Koło samochodowe (Chevrolet Orlando 1)

Koło samochodu składa się z tarczy i opony. Producent montuje w pojeździe koła ze stalowymi lub aluminiowymi felgami oraz opony bezdętkowe.

Oznaczenia felg aluminiowych są odlane po wewnętrznej stronie szprych.



Oznaczenie dysku, na przykład 6,5Jx16 H2 ET45, można rozszyfrować w następujący sposób:

• 6,5 - szerokość felgi w calach;
• J — umowne oznaczenie profilu obręczy;
• 16 — średnica osadzenia felgi dla opony w calach;
• H2 to konwencjonalne oznaczenie kształtu półki lądowania na krawędzi;
• ET — konwencjonalne oznaczenie odsadzenia felgi;
• 45 — odsunięcie felgi w milimetrach.

Uwaga: Odsunięcie felgi (ET) to odległość między płaszczyzną dzielącą felgę na pół (płaszczyzna równoodległa od boków obręczy), i płaszczyzną mocującą koła.

Możliwy jest montaż kół z tarczami o większej średnicy otworu centralnego. W tym celu należy zastosować specjalne pierścienie centrujące.



Nie można montować tarcz z mniejszą średnicą otworu centralnego.

Samochód wyposażony jest w opony bezdętkowe, o czym świadczy oznaczenie TUBELESS na ścianie bocznej opony.



Wszystkie opony posiadają oznaczenia zawierające informacje niezbędne do prawidłowego doboru opon.



Poniżej znajduje się przykład dekodowania oznaczenia opony radialnej 215/60 R16 95H, gdzie:

• 215 — szerokość profilu w milimetrach;
• 60 — stosunek wysokości profilu do jego szerokości w procentach;
• R — oznaczenie opony radialnej;
• 16 — średnica felgi opony w calach;
• 95 — indeks nośności (maksymalne dopuszczalne obciążenie opony wynosi 690 kg);
• H — indeks prędkości (maksymalna dopuszczalna prędkość 210 km/h).

Parametry opon i kół

Parametr	Oznaczający
Rozmiar opony	215/60 R16	215/55 R17	225/50 R17	235/45 R18
Rozmiar dysków	6,5Jx16	7Jx17	7Jx17	7Jx18
Przesunięcie dysku ET, mm	45	45	45	45
Liczba i średnica otworów montażowych PCD, mm	5x115
Średnica otworu centralnego tarczy* DIA, mm	70,1
Ciśnienie powietrza w oponach, bar	Podano w sekcji "Ciśnienie w oponach"
Minimalna dopuszczalna wysokość bieżnika opony, mm	1.6
Koło zapasowe	Pełny rozmiar

*Podano średnicę nominalną. Pojazd można wyposażyć w koła o większej średnicy otworu centralnego, stosując pierścienie centrujące o odpowiednim rozmiarze.



Maksymalne obciążenie opony (MAX LOAD) podawane jest w formie rozszyfrowanej wraz ze wskazaniem maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia powietrza w oponie (MAX AT).

Wskaźniki obciążenia

Indeks	Obciążenie, kg	Indeks	Obciążenie, kg	Indeks	Obciążenie, kg	Indeks	Obciążenie, kg
70	335	80	450	90	600	100	800
71	345	81	462	91	615	101	825
72	355	82	475	92	630	102	850
73	365	83	487	93	650	103	875
74	375	84	500	94	670	104	900
75	387	85	515	95	690	105	925
76	400	86	530	96	710	106	950
77	412	87	545	97	730	107	975
78	425	88	560	98	750	108	1000
79	437	89	580	99	775	109	1030

Ostrzeżenie! Stosowanie opon i kół o innych wymiarach, niezalecanych przez producenta pojazdu, może spowodować nieprawidłowe działanie systemów ABS/ESP, ponieważ systemy te otrzymują informacje z sygnałów czujnika prędkości koła. Informacje dostarczane przez czujnik prędkości pojazdu również będą nieprawidłowe (informacje te są wykorzystywane przez układ sterowania silnikiem, prędkościomierz, a w niektórych przypadkach także do sterowania skrzynią biegów), ponieważ prędkość obrotowa kół w tym przypadku nie będzie odpowiadała rzeczywistej prędkości samochodu.

Indeksy prędkości

Indeks	Prędkość	Indeks	Prędkość
G	90	R	170
J	100	S	180
DO	110	T	190
L	120	U	200
M	130	H	210
N	140	V (VR)	240
R	150	W (ZR)	270
Q	160	Y(ZR)	300

Dodatkowe oznaczenie XL (extra Load) po indeksie prędkości i nośności oznacza oponę o zwiększonej nośności.



