Колело на кола (Chevrolet Orlando 1)

Автомобилното колело се състои от диск и гума. Производителят монтира на превозното средство джанти със стоманени или алуминиеви джанти и безкамерни гуми.

Маркировките на алуминиевите джанти са отлети от вътрешната страна на спиците.



Обозначението на диск, например 6.5Jx16 H2 ET45, се дешифрира, както следва:

• 6,5 - ширина на джантата в инчове;
• J — конвенционално обозначение на профила на джантата;
• 16 — диаметър на джантата за гума в инчове;
• H2 — условно обозначение форми на засаждане на рафтовете на джантата;
• ET — конвенционално обозначение на отместването на джантата;
• 45 — отместване на джантата в милиметри.

Забележка. Отклонения на джантата (ЕТ) — това е разстоянието между изследователските, отделяне на джантата на колелото на половина (равнина, разположена на еднакво разстояние от страните на джантата), и равнината на монтаж (закрепване) на колелото.

Възможно е да се монтират колела с дискове, които имат по-голям диаметър на централен отвор. За да направите това, трябва да използвате специални центриращи адаптерни пръстени.



Дискове с по-малък диаметър на централен отвор не могат да бъдат монтирани.

Автомобилът е оборудван с безкамерни гуми, което се потвърждава от маркировката TUBELESS на страничната стена на гумата.



Всички гуми имат маркировки, които съдържат необходимата информация за правилния избор на гуми.





По-долу е даден пример за декодиране на обозначението на радиална гума 215/60 R16 95H, където:

• 215 — ширина на профила в милиметри;
• 60 — съотношението на височината на профила към неговата ширина в проценти;
• R — обозначение на радиална гума;
• 16 — диаметър на джантата на гумата в инчове;
• 95 — индекс на натоварване (максимално допустимото натоварване на гумата е 690 кг);
• H — индекс на скоростта (максимална допустима скорост 210 км/ч).

Параметри на гумите и джантите

Параметър	Значение
Размер на гумата	215/60 R16	215/55 R17	225/50 R17	235/45 R18
Размер на дисковете	6,5Jx16	7Jx17	7Jx17	7Jx18
Отместване на диска ET, мм	45	45	45	45
Брой и диаметър на монтажните отвори на PCD, мм	5x115
Диаметър на централния отвор на диска* DIA, мм	70,1
Налягане на въздуха в гумите, бар	Посочено в раздела "Налягане в гумите"
Минимално допустима височина на протектора на гумата, мм	1.6
Резервна гума	Пълен размер

*Посочен е номинален диаметър. Превозното средство може да бъде оборудвано с колела с по-голям диаметър на централен отвор, като се използват центриращи пръстени с подходящ размер.





Максималното натоварване на гумата (MAX LOAD) се дублира в дешифрирана форма заедно с обозначението на максимално допустимото налягане (MAX AT) на въздуха в гумата.

Индекси на натоварване

Индекс	Натоварване, кг	Индекс	Натоварване, кг	Индекс	Натоварване, кг	Индекс	Натоварване, кг
70	335	80	450	90	600	100	800
71	345	81	462	91	615	101	825
72	355	82	475	92	630	102	850
73	365	83	487	93	650	103	875
74	375	84	500	94	670	104	900
75	387	85	515	95	690	105	925
76	400	86	530	96	710	106	950
77	412	87	545	97	730	107	975
78	425	88	560	98	750	108	1000
79	437	89	580	99	775	109	1030

Внимание! Използването на гуми и джанти с други размери, непрепоръчани от производителя на превозното средство, може да причини неизправност на системите ABS/ESP, тъй като тези системи получават информация от сигнали от сензори за скорост на колелата. Информацията, предоставена от сензора за скорост на превозното средство, също ще бъде неправилна (тази информация се използва от системата за управление на двигателя, скоростомера и в някои случаи за управление на трансмисията), тъй като скоростта на въртене на колелата в този случай няма да съответства на действителната скорост на автомобила.

