Hátsó felfüggesztési elemek: 1 - gerenda; 2 - gumipárna; 3 - gerenda kar; 4 - alsó rugós tömítés; 5 - lengéscsillapító; 6 - rugó; 7 – egy rugó felső fektetése; 8 - párnák és alátétek a lengéscsillapító testhez való felső rögzítéséhez; 9 - a hátsó kerék fékmechanizmusa; 10 - a hátsó kerék tengelye; 11 - fékdob szerelvény hátsó kerékcsapágyakkal; 12 - tolóalátét; 13 - öntött anya; 14 - védősapka; 15 — csendes blokk gerenda kar
Hátsó felfüggesztés: 1 - hátsó felfüggesztés gerenda; 2 - rugó; 3 - lengéscsillapító
A hátsó felfüggesztés félig független, rugalmas gerendával és a karosszériához csuklós karokkal, hengerrugóval és kettős működésű teleszkópos lengéscsillapítókkal.
Az oldalsó stabilitás növelése és a gördülési szögek csökkentése érdekében a gerenda belsejében stabilizátorrúd van felszerelve, amelynek végeit csavarokkal és anyákkal rögzítik a felfüggesztő karokhoz.
A bukókeret csavarral és anyával van rögzítve a felfüggesztő karhoz.
A stabilizátor középső részében egy gumipárna van felszerelve, amely kiküszöböli a rúd vibrációját.
A felfüggesztés fő csapágyeleme egy futókarokból és egy összehegesztett csatlakozóból álló gerenda.
Hátul a lengéscsillapítók rögzítésére szolgáló konzolok, valamint a hátsó kerékcsapok és a fékpajzsok rögzítésére szolgáló karimák vannak hegesztve a felfüggesztő karokra.
Csendes blokkok vannak benyomva az elülső karok füleibe.
Csendes blokk gumitömb, kapcsokra vulkanizálva.
Amikor a némablokkot a karba nyomja, szigorúan kell irányítani.
A csendes blokk belső ketrecén egy csavar halad át, amely összeköti a kart a karosszériatartóval.
A felfüggesztés rugalmas elemei spirális hordó alakú rugók.
Hátsó felfüggesztés rugó: 1 – egy rugó felső fektetése; 2 - rugó; 3 - alsó rugós tömítés
A második fordulatra alulról műanyag borítás van ragasztva.
A felfüggesztő rugó felső vége egy gumitömítésen keresztül a karosszéria oldaltagjához hegesztett platformon, az alsó vége - egy gumitömítésen keresztül, a gerendakarra hegesztett konzolon támaszkodik.
A rugó felső végén lévő gumipárna a kompressziós löket puffereként is működik.
A lengéscsillapító alsó szemébe egy gumi-fém csukló van benyomva, melynek központi perselyén keresztül egy csavar halad át, ami a lengéscsillapítót a felfüggesztő karhoz rögzíti.
Hátsó lengéscsillapító: 1 - rúd rögzítő anya; 2 - alátét; 3 - felső párna; 4 - lengéscsillapító; 5 - alsó párna; 6 - távtartó hüvely
A lengéscsillapító rúd két gumipárnán keresztül csatlakozik a testhez (az egyik a tartó alján, a másik a tetején van) és két fém alátét.
A lengéscsillapító rúd párnái közé távtartó hüvely van felszerelve.
A hátsó kerékagy szerepét egy fékdob látja el, amelybe két kúpgörgős csapágy van beépítve.
A csapágyak külső gyűrűi enyhe interferencia illesztéssel kerülnek a dobba.
Csapágycsonkra szerelt belső gyűrűk (tengelyek) hátsó kerék - kis hézaggal.
A hátsó kerék tengelycsonkja négy anyával van rögzítve a fékpajzson keresztül a hátsó felfüggesztő gerenda karimájához
A hátsó kerekek beépítési szögeit szerkezetileg a gyártó készítette, és nem állítható.
A hátsó kerék beállítási szögeinek értékei félig töltött üzemanyagtartállyal és 70 kgf terheléssel az első üléseken:
- – dőlésszög: –2°10' legfeljebb -1°10';
- – konvergencia: –10'±40' (–1±4 mm).
Ha a szögek mért értékei nem egyeznek meg a beállítottakkal, ellenőrizni kell a felfüggesztés állapotát.