Niektóre modele opon mają na ścianie bocznej sekcję informacyjną, gdzie właściciel może sam dokonać notatek (na przykład farbą) aby wskazać zalecane ciśnienie w oponach dla kół 2 i lokalizację koła w pojeździe 1 (przód prawy lub lewy i tył prawy lub lewy).



Również w części informacyjnej znajduje się oznaczenie w kształcie liścia brzozy, które oznacza, że opona została wyprodukowana bez użycia szkodliwych wysokoaromatycznych olejów, z przyjaznych dla środowiska surowców, a także charakteryzuje się niskim oporem toczenia i niskim poziomem hałasu.



Opona może również posiadać numer certyfikacji DOT, jeśli przeszła testy potwierdzające zgodność z normami Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych.





W tym przypadku oznaczenia umieszczane są na ścianie bocznej opony. informowanie o względnych właściwościach gumy.

TREADWEAR — charakteryzuje odporność opony na zużycie: im wyższa wartość wskaźnika, tym opona jest bardziej odporna na zużycie (na przykład opona o indeksie 300 ma zasoby trzykrotnie większe niż opona o indeksie 100).



PRZYCZEPNOŚĆ — charakteryzuje zdolność opon do hamowania na mokrym asfalcie bez poślizgu. Pomiary wykonuje się specjalną techniką, podczas gdy pojazd porusza się w linii prostej.

Ostrzeżenie! Ta metoda pomiaru nie bierze pod uwagę zachowania opony podczas hamowania na zakręcie lub na innych nawierzchniach drogowych.

Litery obok słowa TRACTION oznaczają względną wartość tego parametru opony. Możliwe są następujące opcje (w kolejności pogorszenia):AA, A, B, C.

TEMPERATURA — charakteryzuje odporność opony na wytwarzanie ciepła i jej zdolność do rozpraszania energii cieplnej. Pomiary wykonuje się stosując specjalną technikę.

Ostrzeżenie! Nadmierne obciążenie, nadmierna prędkość i niedopompowanie mogą spowodować przegrzanie i uszkodzenie opony.

Indeks C oznacza, że opona spełnia minimalne wymagania normy bezpieczeństwa. Indeksy B i A pokazują przekroczenia tych minimalnych wymagań w kolejności rosnącej.

Producent, zalecając wybór konkretnych opon, bierze pod uwagę warunki, które mają zapewnić maksymalną stabilność, sterowność, zdolność do jazdy w terenie i bezpieczeństwo pojazdu. W związku z tym koła o dużym odsadzeniu mogą stykać się z elementami mechanizmów hamulcowych i zawieszenia, a koła o mniejszym odsadzeniu zwiększają obciążenie łożysk piast i mogą prowadzić do nieprzewidywalnego zachowania samochodu podczas awaryjnego hamowania lub w przypadku awarii jednego z obwodów układu hamulcowego. Opony o dużym profilu mogą dotykać części nadwozia przy maksymalnym skoku zawieszenia, natomiast szerokie opony mogą ocierać się o ramę samochodu lub jego błotnik przy dużych kątach skrętu. Opona o niższym indeksie nośności może pęknąć pod wpływem całkowicie załadowanego pojazdu, natomiast opona o niższym indeksie prędkości może ulec uszkodzeniu podczas jazdy z dużą prędkością.

Opony, jakie można zamontować w samochodzie, w zależności od temperatury i warunków atmosferycznych, dla których są przeznaczone, dzielą się na trzy typy: letnie, zimowe i całoroczne. Jeżeli samochód będzie użytkowany przez cały rok, a zima jest śnieżna, lepiej mieć dwa komplety kół: z oponami zimowymi i letnimi. Opony zimowe wykonane są z miękkiej gumy, co zapobiega ich "twardnieniu" w temperaturach poniżej zera, a bieżnik posiada wąskie faliste nacięcia – lamele.



Dzięki temu opony lepiej trzymają się drogi na śliskich nawierzchniach. Opony zimowe zazwyczaj mają na ścianie bocznej symbol płatka śniegu, który wskazuje, że opona spełnia minimalne wymagania dotyczące użytkowania w warunkach zimowych.



Napis M+S, M/S lub MS (od angielskiego Mud and Snow – błoto i śnieg) wskazuje na rodzaj rzeźby bieżnika i podkreśla ulepszone właściwości terenowe opony.

