Партатыўны кампрэсар для накачкі шын стаў абавязковым атрыбутам сучаснага аўтамабіля. У параўнанні з ручнымі і нажнымі шыннымі помпамі кампрэсар дазваляе зэканоміць сілы і час.
Кампрэсары для накачкі шын бываюць двух ціраў - поршневыя і мембранныя. Поршневыя кампрэсары нагнятаюць паветра з дапамогай руху поршня. Такія кампрэсары лічацца больш прадукцыйнымі, аднак яны больш па габарытных рам, масе і, з прычыны вялікай колькасці якія труцца дэталяў, меней даўгавечныя.
Мембранныя кампрэсары нагнятаюць паветра, якая здзяйсняе зваротна-паступальныя рухі, гумовай мембранай. Да недахопаў мембранных кампрэсараў ставіцца іх шумнасць і, у параўнанні з поршневымі кампрэсарамі, малодшая прадукцыйнасць і ніжэйшая мяжа максімальнага ціску. Але ці наўрад для шын легкавога аўтамабіля запатрабуецца ціск вышэй 3 бар.
Немалаважным параметрам пры выбары аўтамабільнага кампрэсара з'яўляецца спосаб яго падлучэння да сеткі. Адны кампрэсары падлучаюцца заціскамі-"кракадзіламі" непасрэдна да клем акумулятарнай батарэі, іншыя - штэпселем праз патрон прыпальвальніка.
Кожны спосаб падключэння мае свае плюсы і мінусы. Падлучэнне да клем акумулятарнай батарэі не заўсёды зручна, бо для доступу да іх у сучасным аўтамабілі часам трэба зняць шмат дэталяў, аднак пры такім спосабе няма неабходнасці задумвацца, ці вытрымаюць засцерагальнікі і праводка вашага аўтамабіля ток, спажываны кампрэсарам. Падлучэнне кампрэсара праз гняздо прыпальвальніка, безумоўна, зручней, але тут важна памятаць аб максімальна магчымым току, які можа вытрымаць ланцуг прыпальвальніка, акрамя таго, сучасныя кампрэсары могуць утрымоўваць і дадатковыя опцыі, да іх можна аднесці ліхтарык, прылада для дробнага рамонту шын і нават пыласос.
(Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце «CHEVYMAN»)