Портативный компрессор для накачки шин стал непременным атрибутом современного автомобиля. По сравнению с ручными и ножными шинными насосами компрессор позволяет сэкономить силы и время.
Компрессоры для накачки шин бывают двух тиров — поршневые и мембранные. Поршневые компрессоры нагнетают воздух посредством движения поршня. Такие компрессоры считаются более производительными, однако они больше по габаритным рам, массе и, ввиду большого количества трущихся деталей, менее долговечны.
Мембранные компрессоры нагнетают воздух, совершающей возвратно-поступательные движения, резиновой мембраной. К недостаткам мембранных компрессоров относится их шумность и, по сравнению с поршневыми компрессорами, меньшая производительность и более низкий предел максимального давления. Но вряд ли для шин легкового автомобиля потребуется давление выше 3 бар.
Немаловажным параметром при выборе автомобильного компрессора является способ его подсоединения к сети. Одни компрессоры подключаются зажимами-«крокодилами» непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи, другие — штепселем через патрон прикуривателя.
Каждый способ подключения имеет свои плюсы и минусы. Подключение к клеммам аккумуляторной батареи не всегда удобно, так как для доступа к ним в современном автомобиле порой надо снять много деталей, однако при таком способе нет необходимости задумываться, выдержат ли предохранители и проводка вашего автомобиля ток, потребляемый компрессором. Подключение компрессора через гнездо прикуривателя, безусловно, удобнее, но здесь важно помнить о максимально возможном токе, который может выдержать цепь прикуривателя, кроме того, современные компрессоры могут содержать и дополнительные опции, к ним можно отнести фонарик, инструмент для мелкого ремонта шин и даже пылесос.