Możliwość stosowania opon z kolcami zimą uzależniona jest od konkretnych warunków eksploatacji pojazdu. Przyczepność takich opon pozwala na skuteczną kontrolę samochodu na śliskich, twardych nawierzchniach, takich jak lód lub ubity śnieg. Jednocześnie wierzchnia warstwa opony wykonana jest z miękkiej gumy, co pozwala czuć się pewnie na czystym asfalcie. Aby dokonać ostatecznego wyboru między oponami z kolcami i bez kolców, zapoznaj się z wynikami testów opon zimowych, regularnie publikowanymi w najważniejszych czasopismach motoryzacyjnych. Stosowanie opon zimowych latem skutkuje ich intensywnym zużyciem.

Ostrzeżenie! Zgodnie z "Załącznikiem do Podstawowych Postanowień o Dopuszczeniu Pojazdów do Eksploatacji i Obowiązkach Urzędników w Zapewnieniu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego" zabronione jest prowadzenie samochodu osobowego:

• jeśli głębokość bieżnika opony jest mniejsza niż 1,6 mm;
• z oponami z uszkodzeniami zewnętrznymi (przebicia, skaleczenia, rozdarcia), odsłonięcie kordu, a także rozwarstwienie karkasu, oddzielenie się bieżnika od ściany bocznej;
• jeśli brakuje nakrętki mocującej (śruby) lub występują pęknięcia w tarczy i obręczach kół, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów mocujących;
• jeśli opony nie odpowiadają rozmiarowi lub ładowności modelu pojazdu;
• jeżeli na jednej osi pojazdu zamontowane są opony o różnych rozmiarach i wzorach (promieniowe, diagonalne, dętkowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, nowe i z głębokim wzorem bieżnika, odporne na mróz i nieodporne na mróz, nowe i odnowione;
• jeśli pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Tylna część pojazdów mechanicznych z oponami z kolcami musi być oznaczona znakiem identyfikacyjnym "Kołki" .

Opony całoroczne można stosować przez cały rok. Od innych opon odróżnia je napis ALL SEASON lub TOUS TERRAIN umieszczony na ścianie bocznej. Sprawdzają się zadowalająco w różnych warunkach pogodowych, ale latem ustępują pod względem parametrów technicznych oponom letnim, a zimą - oponom zimowym. Oznaczenia na bieżniku takiej opony w postaci cyfr 4, 6 i 8 wskazują wysokość bieżnika opony w milimetrach.



W miarę użytkowania opony stopień jej zużycia wzrasta, a liczby stosowane na różnych głębokościach zanikają. Jeżeli z bieżnika zniknie ostatnia cyfra 4, oznacza to, że wysokość bieżnika jest mniejsza niż 4 mm i opona ta nie nadaje się do użytku zimą.

Wzór bieżnika może być uniwersalny...



...lub kierowane, a nie regulowane przez wymagania producenta pojazdu.



Opona ma kierunkowy wzór bieżnika, na ścianie bocznej znajduje się napis ROTATION i strzałka wskazująca kierunek obrotu koła, gdy pojazd porusza się do przodu.



Szczególnym przypadkiem wzoru kierunkowego jest wzór asymetryczny.



W tym przypadku napis OUTSIDE umieszczany jest na ścianie bocznej, która po zamontowaniu opony na feldze powinna znajdować się na zewnątrz.



Takie opony mogą mieć również napis INSIDE - powinien on znajdować się po wewnętrznej stronie.

Aby uniknąć przedwczesnego zużycia opon, elementów zawieszenia, układu kierowniczego, układu hamulcowego i skrzyni biegów, koła pojazdu muszą być wyważone. Tego typu prace można wykonać na stacji obsługi samochodów lub w warsztacie wulkanizacyjnym wyposażonym w wyważarki. Przy wyważaniu kół na tarcze zakłada się ciężarki ołowiane o różnej masie. Na wyważarce możliwe jest wyważenie wyłącznie tarczy z oponą, bez uwzględnienia pracy tarcz hamulcowych, bębnów hamulcowych, piast i napędów kół. Aby uzyskać dokładniejsze wyważenie kół, wykonuje się wyważanie końcowe, które przeprowadza się na samochodzie zamontowanym na specjalnym stanowisku. W tym przypadku wyważanie przeprowadza się biorąc pod uwagę pracę powyższych elementów.

Istnieje również metoda wyważania kół polegająca na pompowaniu specjalnego proszku do opony, który podczas obrotu koła jest rozprowadzany na powierzchni opony w miejscu, w którym potrzebny jest przeciwwagę (ciężar). Jednak ta metoda wyważania nie jest zbyt powszechna.

[Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej ChevyMan]