2. Оглядаємо конденсор (радіатор кондиціонера). При необхідності очищаємо його від бруду та комах (див. нижче "Технічне обслуговування системи кондиціювання").
3. Запускаємо двигун.
Рекомендація! Якщо кліматична установка не працює в жодному режимі, перевірте запобіжники Ef54 5А у блоці запобіжників та реле у моторному відсіку F17 15A у блоці запобіжників у панелі приладів.
4. Плавно повертаємо за годинниковою стрілкою регулятор швидкості обертання електровентилятора. Оцінюємо ефективність його роботи щодо збільшення інтенсивності повітряного потоку з дефлекторів залежно від зміни швидкості його обертання.
Рекомендація! Якщо електровентилятор кліматичної установки не працює лише в одному або кількох положеннях регулятора, необхідно замінити блок керування кліматичною установкою. Якщо електровентилятор не працює в жодному положенні регулятора, перевірте запобіжник F11 40А в блоці запобіжників на панелі приладів (див. вище). Несправний запобіжник замініть. Якщо запобіжник цілий — несправний електровентилятор. Замінити його в домашніх умовах важко — зверніться до спеціалізованої станції технічного обслуговування. Якщо частота обертання електровентилятора на слух відповідає увімкненим режимам, але інтенсивність задушливого потоку низька - засмічений фільтр кліматичної установки.
5. Встановлюємо максимальну швидкість обертання електровентилятора кліматичної установки. Натискаючи по черзі клавіші режимів розподілу потоків повітря, відстежуємо зміну напряму повітряних потоків.
Рекомендація. Якщо зміна розподілу потоку не відбувається, то, швидше за все, несправний привід заслінок або блок керування кліматичною установкою.
6. Прогріваємо двигун до робочої температури.
7. При максимальній швидкості обертання електровентилятора кліматичної установки повертаємо регулятор температури за годинниковою стрілкою до упору і переконуємось, що з дефлекторів виходить гаряче повітря.
Зауваження. З несправностей системи охолодження двигуна на температуру повітря, що подається можуть вплинути: виникнення повітряної пробки в радіаторі обігрівача, засмічення радіатора обігрівача і несправності термостата. Очистити радіатор обігрівача в домашніх умовах важко — зверніться до спеціалізованої станції технічного обслуговування. Якщо температура не підвищується, несправний блок керування кліматичною установкою або привід заслінок — зверніться для діагностики та ремонту до спеціалізованої станції технічного обслуговування.
8. Під час роботи обігрівача переконуємося, що шибки не запітніють, і не підвищується вологість у салоні.
Зауваження. Підвищення вологості свідчить про негерметичність радіатора обігрівача. При цьому можна відчути специфічний запах антифризу. І тут радіатор необхідно замінити. До запотівання скла також може призводити засмічення фільтра кліматичної установки та несправність електроприводу повітряної заслінки рециркуляції (рециркуляція не вимикається) — зверніться до діагностики та ремонту до спеціалізованої станції технічного обслуговування.
9. Включаємо кондиціонер (при цьому повинна загорітися контрольна лампа на кнопці включення) та повертаємо регулятор температури проти годинникової стрілки. Переконуємося, що температура повітря, що виходить з дефлекторів панелі приладів, починає знижуватися.
Рекомендація. Якщо температура не знижується, перевірте стан ременя приводу допоміжних агрегатів, а також запобіжник Ef62 10А та реле Er1 електромагнітної муфти компресора кондиціонера у блоці запобіжників та реле у моторному відсіку (див. вище). Ремінь, що розтягнувся, і несправні запобіжник або реле замініть. Якщо перелічені деталі справні, зверніться до діагностики та ремонту до спеціалізованої станції технічного обслуговування.
10. Відкриваємо капот і переконуємось, що включається електровентилятор системи охолодження. Якщо він не ввімкнувся, усуваємо його несправність.
Рекомендація. Якщо система кондиціонування несправна, зверніться до діагностики та ремонту на спеціалізовану станцію технічного обслуговування.