Преносимият компресор за напомпване на гуми се е превърнал в съществен атрибут на съвременния автомобил. В сравнение с ръчните и крачните помпи за гуми, компресорът ви позволява да спестите усилия и време.
Компресори за изпомпване гуми са два тиров — бутални и мембранни. Буталните компресори компресират въздуха чрез движение на буталото. Такива компресори се считат за по-продуктивни, но са по-големи по отношение на размерите на рамката, теглото и поради големия брой триещи се части са по-малко издръжливи.
Диафрагмените компресори изпомпват въздух през бутално-постъпателна гумена мембрана. Недостатъците на диафрагмените компресори включват шума им и, в сравнение с буталните компресори, по-ниската производителност и по-ниската граница на максимално налягане. Но е малко вероятно гумите на леките автомобили да изискват налягане по-високо от 3 бара.
Важен параметър при избора на автомобилен компресор е методът на свързването му към мрежата. Някои компресори се свързват скоби-"крокодили", директно до терминали акумулаторни батерии, други — штепселем чрез патронник гнездото на запалката.
Всеки метод на свързване има своите плюсове и минуси. Свързването към клемите на акумулатора не винаги е удобно, тъй като за да получите достъп до тях в съвременен автомобил, понякога се налага да премахнете много части, но с този метод няма нужда да се притеснявате дали предпазителите и окабеляването на вашия автомобил могат да издържат на тока, консумиран от компресора. Свързването на компресора през гнездото за запалка със сигурност е по-удобно, но е важно да се помни максималният възможен ток, който веригата на запалката може да издържи. Освен това, съвременните компресори могат да съдържат и допълнителни опции, като фенерче, инструмент за дребни ремонти на гуми и дори прахосмукачка.
Оригиналният текст може да бъде намерен на уебсайта ChevyMan