Elementi stražnjeg ovjesa: 1 — greda; 2 - gumeni jastuk; 3 — poluga grede; 4 - donja opružna brtva; 5 — amortizer; 6 - opruga; 7 - Gornja opružna brtva; 8 — jastuci i podloške za pričvršćivanje gornjeg amortizera na tijelo; 9 — kočni mehanizam stražnjeg kotača; 10 — rukavac stražnjeg kotača; 11 — sklop kočionog bubnja sa stražnjim ležajevima kotača; 12 - potisna pločica; 13 - Krunska matica; 14 - zaštitna kapa; 15 — tihi blok poluge grede
Stražnji ovjes: 1 — greda stražnjeg ovjesa; 2 - opruga; 3 - amortizer
Stražnji ovjes je poluneovisan s elastičnom gredom i uzdužnim krakovima, zakretno postavljenim na tijelo, s bačvastim oprugama i dvostrukim teleskopskim amortizerima.
Kako bi se povećala bočna stabilnost i smanjili kutovi prevrtanja, stabilizator bočne stabilnosti ugrađen je unutar grede, čiji su krajevi pričvršćeni za poluge ovjesa vijcima i maticama.
Ruka protiv prevrtanja pričvršćena je na polugu ovjesa vijkom i maticom.
U središnjem dijelu stabilizatora ugrađen je gumeni jastuk za uklanjanje vibracija šipke.
Glavni nosivi element ovjesa je greda koja se sastoji od uzdužnih poluga i spojnice zavarene zajedno.
Straga su nosači za montažu amortizera i prirubnice za montažu osovina stražnjih kotača i kočionih štitnika zavareni na poluge ovjesa.
Tihi blokovi su utisnuti u ušice poluge sprijeda.
Gumena masa tihog bloka je vulkanizirana na prstenove.
Kada pritisnete tihi blok u polugu, mora biti strogo usmjeren.
Vijak prolazi kroz unutarnji prsten tihog bloka, povezujući ručicu s nosačem karoserije.
Elastični elementi ovjesa su spiralne bačvaste opruge.
Opruga stražnjeg ovjesa: 1 - Gornja opružna brtva; 2 - opruga; 3 - donja opružna brtva
Plastični poklopac je zalijepljen na drugi zavoj odozdo.
Gornji kraj opruge ovjesa naliježe kroz gumenu brtvu na platformu zavarenu na bočni element karoserije, a donji kraj naliježe kroz gumenu brtvu na nosač zavaren na polugu nosača.
Gumena brtva na gornjem kraju opruge također djeluje kao kompresijski amortizer.
U donju ušicu amortizera utisnut je gumeno-metalni zglob kroz čiji središnji rukavac prolazi vijak koji pričvršćuje amortizer na polugu ovjesa.
Stražnji amortizer: 1 - matica za pričvršćivanje šipke; 2 - podloška; 3 - gornji jastuk; 4 — amortizer; 5 - donji jastuk; 6 - odstojna čahura
Šipka amortizera pričvršćena je na tijelo preko dva gumena jastuka (jedan na dnu nosača, drugi na vrhu) i dvije metalne podloške.
Između jastuka na šipki amortizera postavljena je odstojna čahura.
Ulogu glavčine stražnjeg kotača obavlja kočioni bubanj u koji su ugrađena dva konusna valjkasta ležaja.
Vanjski prstenovi ležaja ugrađeni su u bubanj s blagim interferencijom.
Unutarnji prstenovi ležaja postavljeni su na osovinu stražnjeg kotača s malim razmakom.
Osovina stražnjeg kotača pričvršćena je s četiri matice kroz štit kočnice na prirubnicu grede stražnjeg ovjesa
Kutovi namještanja stražnjih kotača dizajnirani su od strane proizvođača i nisu podesivi.
Kutovi poravnanja stražnjih kotača za vozilo s dopola punim spremnikom goriva i opterećenjem od 70 kgf na prednjim sjedalima:
- – nagib: od –2°10' do -1°10';
- – ulaz: –10'±40' (–1±4 mm).
Ako izmjerene vrijednosti kuta ne odgovaraju utvrđenim, potrebno je provjeriti stanje ovjesa.
(Izvorni tekst može se pronaći na web stranici: «chevyman»)