2. Аглядаем кандэнсар (радыятар кандыцыянера). Пры неабходнасці чысцім яго ад бруду і казурак (гл. ніжэй "Тэхнічнае абслугоўванне сістэмы кандыцыянавання").
3. Запускаем рухавік.
Рэкамендацыя! Калі кліматычная ўстаноўка не працуе ні ў якім рэжыме, праверце засцерагальнікі Ef54 5А у блоку засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку F17 15A у блоку засцерагальнікаў у панэлі прыбораў.
4. Плыўна паварочваем па гадзіннікавай стрэлцы рэгулятар хуткасці кручэння электровентилятора. Ацэньваем эфектыўнасць яго працы па павелічэнні інтэнсіўнасці паветранага струменя з дэфлектараў у залежнасці ад змены хуткасці яго кручэння.
Рэкамендацыя! Калі электровентилятор кліматычнай усталёўкі не працуе, толькі ў адным або некалькіх палажэннях рэгулятара, неабходна замяніць блок кіравання кліматычнай усталёўкай. Калі электровентилятор не працуе ні ў адным становішчы рэгулятара, праверце засцерагальнік F11 40А у блоку засцерагальнікаў у панэлі прыбораў (гл. вышэй). Няспраўны засцерагальнік заменіце. Калі засцерагальнік цэлы - няспраўны электровентилятор. Замяніць яго ў хатніх умовах цяжка - звернецеся на спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання. Калі частата кручэння электровентилятора на слых адпавядае уключаным рэжымам, але інтэнсіўнасць душнага струменя нізкая - засмечаны фільтр кліматычнай усталёўкі.
5. Усталёўваны максімальную хуткасць кручэння электровентилятора кліматычнай усталёўкі. Націскаючы па чарзе клавішы рэжымаў размеркавання струменяў паветра, адсочваем змену кірунку паветраных струменяў.
Рэкамендацыя. Калі змена размеркавання струменя не адбываецца, то, хутчэй за ўсё, няспраўны прывад засланак ці блок кіравання кліматычнай усталёўкай.
6. Выграваем рухавік да працоўнай тэмпературы.
7. Пры максімальнай хуткасці кручэння электровентилятора кліматычнай усталёўкі, паварочваем рэгулятар тэмпературы па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора і пераконваемся, што з дэфлектараў выходзіць гарачае паветра.
Заўвага. З няспраўнасцяў сістэмы астуджэння рухавіка на тэмпературу падаванага паветра могуць паўплываць: узнікненне паветранага корка ў радыятары ацяпляльніка, запарушванне радыятара ацяпляльніка і няспраўнасці тэрмастата. Ачысціць радыятар ацяпляльніка ў хатніх умовах цяжка - звернецеся на спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання. Калі тэмпература не падвышаецца зусім, няспраўны блок кіравання кліматычнай усталёўкай або прывад засланак - звернецеся для дыягностыкі і рамонту ў спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
8. Падчас працы ацяпляльніка пераконваемся, што шкла не пацеюць, і не павялічваецца вільготнасць у салоне.
Заўвага. Падвышэнне вільготнасці паказвае на негерметычнасць радыятара ацяпляльніка. Пры гэтым можна адчуць спецыфічны пах антыфрызу. У гэтым выпадку радыятар трэба замяніць. Да запацяваннем шклоў таксама можа прыводзіць засмечванне фільтра кліматычнай усталёўкі і няспраўнасць электрапрывада паветранай засланкі рэцыркуляцыі (рэцыркуляцыя не выключаецца) - Звярніцеся для дыягностыкі і рамонту ў спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
9. Уключаем кандыцыянер (пры гэтым павінна загарэцца кантрольная лямпа на кнопцы ўключэння) і паварочваем рэгулятар тэмпературы супраць гадзіннікавай стрэлкі. Пераконваемся ў тым, што тэмпература паветра, які выходзіць з дэфлектараў панэлі прыбораў, пачынае паніжацца.
Рэкамендацыя. Калі тэмпература не паніжаецца, праверце стан рамяня прывада дапаможных агрэгатаў, а таксама засцерагальнік Ef62 10А і рэле Er1 электрамагнітнай муфты кампрэсара кандыцыянера ў блоку засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку (гл. вышэй). Расцягнуты рамень і няспраўныя засцерагальнік або рэле заменіце. Калі пералічаныя дэталі спраўныя, звернецеся для дыягностыкі і рамонту ў спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
10. Адкрываем капот і пераконваемся, што ўключаецца электровентилятор сістэмы астуджэння. Калі ён не ўключыўся, ухіляем яго няспраўнасць.
Рэкамендацыя. Калі сістэма кандыцыянавання няспраўная, звернецеся для дыягностыкі і рамонту на спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
Для падрабязнасьцяў наведайце сайт «chevyman.ru»