Индекси на скоростта

Индекс	Скорост	Индекс	Скорост
G	90	R	170
J	100	S	180
ДО	110	Т	190
L	120	U	200
М	130	H	210
N	140	V (VR)	240
Р	150	W (ZR)	270
Q	160	Y(ZR)	300

Допълнителна маркировка XL (extra Load) след индексите за скорост и натоварване показва гума с повишена товароносимост.

Някои модели гуми имат информационна секция на страничната стена, където собственикът може сам да си води бележки (например с боя) за да се посочи препоръчителното налягане в гумите за колела 2 и местоположението на колелото върху превозното средство 1 (отпред дясно или ляво и отзад дясно или ляво).



Също така в информационния раздел има маркировка под формата на брезов лист, което означава, че гумата е изработена без вредни силно ароматни масла от екологично чисти суровини и има ниско съпротивление при търкаляне и ниски нива на шум.



Гумата може да има и DOT сертификационен номер, ако е тествана, за да отговаря на стандартите на Министерството на транспорта на САЩ.





В този случай маркировките се нанасят върху страничната стена на гумата. информиране за относителните качества на каучука.

TREADWEAR — характеризира износоустойчивостта на гумата: колкото по-висока е стойността на индекса, толкова по-висока е износоустойчивостта на гумата (например, гума с индекс 300 има ресурс три пъти по-голям от гума с индекс 100).



СЦЕПЛЕНИЕ — характеризира способността на гумите да спират върху мокър асфалт без подхлъзване. Измерванията се извършват с помощта на специална техника, като превозното средство се движи по права линия.

Внимание! Този метод на измерване не отчита поведението на гумата при спиране в завой или върху други пътни настилки.

Букви, нанесени в непосредствена близост до думата TRACTION показват относителната стойност на този параметър гуми. Възможни са следните опции (по ред на влошаване): AA, A, B, C.

ТЕМПЕРАТУРА — характеризира устойчивостта на гумата на генериране на топлина и способността ѝ да разсейва топлинна енергия. Измерванията се извършват с помощта на специална техника.

Внимание! Прекомерното натоварване, прекомерната скорост и недостатъчното напомпване могат да доведат до прегряване и повреда на гумата.

Индексът C показва, че гумата отговаря на минималните изисквания за безопасност. Индексите B и A показват превишението на тези минимални изисквания във възходящ ред.

Когато дава препоръки за избор на определени гуми, производителят взема предвид условията за осигуряване на максимална стабилност, управляемост, проходимост и безопасност на превозното средство. По този начин, колелата с голямо отместване могат да докосват части от спирачните механизми и окачването, а тези с по-малко отместване увеличават натоварването върху лагерите на главината и могат да доведат до непредсказуемо поведение на автомобила при аварийно спиране или ако някой от кръговете на спирачната система откаже. Высокопрофильные гуми могат да докосвате за детайли на каросерията при максимални проходи окачване и широки — трие срещу за рамката на превозното средство или за неговото крило при големи ъгли на завъртане. Гума с по-нисък индекс на натоварване може да се спука под напълно натоварено превозно средство, докато по-нисък индекс на скоростта може да доведе до повреда на гумата при шофиране с висока скорост.

Гумите, които могат да се монтират на автомобил, в зависимост от температурата и метеорологичните условия, за които са проектирани, се разделят на три вида: летни, зимни и всесезонни. Ако колата се използва целогодишно и зимата е снежна, е по-добре да има два комплекта джанти: със зимни и летни гуми. Зимните гуми са изработени от по-мек каучук, което предотвратява "втвърдяването" им при минусови температури, а протекторът има тесни вълнообразни разрези – ламели.



Това позволява на гумите да се сцепят по-добре с автомобила върху хлъзгави повърхности. Зимните гуми обикновено имат символ на снежинка на страничната си стена, който показва, че гумата отговаря на минималните изисквания за зимна употреба.



Надпис M+S, M/S или M. S. (от англ. Mud — "кал" и Snow — "сняг") означава тип дизайн на протектора и свидетелства за подобрена проходимост на гуми.

