Колесо автомобіля (Chevrolet Orlando 1)

Колесо автомобіля складається з диска та шини. Завод-виробник встановлює на автомобіль колеса зі сталевими або легкосплавними дисками та безкамерними шинами.

Маркування легкосплавного диска відлито на внутрішній стороні спиць.



Позначення диска, наприклад, 6,5Jx16 Н2 ЕТ45 розшифровується так:

• 6,5 - ширина обода в дюймах;
• J - умовне позначення профілю обода;
• 16 - посадковий діаметр обода під шину в дюймах;
• Н2 - умовне позначення форми посадкових полиць обода;
• ЕТ - умовне позначення вильоту обода;
• 45 - виліт обода в міліметрах.

Зауваження. Виліт обода (ЕТ) - це відстань між площиною, що розділяє обід колеса навпіл (площина, рівновіддалена від бортів обода), та привалковою (кріпильною) площиною колеса.

Можна встановити колеса з дисками, які мають діаметр центрального отвору більше. Для цього потрібно використовувати спеціальні центрувальні перехідні кільця.



Не можна встановити диски з меншим діаметром центрального отвору.

Автомобіль комплектується безкамерними шинами, що підтверджується маркуванням TUBELESS на боковині шини.



Всі шини мають маркування, яке містить необхідну інформацію для правильного вибору шин.



Нижче наведено приклад розшифрування позначення радіальної шини 215/60 R16 95Н, де:

• 215 - ширина профілю в міліметрах;
• 60 - відношення висоти профілю до його ширини у відсотках;
• R - позначення радіальної шини;
• 16 - посадковий діаметр шини в дюймах;
• 95 - індекс навантаження (максимально допустиме навантаження на шину 690 кг);
• Н - індекс швидкості (максимально допустима швидкість 210 км/год).

Параметри шин та дисків

Параметр	Значення
Розмір шин	215/60 R16	215/55 R17	225/50 R17	235/45 R18
Розмір дисків	6,5Jx16	7Jx17	7Jx17	7Jx18
Виліт дисків ЕТ, мм	45	45	45	45
Кількість та діаметр розташування кріпильних отворів PCD, мм	5x115
Діаметр центрального отвору диска* DIA, мм	70,1
Тиск повітря в шині, бар	Вказано в розділі "Тиск у шинах коліс"
Мінімально допустима висота протектора шини, мм	1.6
Запасне колесо	Повнорозмірне

* Вказано номінальний діаметр. На автомобіль можуть бути встановлені диски з великим діаметром центрального отвору: використанням кілець кілець відповідного розміру.



Максимальне навантаження на шину (MAX LOAD) дублюється у розшифрованому вигляді разом із зазначенням максимально допустимого тиску (МАХ АТ) повітря у шині.

Індекси навантаження

Індекс	Навантаження, кг	Індекс	Навантаження, кг	Індекс	Навантаження, кг	Індекс	Навантаження, кг
70	335	80	450	90	600	100	800
71	345	81	462	91	615	101	825
72	355	82	475	92	630	102	850
73	365	83	487	93	650	103	875
74	375	84	500	94	670	104	900
75	387	85	515	95	690	105	925
76	400	86	530	96	710	106	950
77	412	87	545	97	730	107	975
78	425	88	560	98	750	108	1000
79	437	89	580	99	775	109	1030

Попередження! Використання шин і дисків інших розмірностей, не рекомендованих заводом - виробником автомобіля, може призвести до порушення роботи систем ABS/ESP, оскільки ці системи отримують інформацію про сигнали датчиків частоти обертання коліс. Також невірною буде інформація, що видається датчиком швидкості автомобіля (ця інформація використовується системою керування двигуном, спідометром та в деяких випадках для керування трансмісією), оскільки швидкість обертання коліс у цьому випадку не відповідатиме реальній швидкості автомобіля.

Індекси швидкості

Індекс	Швидкість	Індекс	Швидкість
G	90	R	170
J	100	S	180
До	110	Т	190
L	120	U	200
М	130	H	210
N	140	V (VR)	240
Р	150	W (ZR)	270
Q	160	Y(ZR)	300

Додаткове маркування XL (extra Load) після індексів швидкості та навантаження позначає шину з підвищеним навантаженням.



Деякі моделі шин мають на боковині інформаційну ділянку, де власник самостійно може зробити відмітки (наприклад фарбою) для позначення рекомендованого тиску в шинах коліс 2 та розташування колеса на автомобілі 1 (переднє праве або ліве та заднє праве або ліве).



Так само на інформаційному ділянці нанесено маркування у вигляді березового листка, це означає, що шина виготовлена без шкідливих високо-ароматичних масел з екологічно чистої сировини і має низький опір коченню і низький рівень шуму.



Також на шині може бути вказаний номер сертифікату DOT, якщо шина проходила випробування на відповідність стандартам Міністерства транспорту США.



І тут на боковині шини нанесені маркування. інформують про відносні якості гуми.



TREADWEAR - характеризує зносостійкість шини: чим більше значення індексу, тим вища зносостійкість шини (наприклад, шина з індексом 300 має ресурс втричі більше, ніж шина, на якій стоїть індекс 100).



TRACTION - характеризує можливість шин гальмувати на мокрому асфальті без прослизу. Вимірювання проводять за спеціальною методикою при прямолінійному русі автомобіля.

Попередження! Даний метод вимірювання не враховує поведінки шини при гальмуванні в повороті та на інших дорожніх покриттях.

Літери, нанесені поруч із словом TRACTION, вказують відносну величину даного параметра шини. Можливі наступні варіанти (у порядку погіршення): АА, А, В, С.

