Roată de mașină (Chevrolet Orlando 1)

O roată de mașină este alcătuită dintr-un disc și o anvelopă. Producătorul instalează pe vehicul jante cu jante din oțel sau aliaj și anvelope tubeless.

Marcajele jantelor din aliaj sunt turnate pe interiorul spițelor.



Denumirea unui disc, de exemplu, 6.5Jx16 H2 ET45, este descifrată după cum urmează:

• 6,5 - lățimea jantei în inci;
• J — denumirea convențională a profilului jantei;
• 16 — diametrul scaunului jantei pentru anvelopă în inci;
• H2 este o denumire convențională a formei raftului de aterizare a jantei;
• ET — denumirea convențională a decalajului jantei;
• 45 — decalajul jantei în milimetri.

Notă: Decalajul jantei (ET) este distanța dintre planul care împarte janta roții în jumătate (plan echidistant de laturile jantei), și planul de montare (fixare) al roții.

Este posibilă instalarea roților cu discuri care au un diametru al găurii centrale mai mare. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați inele adaptoare de centrare speciale.



Discurile cu un diametru al orificiului central mai mic nu pot fi instalate.

Mașina este echipată cu anvelope tubeless, lucru confirmat de marcajul TUBELESS de pe flancul anvelopei.



Toate anvelopele au marcaje care conțin informațiile necesare pentru selectarea corectă a anvelopelor.



Mai jos este un exemplu de decodificare a denumirii unei anvelope radiale 215/60 R16 95H, unde:

• 215 — lățimea profilului în milimetri;
• 60 — raportul dintre înălțimea profilului și lățimea acestuia în procente;
• R — denumirea anvelopei radiale;
• 16 — diametrul jantei anvelopei în inci;
• 95 — indice de sarcină (sarcina maximă admisă pe anvelopă este de 690 kg);
• H — indicele de viteză (viteză maximă admisă 210 km/h).

Parametrii anvelopelor și roților

Parametru	Sens
Dimensiunea anvelopei	215/60 R16	215/55 R17	225/50 R17	235/45 R18
Dimensiunea discurilor	6,5Jx16	7Jx17	7Jx17	7Jx18
Decalaj disc ET, mm	45	45	45	45
Numărul și diametrul găurilor de montare PCD, mm	5x115
Diametrul orificiului central al discului* DIA, mm	70,1
Presiunea aerului în anvelope, bar	Specificat în secțiunea "Presiunea în anvelope"
Înălțimea minimă admisă a benzii de rulare a anvelopei, mm	1.6
Roată de rezervă	Dimensiune completă

*Diametrul nominal este indicat. Vehiculul poate fi echipat cu roți cu un diametru al găurii centrale mai mare utilizând inele de centrare de dimensiunea corespunzătoare.



Sarcina maximă pe anvelopă (MAX LOAD) este duplicată într-o formă descifrată împreună cu indicarea presiunii maxime admise (MAX AT) a aerului din anvelopă.

Indicii de sarcină

Index	Sarcină, kg	Index	Sarcină, kg	Index	Sarcină, kg	Index	Sarcină, kg
70	335	80	450	90	600	100	800
71	345	81	462	91	615	101	825
72	355	82	475	92	630	102	850
73	365	83	487	93	650	103	875
74	375	84	500	94	670	104	900
75	387	85	515	95	690	105	925
76	400	86	530	96	710	106	950
77	412	87	545	97	730	107	975
78	425	88	560	98	750	108	1000
79	437	89	580	99	775	109	1030

Atenție! Utilizarea anvelopelor și jantelor de alte dimensiuni, nerecomandate de producătorul vehiculului, poate cauza funcționarea defectuoasă a sistemelor ABS/ESP, deoarece aceste sisteme primesc informații de la semnalele senzorilor de turație a roților. Informațiile furnizate de senzorul de viteză al vehiculului vor fi, de asemenea, incorecte (aceste informații sunt utilizate de sistemul de management al motorului, de vitezometru și, în unele cazuri, pentru a controla transmisia), deoarece viteza de rotație a roților în acest caz nu va corespunde vitezei reale a mașinii.

Indici de viteză

Index	Viteză	Index	Viteză
G	90	R	170
J	100	S	180
LA	110	T	190
L	120	U	200
M	130	H	210
N	140	V (VR)	240
R	150	W (ZR)	270
Q	160	Y(ZR)	300

Marcaj suplimentar XL (extra Load) după ce indicii de viteză și sarcină indică o anvelopă cu capacitate de încărcare crescută.



