Ако је телескопска опруга или опруга неисправна, тада треба заменити обе опруге или обе опруге како би карактеристике амортизера са обе стране аутомобила биле исте.
Да бисте приступили горњем носачу амортизера на хечбек возилу, једноставно уклоните облогу пртљажног простора на страни амортизера који се уклања (погледајте Уклањање облоге пртљажника).
Користећи утичницу од 12 мм, олабавите затезање и одврните три навртке које причвршћују горњи ослонац подупирача за блатобран каросерије са неколико окрета навоја.
На лимузини, преклопите оба дела задњег седишта уназад.
Користећи шрафцигер са прорезима, подигните пластични поклопац да бисте одвојили клип 1.
Одвојивши клип на другој страни..
…скидамо поклопац.
Слично томе, одвајамо клип 2 и савијамо поклопац у границама еластичности. Овде треба напоменути да је поступак поједностављен и да је вероватноћа лома пластичног дела веома ниска ако се рад изводи у топлој просторији или током топле сезоне.
Извадимо уметак за звучну изолацију.
У скученом простору, погодније је одврнути матице које причвршћују горњи ослонац подупирача помоћу чегртаљке са главом од 12 мм. Следећи редослед операција је исти за аутомобиле са обе врсте каросерија.
Након што смо подигли аутомобил дизалицом, безбедно га причврстимо на фабрички направљен носач и уклонимо точак.
Одврнемо матицу која причвршћује затик кугличног зглоба стабилизатора за кућиште амортизера (види Повлачење река стабилизатора попречне стабилности).
Превазилазећи отпор стабилизатора, притиснемо крај његове шипке монтажном оштрицом и извадимо клин кугличног зглоба подупирача стабилизатора из отвора у кућишту амортизера.
Након што смо уклонили држач за закључавање, извлачимо спојницу црева кочионог механизма из ушица подупирача амортизера (види Замена црева кочнице задњег точка).
Помоћу главе утичнице од 17 мм одврните навртке два завртња који причвршћују држач амортизера за зглоб задњег вешања, држећи главе вијака од окретања помоћу кључа исте величине.
Вадимо завртње или их избијамо меким металним ударцем.
Уклонимо песницу из носача сталка.
Док подупирете подупирач амортизера, потпуно одврните три матице које причвршћују горњи ослонац подупирача за блатобран каросерије..
…и уклоните сталак.
Извлачимо утикач из утичнице горњег носача сталка.
Док подупирете постоље, лагано стегните ивице горњег потпорног тела у шкрипац.
Он Lacetti, по правилу, пре растављања подупирача, нема потребе да се опруга сабија стезаљкама, јер је дужина навоја шипке амортизера довољна да када матица шипке није потпуно одврнута, опруга се потпуно ослобађа.
За одвртање матице шипке на матицу стављамо високу главу "17", а кроз отвор на глави провлачимо наставак са главом "9" и стављамо главу на шестоугао шипке (приказано на растављеном сталку).
Помоћу кључа за цеви (или отвореног кључа - шестоугаоног, ако се налази на спољној површини главе), окрените високу главу у смеру супротном од казаљке на сату, држећи шипку од окретања са другом главом.
Док одврнете матицу шипке амортизера, проверавамо тренутак када опруга престане да притиска на потпорне чаше - у овом тренутку горња чаша са опругом може се лако окренути у односу на горњи ослонац подупирача.
Након тога, потпуно одврните матицу и раставите сталак.
Ако је навртка одврнута скоро до краја навоја шипке амортизера, а опруга није потпуно отпуштена, онда је потребно сабити опруге стезаљкама (погледајте сличну операцију у поглављу. Предње вешање) све док се његов притисак на потпорне чашице потпуно не ослободи и тек тада потпуно одврните матицу.
Уклањамо горњи ослонац подупирача, чашицу опруге са горњом заптивком, опругу, заштитни поклопац, компресијски одбојник и доњу заптивку опруге.
Пре састављања подупирача амортизера, проверавамо исправност његових елемената.
Приликом ручног гурања и извлачења шипке амортизера, не би требало да буде урона, заглављивања или трзања. Огледало клипњаче не би требало да има зарезе, знакове јаког хабања или корозије, а хидраулична течност не сме да цури кроз заптивку клипњаче. Опруга подупирача не би требало да има прекомерно савијање или сломљене завојнице. Горњи носач сталка треба заменити у случају значајне деформације његове гумене масе или одвајања од арматуре. Гумени опружни јастучићи не смеју имати никакве поцепане или знакове јаког хабања. Пуфер компресијског хода не сме бити деформисан. Оштећене и јако истрошене делове замењујемо новим. Састављамо подупирач амортизера обрнутим редоследом.
Приликом уградње доње заптивке опруге, њен обликовани профил мора одговарати профилу потпорне чаше кућишта потпорња.
Постављамо опругу тако да се њен доњи намотај наслања на избочину заптивке.
Горњу заптивку опруге стављамо на горњу потпорну чашу и постављамо је на опругу…
…тако да горњи завој опруге належе на избочину заптивке.
У овом случају, рупе у горњој и доњој потпорној чаши опруге треба да се налазе једна испод друге (ради јасноће, шипка се убацује у рупе).
Приликом постављања горњег носача, оријентишите његове ивице у односу на ивице горње опружне чаше, као што је приказано на фотографији.
Приликом постављања подупирача амортизера, затегнемо матице које причвршћују његов горњи ослонац за тело, али их не затегните. Затим причврстимо подупирач на зглоб задњег вешања, а стабилизатор на носач. На крају затегните на прописани обртни момент (видети додатке) навртке за причвршћивање горњег ослонца подупирача у положају "ауто на точковима".
(Информације преузете са званичног веб-сајта: ChevyMan)