TEMPERATURE - характеризує опір шини виробленню тепла та її здатність розсіювати теплову енергію. Вимірювання проводять за спеціальною методикою.

Попередження! Перевищення навантаження та швидкісного режиму, а також недостатній тиск можуть призвести до перегріву та руйнування шини.

Індекс С вказує на те, що шина відповідає мінімальним вимогам стандарту безпеки. Індекси В та А показують перевищення цих мінімальних вимог у порядку збільшення.

Даючи рекомендації щодо вибору тих чи інших шин, завод-виробник виходить із умов забезпечення максимальної стійкості, керованості, прохідності та безпеки автомобіля. Так, колеса з великим вильотом можуть зачіпати деталі гальмівних механізмів і підвіски, а з меншим - збільшують навантаження на підшипники маточок і можуть призвести до непередбачуваної поведінки автомобіля при екстреному гальмуванні або при відмові одного з контурів гальмівної системи. Високопрофільні шини можуть зачіпати за деталі кузова при максимальних ходах підвіски, а широкі - тертися об раму автомобіля або його крило при великих кутах повороту. Шина з меншим індексом навантаження може лопнути під максимально завантаженим автомобілем, а заниження індексу швидкості може призвести до руйнування шини при русі на високій швидкості.

Шини, які можуть бути встановлені на автомобіль, залежно від температурних та погодних умов, для яких вони розраховані, поділяються на три типи: літні, зимові та всесезонні. Якщо автомобіль експлуатується цілий рік, а зима снігова, краще мати два комплекти коліс: із зимовими та літніми шинами. Зимові шини виготовлені з м'якшої гуми, що дозволяє їм не "кам'яніти" при негативних температурах, а на протекторі виконані вузькі хвилясті прорізи - ламелі.



Це дозволяє шинам краще утримувати автомобіль на слизькому покритті. На боковинах зимових шин зазвичай нанесена сніжинка, що вказує на те, що шина відповідає мінімальним вимогам для експлуатації в зимовий період.



Напис M+S, М/S або MS (від англ. Mud – "бруд" та Snow – "сніг") позначає тип малюнка протектора і свідчить про покращену прохідність шини.

Можливість використання взимку шипованих шин залежить від конкретних умов експлуатації автомобіля. Зчіпні характеристики таких шин дозволяють ефективно керувати автомобілем на слизькому твердому покритті, такому як лід або укочений сніг. При цьому поверхневий шар шини виконаний з м'якої гуми, що дає можливість впевнено почуватися і на чистому асфальті. Для остаточного вибору між ошипованими та неошипованими шинами ознайомтеся з результатами тестів зимової гуми, які регулярно публікуються у великих автомобільних виданнях. Використання зимової шини влітку призводить до її інтенсивного зношування.

Попередження! Відповідно до "Додатку до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху" забороняється експлуатація легкового автомобіля:

• якщо висота протектора шин становить менше 1,6 мм;
• з шинами, що мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), оголюючі корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини;
• якщо відсутня гайка (болт) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів;
• якщо шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу;
• якщо на одну вісь автомобіля встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, нові та з поглибленим малюнком протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені;
• якщо на автомобілі встановлені ошиповані та неошиповані шини.

Позаду механічних транспортних засобів, що мають шиповані шини, повинен бути встановлений розпізнавальний знак "Шипи" .

Всесезонні шини можна використовувати цілий рік. Від решти шин їх відрізняє напис ALL SEASON чи TOUS TERRAIN на боковині. Вони задовільно поводяться в різних погодних умовах, але при цьому влітку програють за технічними показниками літнім шинам, а взимку — зимовим. Маркування на протекторі такої шини у вигляді цифр 4, 6 та 8 означає висоту протектора шини в міліметрах.



У міру експлуатації шини ступінь зношування збільшується і цифри, нанесені на різну глибину, стираються. Коли остання цифра 4 зітреться з протектора це означає, що висота протектора менше 4 мм і дану шину не можна експлуатувати в зимовий період.

Малюнок протектора може бути універсальним.



...або спрямованим та не регламентованим вимогами заводу-виробника автомобіля.



При спрямованому малюнку протектора на боковині шини нанесено напис ROTATION та стрілку, що вказує напрямок обертання колеса під час руху автомобіля вперед.



Окремим випадком спрямованого малюнка є асиметричний.



У цьому випадку на боковині нанесено напис OUTSIDE, який після монтажу шини на диску має знаходитись із зовнішнього боку.



На таких покришках може бути і напис INSIDE - він має опинитися з внутрішньої сторони.

Щоб уникнути передчасного зносу шин, елементів підвіски, кермового механізму, гальмівної системи та трансмісії колеса автомобіля обов'язково повинні бути відбалансовані. Цю роботу можна виконати на станції технічного обслуговування або в шиномонтажній майстерні, де є балансувальні верстати. При балансуванні коліс на диски встановлюють свинцеві вантажі різної маси. На балансувальному верстаті можна виконати балансування тільки диска з шиною, не враховуючи роботу гальмівних дисків, гальмівних барабанів, маточок і приводів коліс. Для більш точного балансування коліс існує фінішне балансування, яке виконується на автомобілі, встановленому на спеціальному стенді. У цьому випадку балансування здійснюється з урахуванням роботи вищезазначених елементів.

Також існує метод балансування коліс за допомогою закачування в шину спеціального порошку, який при обертанні колеса розподіляється поверхнею шини в тій ділянці, де необхідний противагу (грузик). Однак, такий метод балансування мало поширений.