Elementi stražnjeg ovjesa: 1 - prednja vilica; 2 - gumeni jastuk stabilizatorske šipke; 3 — nosač stabilizatora; 4 — nosač uzdužne ruke; 5 - uzdužna poluga; 6 — stup stabilizacijske šipke; 7 - sklop glavčine s ležajem i senzorom brzine kotača; 8 - šaka; 9 — podupirač amortizera; 10 — stražnja poluga; 11 — podokvir; 12 — okvir protiv prevrtanja.
Elementi stražnjeg ovjesa na automobilu: 1 — podokvir; 2 - stražnja poluga; 3 - prednja vilica; 4 — opruga amortizera; 5 - teleskopski stalak; 6 — stup stabilizacijske šipke; 7 - šaka; 8 — uzdužna poluga; 9 — nosač; 10 — nosač; 11 — okvir protiv prevrtanja
Stražnji ovjes je neovisan, sastavljen na pomoćnom okviru.
Svaki kotač je obješen na uzdužnu i dvije poprečne poluge, amortizer i opruga postavljeni su koaksijalno, tvoreći teleskopski podupirač amortizera koji omogućuje pomicanje stražnjeg kotača gore-dolje tijekom vožnje po neravnim površinama i istovremeno prigušuje vibracije karoserije.
Zaštitna šipka smanjuje naginjanje vozila.
Opruga amortizera sastoji se od teleskopske opruge u koju je ugrađen hidraulički amortizer dvostrukog djelovanja punjen plinom, cilindrične zavojne opruge, tlačnog odbojnika i gornjeg gumeno-metalnog nosača. Opruga se oslanja na opružne čašice kroz gumene jastučiće. Šipka amortizera povezana je s gornjim nosačem, koji je pričvršćen za luk stražnjeg kotača s tri matice. Zbog svoje elastičnosti, potporanj omogućuje ljuljanje nosača tijekom pomicanja ovjesa i prigušuje vibracije pri vožnji preko malih neravnina.
Elementi amortizera: 1 - teleskopski stalak; 2 — odbojnik takta kompresije; 3 - zaštitni poklopac; 4 - utikač; 5 — matica za pričvršćivanje šipke; 6 - gornji nosač stalka; 7 - gornja opružna čašica; 8 - Gornja opružna brtva; 9 — opruga; 10 - donja opružna brtva
Nosač je zavaren na donji dio tijela amortizera za pričvršćivanje na kovani zglob stražnjeg ovjesa.
Cilindrični remen glavčine ulazi u ležište zgloba, a njegova je prirubnica pričvršćena vijcima za prirubnicu zgloba.
Glavčina je neodvojiva jedinica s ležajem i senzorom brzine kotača za sustav protiv blokiranja kotača.
Sile kočenja tijekom kretanja vozila percipiraju uzdužne poluge, a sile u smjeru okomitom na uzdužnu os vozila percipiraju poprečni krakovi ovjesa.
Kako bi se osigurala pokretljivost poluga u spojevima s tijelom i zglobovima, tihi blokovi su utisnuti u ušice poluge. Prednji kraj uzdužne ruke pričvršćen je za nosač pričvršćen za tijelo, a stražnji kraj pričvršćen je za ušicu zgloba. Svaki poprečni krak je jednim krajem pričvršćen za ušicu zgloba, a drugim za podokvir koji je pričvršćen za tijelo.
Vijak koji pričvršćuje prednju viljušku za podokvir ima ekscentrični prsten i ekscentričnu podlošku, a rupa na podokviru za vijak je ovalna. Kada se vijak okrene, mijenja se položaj poluge u odnosu na podokvir, čime se podešava poravnanje kotača.
Kako bi se povećala bočna stabilnost i smanjili kutovi naginjanja vozila, ugrađen je stabilizator. Šipka stabilizatora u svom središnjem dijelu pričvršćena je držačima preko gumenih rascjepnih jastuka na tijelo. Šipke stabilizatora izrađene su od polimernog materijala, a krajevi šipki opremljeni su kuglastim zglobovima. Stabilizacijski podupirači povezuju krajeve stabilizirajuće poluge s tijelima teleskopskih podupirača.