Prvky zadného zavesenia: 1 - predné priečne rameno; 2 - gumový vankúš stabilizátora; 3 — držiak stabilizátora; 4 — konzola pozdĺžneho ramena; 5 - pozdĺžna páka; 6 - brvna stabilizátor bar; 7 - zostava náboja s ložiskom a snímačom otáčok kolesa; 8 - päsť; 9 — vzpera tlmiča; 10 — zadné priečne rameno; 11 — pomocný rám; 12 — brvna stabilizátor bar.
Prvky zadného zavesenia na aute: 1 — pomocný rám; 2 - zadné priečne rameno; 3 - predné priečne rameno; 4 — pružina tlmiča; 5 - teleskopický stojan; 6 - brvna stabilizátor bar; 7 - päsť; 8 — pozdĺžna páka; 9 — zátvorka; 10 — držiak; 11 - brvna stabilizátor bar
Zadné zavesenie je nezávislé, namontované na pomocnom ráme.
Každé koleso je zavesené na pozdĺžnych a dvoch priečnych pákach, tlmič a pružina sú inštalované koaxiálne a tvoria teleskopickú vzperu tlmiča, ktorá umožňuje pohyb zadného kolesa hore a dole pri prejazde nerovným povrchom a zároveň tlmí vibrácie karosérie.
Tyč proti prevráteniu znižuje nakláňanie vozidla.
Vzpera tlmiča sa skladá z teleskopickej vzpery, v ktorej je inštalovaný dvojčinný hydraulický tlmič plnený plynom, valcovej vinutej pružiny, tlmiča tlaku a hornej gumovo-kovovej podpery. Pružina sa opiera o misky pružiny cez gumené podložky. Tyč tlmiča je spojená s hornou podperou, ktorá je pripevnená k podbehu zadného kolesa tromi maticami. Vďaka svojej elasticite umožňuje podpera hojdaniu nosiča pri pohyboch pruženia a tlmí vibrácie pri prejazde malých nerovností.
Prvky vzpery tlmiča: 1 - teleskopický stojan; 2 — nárazník kompresného zdvihu; 3 - ochranný kryt; 4 - zástrčka; 5 — montážna matica tyče; 6 - horná podpera regálu; 7 - horná pružinová miska; 8 - Tesnenie hornej pružiny; 9 — pružina; 10 - spodné tesnenie pružiny
Na spodnú časť tela vzpery je privarený držiak na pripevnenie ku kovanému kĺbu zadného zavesenia.
Valcový remeň náboja vstupuje do objímky kĺbu a jeho príruba je priskrutkovaná k prírube kĺbu.
Náboj je neoddeliteľná jednotka s ložiskom a snímačom otáčok kolesa pre protiblokovací brzdový systém.
Brzdné sily pri pohybe vozidla sú vnímané pozdĺžnymi pákami a sily v smere kolmom na pozdĺžnu os vozidla sú vnímané priečnymi závesnými ramenami.
Na zabezpečenie pohyblivosti pák v spojoch s telom a kĺbmi sú do výstupkov páky vtlačené silentbloky. Predný koniec pozdĺžneho ramena je pripevnený ku konzole pripevnenej k telu a zadný koniec je pripevnený k oku kĺbu. Každé priečne rameno je na jednom konci pripevnené k oku kĺbu a na druhom k pomocnému rámu, ktorý je pripevnený k telu.
Skrutka, ktorá pripevňuje predné priečne rameno k pomocnému rámu, má excentrický nákružok a excentrickú podložku a otvor v pomocnom ráme pre skrutku je oválny. Po otočení skrutky sa zmení poloha páky vzhľadom na pomocný rám, čím sa nastaví geometria kolies.
Na zvýšenie bočnej stability a zníženie uhlov nakláňania vozidla je nainštalovaný stabilizátor. Tyč stabilizátora je v strednej časti pripevnená konzolami cez gumené delené vankúše k telu. Tyče vzpery stabilizátora sú vyrobené z polymérového materiálu a konce tyčí sú vybavené guľovými kĺbmi. Stabilizačné vzpery spájajú konce tyče stabilizátora s telami teleskopických vzpier.