Prenosný kompresor na hustenie pneumatík sa stal nevyhnutnou súčasťou moderného auta. V porovnaní s ručnými a nožnými pumpami na pneumatiky vám kompresor umožňuje ušetriť námahu a čas.
Existujú dva typy kompresorov na hustenie pneumatík: piestové a membránové. Piestové kompresory stláčajú vzduch pomocou pohybu piestu. Takéto kompresory sa považujú za produktívnejšie, ale sú väčšie z hľadiska rozmerov rámu, hmotnosti a kvôli veľkému počtu triacich častí sú menej odolné.
Membránové kompresory pumpujú vzduch cez vratnú gumovú membránu. Medzi nevýhody membránových kompresorov patrí ich hlučnosť a v porovnaní s piestovými kompresormi nižšia produktivita a nižší maximálny tlakový limit. Je však nepravdepodobné, že pneumatiky osobných automobilov budú vyžadovať tlak vyšší ako 3 bary.
Dôležitým parametrom pri výbere automobilového kompresora je spôsob jeho pripojenia k sieti. Niektoré kompresory sú pripojené pomocou krokosvoriek priamo k pólom batérie, iné pomocou zástrčky cez zásuvku zapaľovača cigariet.
Každý spôsob pripojenia má svoje výhody a nevýhody. Pripojenie k svorkám batérie nie je vždy pohodlné, pretože na prístup k nim v modernom aute musíte niekedy odstrániť veľa častí, ale pri tejto metóde sa netreba obávať, či poistky a kabeláž vášho auta vydržia prúd spotrebovaný kompresorom. Pripojenie kompresora cez zásuvku zapaľovača cigariet je určite pohodlnejšie, ale je dôležité pamätať na maximálny možný prúd, ktorý obvod zapaľovača cigariet znesie. Moderné kompresory môžu navyše obsahovať aj ďalšie možnosti, ako napríklad baterku, nástroj na drobné opravy pneumatík a dokonca aj vysávač.