Prijenosni kompresor za napuhavanje guma postao je neizostavan atribut modernog automobila. U usporedbi s ručnim i nožnim pumpama za gume, kompresor vam omogućuje uštedu truda i vremena.
Postoje dvije vrste kompresora za pumpanje guma: klipni i membranski. Klipni kompresori komprimiraju zrak pomoću kretanja klipa. Takvi kompresori smatraju se produktivnijima, ali su veći u pogledu dimenzija okvira, težine i, zbog velikog broja dijelova koji se trljaju, manje su izdržljivi.
Membranski kompresori pumpaju zrak kroz klipnu gumenu membranu. Nedostaci dijafragmalnih kompresora uključuju njihovu buku i, u usporedbi s klipnim kompresorima, nižu produktivnost i nižu maksimalnu granicu tlaka. Ali malo je vjerojatno da će gume osobnih automobila zahtijevati tlak veći od 3 bara.
Važan parametar pri odabiru automobilskog kompresora je način njegovog spajanja na mrežu. Neki kompresori su spojeni krokodil štipaljkama izravno na terminale akumulatora, drugi utikačem kroz utičnicu za upaljač.
Svaka metoda povezivanja ima svoje prednosti i nedostatke. Spajanje na terminale akumulatora nije uvijek praktično, jer da biste im pristupili u modernom automobilu, ponekad morate ukloniti mnoge dijelove, ali s ovom metodom nema potrebe brinuti se mogu li osigurači i ožičenje vašeg automobila izdržati struju koju troši kompresor. Spajanje kompresora putem utičnice za upaljač za cigarete svakako je praktičnije, ali važno je zapamtiti maksimalnu moguću struju koju strujni krug upaljača za cigarete može podnijeti. Osim toga, moderni kompresori mogu sadržavati i dodatne opcije, poput svjetiljke, alata za manje popravke guma, pa čak i usisavača.
Članak je ponovno tiskan s web stranice: «ChevyMan»