szerelje szét az állványt.
Ha az csavar majdnem a lengéscsillapító rúd menetének végéig ki van csavarva, és a rugó nem oldódik ki teljesen, akkor a rugótekercseket bilincsekkel kell összenyomni (lásd a hasonló műveletet a fejezetben. Első felfüggesztés) addig, amíg a támasztócsészékre nehezedő nyomás teljesen enyhül, és csak ezután csavarja le teljesen az anyát.
Eltávolítjuk a rugóstag felső tartóját, a rugós csészét a felső tömítéssel, a rugót, a védőburkolatot, a kompressziós puffert és az alsó rugótömítést.
A lengéscsillapító rugóstag összeszerelése előtt ellenőrizzük elemeinek használhatóságát.
A lengéscsillapító rúd kézzel történő be- és kinyomásakor ne legyen bemerülés, letapadás vagy rándulás. A dugattyúrúd-tükrön nem lehetnek bevágások, súlyos kopás vagy korrózió jelei, és a hidraulikafolyadék nem szivároghat át a dugattyúrúd tömítésén. A rugós rugónak nem szabad túlzottan megereszkednie vagy eltört tekercseit. A fogasléc felső tartóját ki kell cserélni, ha a gumi tömege jelentős mértékben deformálódik, vagy elválik a megerősítéstől. A gumirugós párnákon nem lehetnek szakadások vagy súlyos kopás jelei. A kompressziós löket puffer nem deformálódhat. A sérült és erősen kopott alkatrészeket újakra cseréljük. A lengéscsillapító rugót fordított sorrendben szereljük össze.
Az alsó rugós tömítés beszerelésekor annak formázott profiljának meg kell egyeznie a rugóstag ház tartócsészének profiljával.
A rugót úgy szereljük be, hogy az alsó tekercs a tömítés kiálló részének támaszkodjon.
A felső rugós tömítést ráhelyezzük a felső támasztópohárra, és ráhelyezzük a rugóra…
…hogy a rugó felső fordulata a tömítés kiálló részének támaszkodjon.
Ebben az esetben a rugó felső és alsó tartócsészéjében lévő lyukakat egymás alatt kell elhelyezni (az áttekinthetőség kedvéért egy rudat helyezünk a lyukakba).
A felső támaszték felszerelésekor fordítsa éleit a felső rugós csésze széleihez, a képen látható módon.
A lengéscsillapító rugóstag felszerelésekor a felső támasztékot a testhez rögzítő anyákat meghúzzuk, de nem húzzuk meg. Ezután rögzítjük a rugóstagot a hátsó felfüggesztés csuklójához, a bukókeretet pedig a rugóstag tartójához. Végül húzza meg az előírt nyomatékkal (lásd a függelékeket) anyák a rugóstag felső támasztékának "kerekes autó" állásban történő rögzítéséhez.
(A cikk a weboldalról származik CHEVYMAN.RU)