Възможността за използване на шиповани гуми през зимата зависи от специфичните условия на експлоатация на превозното средство. Характеристиките на сцепление на такива гуми ви позволяват ефективно да контролирате автомобила си върху хлъзгави твърди повърхности като лед или утъпкан сняг. В същото време повърхностният слой на гумата е изработен от мека гума, което също ви позволява да се чувствате уверени на чист асфалт. За да направите окончателния избор между гуми с шипове и гуми без шипове, разгледайте резултатите от тестовете на зимни гуми, които редовно се публикуват в големи автомобилни издания. Използването на зимна гума през лятото води до интензивно износване.

Внимание! Съгласно "Приложение към основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица за осигуряване на безопасността на движението по пътищата" е забранено управлението на лек автомобил:

• ако дълбочината на протектора на гумата е по-малка от 1,6 мм;
• с гуми с външни повреди (прободи, порязвания, разкъсвания), оголване на кордата, както и разслояване на каркаса, отделяне на протектора и страничната стена;
• ако липсва закрепващата гайка (болт) или има пукнатини по диска и джантите на колелата, има видими нарушения на формата и размера на закрепващите отвори;
• ако гумите не съответстват на модела на превозното средство по размер или товароносимост;
• ако на едната ос на превозното средство са монтирани гуми с различни размери и дизайни (радиални, диагонални, тръбни, безкамерни), модели с различни шарки на протектора, нови и с дълбоки шарки на протектора, устойчиви на замръзване и незамръзващи, нови и реставрирани;
• ако превозното средство е оборудвано с гуми с шипове и без шипове.

Задната част на моторните превозни средства с гуми с шипове трябва да бъде оборудвана с идентификационен знак "Шипове" .

Всесезонните гуми могат да се използват през цялата година. Те се отличават от другите гуми по надписа ALL SEASON или TOUS TERRAIN на страничната стена. Те се представят задоволително при различни метеорологични условия, но през лятото отстъпват на летните гуми по технически параметри, а през зимата - на зимните гуми. Маркировката върху протектора на такава гума под формата на цифри 4, 6 и 8 показва височината на протектора на гумата в милиметри.



С употребата на гумата степента на износване се увеличава и числата, нанесени на различна дълбочина, се изтриват. Когато последната цифра 4 е изтрита от протектора, това означава, че височината на протектора е по-малка от 4 мм и тази гума не може да се използва през зимата.

Моделът на протектора може да бъде универсален...



...или са насочени и не са регулирани от изискванията на производителя на превозното средство.



При насочен протектор, страничната стена на гумата има надпис ROTATION и стрелка, указваща посоката на въртене на колелото, когато превозното средство се движи напред.



Специален случай на насочен модел е асиметричният.



В този случай надписът OUTSIDE се нанася върху страничната стена, която трябва да е от външната страна, след като гумата е монтирана на диска.



Такива гуми могат да имат и надпис INSIDE - той трябва да е от вътрешната страна.

За да се избегне преждевременно износване на гумите, компонентите на окачването, кормилния механизъм, спирачната система и трансмисията, колелата на превозното средство трябва да бъдат балансирани. Тази работа може да се извърши в сервиз или магазин за гуми, който разполага с машини за балансиране. При балансиране на колела върху дисковете се монтират оловни тежести с различно тегло. На балансираща машина е възможно да се балансира само дискът с гумата, без да се отчита работата на спирачните дискове, спирачните барабани, главините и задвижването на колелата. За по-прецизно балансиране на колелата има окончателно балансиране, което се извършва на автомобил, монтиран на специална стойка. В този случай балансирането се извършва, като се вземе предвид работата на горните елементи.

Съществува и метод за балансиране на колелата чрез изпомпване на специален прах в гумата, който при въртене на колелото се разпределя по повърхността на гумата в зоната, където е необходима противотежест (тежест). Този метод за балансиране обаче не е много разпространен.