Преносиви компресор за надувавање гума постао је неопходан атрибут модерног аутомобила. У поређењу са ручним и ножним пумпама за гуме, компресор вам омогућава да уштедите труд и време.
Постоје две врсте компресора за пумпање гума: клипни и мембрански. Клипни компресори компримују ваздух помоћу кретања клипа. Такви компресори се сматрају продуктивнијим, али су већи у погледу димензија оквира, тежине и, због великог броја делова који се трљају, мање су издржљиви.
Пумпе компресори упумпава ваздух, совершающей воки-поступательные покрета, гуме мембраном. Недостаци мембранских компресора укључују њихову буку и, у поређењу са клипним компресорима, нижу продуктивност и нижу максималну границу притиска. Али је мало вероватно да ће гуме путничких аутомобила захтевати притисак већи од 3 бара.
Важан параметар при избору аутомобилског компресора је начин његовог повезивања на мрежу. Неки компресори су повезани крокодилским штипаљкама директно на терминале батерије, други са утикачем преко утичнице за упаљач.
Сваки метод повезивања има своје предности и мане. Повезивање са терминалима батерије није увек згодно, јер да бисте им приступили у модерном аутомобилу, понекад морате уклонити многе делове, али са овом методом нема потребе да бринете о томе да ли осигурачи и ожичење вашег аутомобила могу да издрже струју коју троши компресор. Повезивање компресора преко утичнице за упаљач је свакако погодније, али је важно запамтити максималну могућу струју коју коло упаљача може да издржи. Поред тога, модерни компресори могу да садрже и додатне опције, као што су батеријска лампа, алат за мање поправке гума, па чак и усисивач.
(Оригинални чланак је на веб-сајту: «CHEVYMAN»)