У большасці выпадкаў для запуску рухавіка на аўтамабілі з разраджанай батарэяй у якасці вонкавай крыніцы току выкарыстоўваецца 12-вольтавая акумулятарная батарэя ад іншага аўтамабіля.
Папярэджанне! Нельга падлучацца да аўтамабіляў, дзе ў бартавой сетцы намінальная напруга 24 У (як правіла гэта грузавікі).
Запуск рухавіка ад вонкавых крыніц току выконваюць толькі ў выпадку, калі не атрымалася запусціць рухавік з-за разраджанай акумулятарнай батарэі, і няма магчымасці ці чакай, каб яе зарадзіць. Калі батарэя "сяла" у выніку неаднаразовых спроб запусціць рухавік, то няма сэнсу рабіць новыя спробы з ужываннем вонкавай крыніцы току. У гэтым выпадку неабходна высветліць і ўхіліць чыннік няспраўнасці рухавіка, а акумулятарную батарэю зарадзіць.
Для падлучэння разраджанай акумулятарнай батарэі да крыніцы току патрабуецца камплект з двух правадоў з досыць вялікім папярочным перасекам (не менш за 16 мм²).
Каб не пераблытаць палярнасць пры падлучэнні, абалонка ці ручкі заціскаў аднаго з правадоў, як правіла, чорнага колеру, а другога - чырвонага. Магчыма, што ізаляцыя правадоў адрозніваецца толькі паласой іншага колеру. Чырвоны провад заўсёды падлучайце да дадатных высноў акумулятарнай батарэі і вонкавай крыніцы току.
Папярэджанне. Пры тэмпературы навакольнага паветра ніжэй за -10°C электраліт разраджанай батарэі замярзае. Падчас "прыкурвання" батарэі з змёрзлым электралітам можа адбыцца выбух. У пазбяганне гэтага трэба папярэдне адагрэць разраджаную батарэю ў цёплым памяшканні. Не дапускайце ўзаемнага кантакту паміж заціскамі правадоў і сачыце за тым, каб заціскі правадоў чырвонага колеру (станоўчы кантакт) не датыкаліся з металічнымі часткамі аўтамабіляў. Гэта можа выклікаць кароткае замыканне і пашкоджанне батарэі.
Працу выконваем у наступным парадку:
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
2. Выключаем запальванне і ўсё невыкарыстоўванае электраабсталяванне абодвух аўтамабіляў.
3. Адкідваем ахоўнае вечка дадатнай высновы акумулятарнай батарэі.
4. Падлучальны адзін заціск чырвонага провада да дадатнай высновы вонкавай крыніцы току...
...а другі заціск - да дадатнай высновы разраджанай акумулятарнай батарэі.
5. Падлучальны адзін заціск чорнага провада да адмоўнай высновы вонкавай крыніцы току...
...а другі заціск - на "масу" аўтамабіля (напрыклад, да блока цыліндраў або за рым рухавіка).
Папярэджанне. Выключыце магчымасць судотыку правадоў з вентылятарамі, прываднымі рамянямі і іншымі рухомымі дэталямі.
6. Запускаем рухавік аўтамабіля з спраўнай акумулятарнай батарэяй. Пасля таго, як ён папрацуе 2-3 хвіліны на халастым ходу, запускаем рухавік аўтамабіля з разраджанай батарэяй.
7. Пераканаўшыся ў тым, што рухавік устойліва працуе, адлучаем правады ў зваротным парадку пачынальна з чорнага, падлучанага да масы аўтамабіля з разраджанай батарэяй. Апошнім адлучаем заціск чырвонага провада ад дадатнай высновы вонкавай крыніцы току.
Рэкамендацыя. Неабходна ўлічваць, што пры кароткай паездцы акумулятарная батарэя не паспее зарадзіцца. Пасля прыбыцця да месца стаянкі варта праверыць заражанасць акумулятарнай батарэі і пры неабходнасці зарадзіць.