Elemente de suspensie spate: 1 — grindă; 2 - pernă de cauciuc; 3 — pârghie grindă; 4 - garnitură inferioară a arcului; 5 — amortizor; 6 - primăvară; 7 - Garnitură de arc superioară; 8 — perne și șaibe pentru suportul superior al amortizorului pe caroserie; 9 — mecanism de frână a roții din spate; 10 — jurnalul roții din spate; 11 — ansamblu tambur de frână cu rulmenți roții din spate; 12 - șaibă de presiune; 13 - Nuci coroana; 14 - capac de protectie; 15 — blocaj silentios al manetei fasciculului
Suspensie spate: 1 — grinda de suspensie spate; 2 - primăvară; 3 - amortizor
Suspensia spate este semi-independenta cu grinda elastica si brate longitudinale, montate pivotant pe caroserie, cu arcuri cilindrice si amortizoare telescopice cu actiune dubla.
Pentru a crește stabilitatea laterală și a reduce unghiurile de rulare, în interiorul grinzii este instalat un stabilizator de stabilitate laterală, ale cărui capete sunt fixate de brațele de suspensie cu șuruburi și piulițe.
Bara antiruliu este atașată la brațul de suspensie cu un șurub și o piuliță.
O pernă de cauciuc este instalată în partea de mijloc a stabilizatorului pentru a elimina vibrațiile tijei.
Elementul portant principal al suspensiei este o grindă formată din pârghii longitudinale și un conector sudat împreună.
În spate, suporturile pentru montarea amortizoarelor și flanșele pentru montarea toroanelor roților din spate și scuturilor de frână sunt sudate pe brațele suspensiei.
Blocurile silențioase sunt presate în urechile pârghiei din față.
Masa de cauciuc a silentblocului este vulcanizată până la gulere.
Când apăsați blocul silentios în pârghie, acesta trebuie să fie strict orientat.
Un șurub trece prin inelul interior al silent block, conectând pârghia de suportul caroseriei.
Elementele elastice ale suspensiei sunt arcuri elicoidale.
Arc suspensie spate: 1 - Garnitură de arc superioară; 2 - primăvară; 3 - garnitură inferioară a arcului
Un capac de plastic este lipit de a doua tură de jos.
Capătul superior al arcului de suspensie se sprijină printr-o garnitură de cauciuc pe o platformă sudată pe elementul lateral al caroseriei, iar capătul inferior se sprijină printr-o garnitură de cauciuc pe un suport sudat pe brațul grinzii.
Garnitura de cauciuc de la capătul superior al arcului acționează și ca un tampon de compresie.
O balama cauciuc-metal este presată în ochiul inferior al amortizorului, prin manșonul central al căruia trece un șurub, fixând amortizorul de brațul suspensiei.
Amortizor spate: 1 - piuliță de montare a tijei; 2 - mașină de spălat; 3 - perna de sus; 4 — amortizor; 5 - perna inferioară; 6 - manșon distanțier
Tija amortizorului este atașată de corp prin două perne de cauciuc (una în partea de jos a suportului, cealaltă în partea de sus) și două șaibe metalice.
Un manșon distanțier este instalat între pernele de pe tija amortizorului.
Rolul butucului roții din spate este îndeplinit de un tambur de frână în care sunt montați doi rulmenți cu role conice.
Inelele exterioare ale rulmentului sunt instalate în tambur cu o ușoară potrivire prin interferență.
Inelele interioare ale rulmenților sunt montate pe butucul (axul) roții din spate - cu un spațiu mic.
Axa roții din spate este fixată cu patru piulițe prin scutul de frână pe flanșa grinzii suspensiei spate
Unghiurile de aliniere a roților din spate sunt proiectate de producător și nu sunt reglabile.
Unghiurile de aliniere a roților din spate pentru un vehicul cu rezervorul de combustibil pe jumătate plin și o sarcină de 70 kgf pe scaunele din față:
- – camber: de la –2°10' până la -1°10';
- – picior: –10'±40' (–1±4 mm).
Dacă valorile unghiului măsurate nu corespund cu cele stabilite, este necesar să se verifice starea suspensiei.