Unele modele de anvelope au o secțiune cu informații pe flanc, unde proprietarul își poate lua notițe (de exemplu cu vopsea) pentru a indica presiunea recomandată în anvelope pentru roțile 2 și amplasarea roții pe vehiculul 1 (față dreapta sau stânga și spate dreapta sau stânga).



De asemenea, în secțiunea de informații există un marcaj sub formă de frunză de mesteacăn, ceea ce înseamnă că anvelopa este fabricată fără uleiuri aromatice dăunătoare, din materii prime ecologice și are o rezistență redusă la rulare și un nivel redus de zgomot.



O anvelopă poate avea și un număr de certificare DOT dacă a fost testată pentru a îndeplini standardele Departamentului Transporturilor din SUA.



În acest caz, marcajele sunt aplicate pe flancul anvelopei. informând despre calitățile relative ale cauciucului.



UZURA BANDEI DE RAND — caracterizează rezistența la uzură a anvelopei: cu cât valoarea indicelui este mai mare, cu atât rezistența la uzură a anvelopei este mai mare (de exemplu, o anvelopă cu indicele 300 are o resursă de trei ori mai mare decât o anvelopă cu indicele 100).



TRACȚIUNE — caracterizează capacitatea anvelopelor de a frâna pe asfalt ud fără a aluneca. Măsurătorile se efectuează folosind o tehnică specială, cu vehiculul în mișcare dreaptă.

Atenție! Această metodă de măsurare nu ia în considerare comportamentul anvelopei la frânarea într-un viraj sau pe alte suprafețe de drum.

Literele de lângă cuvântul TRACȚIUNE indică valoarea relativă a acestui parametru al anvelopei. Următoarele opțiuni sunt posibile (în ordinea deteriorării)aA, A, B, C.

TEMPERATURA — caracterizează rezistența anvelopei la generarea de căldură și capacitatea sa de a disipa energia termică. Măsurătorile se efectuează folosind o tehnică specială.

Atenție! Încărcarea excesivă, viteza excesivă și umflarea insuficientă pot cauza supraîncălzirea și deteriorarea anvelopei.

Indicele C indică faptul că anvelopa îndeplinește cerințele standardului minim de siguranță. Indicii B și A arată depășirea acestor cerințe minime în ordine crescătoare.

Atunci când oferă recomandări privind alegerea anumitor anvelope, producătorul ia în considerare condițiile pentru asigurarea stabilității maxime, a controlabilității, a capacității de cross-country și a siguranței vehiculului. Astfel, roțile cu un decalaj mare pot atinge părți ale mecanismelor de frânare și ale suspensiei, iar cele cu un decalaj mai mic cresc sarcina asupra rulmenților butucului și pot duce la un comportament imprevizibil al mașinii în timpul frânării de urgență sau dacă unul dintre circuitele sistemului de frânare se defectează. Anvelopele cu profil înalt pot atinge părți ale caroseriei la cursa maximă a suspensiei, iar anvelopele late se pot freca de cadrul mașinii sau de aripa acesteia la unghiuri mari de bracaj. O anvelopă cu un indice de sarcină mai mic poate exploda sub un vehicul complet încărcat, în timp ce un indice de viteză mai mic poate duce la defectarea anvelopei la deplasarea cu viteză mare.

Anvelopele care pot fi instalate pe o mașină, în funcție de temperatura și condițiile meteorologice pentru care sunt proiectate, sunt împărțite în trei tipuri: de vară, de iarnă și pentru toate anotimpurile. Dacă mașina este folosită tot anul și iarna este ninsă, este mai bine să aveți două seturi de roți: cu anvelope de iarnă și de vară. Anvelopele de iarnă sunt fabricate din cauciuc mai moale, ceea ce le împiedică să se "întărească" la temperaturi sub zero grade, iar banda de rulare are tăieturi înguste și ondulate - lamele.



Acest lucru permite anvelopelor să adere mai bine la vehicul pe suprafețe alunecoase. Anvelopele de iarnă au de obicei un simbol al fulgului de zăpadă pe flanc, care indică faptul că anvelopa îndeplinește cerințele minime pentru utilizarea pe timp de iarnă.



Inscripția M+S, M/S sau MS (din engleza "Mud and Snow") indică tipul de bandă de rulare și indică o capacitate îmbunătățită de rulare pe teren accidentat a anvelopei.

Posibilitatea utilizării anvelopelor cu crampoane pe timp de iarnă depinde de condițiile specifice de funcționare ale vehiculului. Caracteristicile de aderență ale acestor anvelope vă permit să controlați eficient mașina pe suprafețe dure alunecoase, cum ar fi gheața sau zăpada batată. În același timp, stratul de suprafață al anvelopei este fabricat din cauciuc moale, ceea ce vă permite, de asemenea, să vă simțiți încrezători pe asfalt curat. Pentru a face alegerea finală între anvelopele cu crampoane și cele fără crampoane, consultați rezultatele testelor pentru anvelopele de iarnă care sunt publicate periodic în publicațiile auto importante. Utilizarea anvelopelor de iarnă pe timp de vară duce la o uzură intensă.

Atenție! Conform "Anexei la Dispozițiile de bază pentru admiterea în circulație a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră", este interzisă conducerea unui autoturism:

• dacă adâncimea benzii de rulare a anvelopei este mai mică de 1,6 mm;
• cu anvelope care prezintă deteriorări exterioare (înțepături, tăieturi, rupturi), expunerea cordonului, precum și delaminarea carcasei, separarea benzii de rulare și a peretelui lateral;
• dacă piulița (șurubul) de fixare lipsește sau există fisuri pe disc și pe jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de fixare;
• dacă anvelopele nu se potrivesc cu modelul vehiculului ca dimensiune sau capacitate de încărcare;
• dacă pe o punte a unui vehicul sunt instalate anvelope de dimensiuni și modele diferite (radial, diagonal, cu cameră, fără cameră), modele cu diferite modele de bandă de rulare, noi și cu modele adânci de bandă de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și restaurate;
• dacă vehiculul este echipat cu anvelope cu crampoane și fără crampoane.

Partea din spate a autovehiculelor cu anvelope cu crampoane trebuie să fie echipată cu un semn de identificare "Crampoane" .

Anvelopele all-season pot fi folosite pe tot parcursul anului. Se disting de alte anvelope prin inscripția ALL SEASON sau TOUS TERRAIN pe flanc. Acestea se comportă satisfăcător în diverse condiții meteorologice, dar vara sunt inferioare anvelopelor de vară în ceea ce privește parametrii tehnici, iar iarna - anvelopelor de iarnă. Marcajul de pe banda de rulare a unei astfel de anvelope, sub forma numerelor 4, 6 și 8, indică înălțimea benzii de rulare a anvelopei în milimetri.



Pe măsură ce anvelopa este utilizată, gradul de uzură crește, iar numerele aplicate la diferite adâncimi se șterg. Când ultima cifră 4 este ștearsă de pe banda de rulare, înseamnă că înălțimea benzii de rulare este mai mică de 4 mm și această anvelopă nu poate fi utilizată iarna.

Modelul benzii de rulare poate fi universal...



...sau indicate și nereglementate de cerințele producătorului vehiculului.



Cu un model direcțional al benzii de rulare, flancul anvelopei are inscripția ROTATION și o săgeată care indică direcția de rotație a roții atunci când vehiculul se deplasează înainte.



Un caz special de model direcțional este cel asimetric.



În acest caz, inscripția OUTSIDE este aplicată pe flancul lateral, care ar trebui să fie la exterior după ce anvelopa este montată pe disc.



Astfel de anvelope pot avea și inscripția INSIDE - ar trebui să fie pe interior.

Pentru a evita uzura prematură a anvelopelor, componentelor suspensiei, mecanismului de direcție, sistemului de frânare și transmisiei, roțile vehiculului trebuie echilibrate. Această lucrare poate fi efectuată la o stație de service sau un atelier de anvelope care are mașini de echilibrat. La echilibrarea roților, pe discuri se instalează greutăți de plumb de diferite greutăți. Pe o mașină de echilibrat este posibilă echilibrarea doar a discului cu anvelopa, fără a ține cont de funcționarea discurilor de frână, a tamburelor de frână, a butucilor și a acționării roților. Pentru o echilibrare mai precisă a roților, există o echilibrare finală, care se efectuează pe o mașină instalată pe un suport special. În acest caz, echilibrarea se efectuează ținând cont de funcționarea elementelor de mai sus.

Există, de asemenea, o metodă de echilibrare a roților prin pomparea unei pulberi speciale în anvelopă, care, atunci când roata se rotește, se distribuie pe suprafața anvelopei în zona în care este necesară o contragreutate (greutate). Totuși, această metodă de echilibrare nu este foarte comună.