Маркіроўка лёгкасплаўнай кружэлкі адлітая на ўнутраным боку спіц.
Абазначэнне дыска, напрыклад, 6,5Jx16 Н2 ЕТ45 расшыфроўваецца наступным чынам:
- 6,5 - шырыня вобада ў цалях;
- J - умоўнае абазначэнне профілю вобада;
- 16 - пасадачны дыяметр вобада пад шыну ў цалях;
- Н2 - умоўнае абазначэнне формы пасадачных паліц вобада;
- ЕТ - умоўнае абазначэнне вылету вобада;
- 45 - вылет вобада ў міліметрах.
Асноўныя памеры дыска: 1 - пасадачны дыяметр вобада пад шыну ў цалях; 2 - дыяметр цэнтральнай адтуліны; 3 - вылет дыска (ЕТ); 4 - дыяметр размяшчэння крапежных адтулін (PCD); S - шырыня вобада кола
Заўвага. Вылет вобада (ЕТ) — гэта адлегласць паміж плоскасцю, якая падзяляе вобад кола напалову (плоскасць, роўнааддаленая ад бартоў вобада), і прывалачнай (крепежной) плоскасцю кола.
Можна ўсталяваць колы з дыскамі, у якіх дыяметр цэнтральнай адтуліны больш. Для гэтага трэба выкарыстоўваць спецыяльныя цэнтровачныя пераходныя кольцы.
Дыскі з меншым дыяметрам цэнтральнай адтуліны ўсталяваць немагчыма.
Аўтамабіль камплектуецца бяскамернымі шынамі, што пацвярджаецца маркіроўкай TUBELESS на бакавіне покрыўкі.
Усе шыны маюць маркіроўку, якая змяшчае неабходную інфармацыю для правільнага выбару шын.
Ніжэй прыведзены прыклад расшыфроўкі абазначэння радыяльнай шыны 215/60 R16 95Н, дзе:
- 215 - шырыня профілю ў міліметрах;
- 60 - стаўленне вышыні профілю да яго шырыні ў працэнтах;
- R - абазначэнне радыяльнай шыны;
- 16 - пасадачны дыяметр шыны ў цалях;
- 95 - індэкс нагрузкі (максімальна дапушчальная нагрузка на шыну 690 кг);
- Н - індэкс хуткасці (максімальна дапушчальная хуткасць 210 км/г).
Параметры шын і дыскаў
| Параметр | Значэнне | |||
| Памер шын | 215/60 R16 | 215/55 R17 | 225/50 R17 | 235/45 R18 |
| Памер дыскаў | 6,5Jx16 | 7Jx17 | 7Jx17 | 7Jx18 |
| Вылет дыскаў ЕТ, мм | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Колькасць і дыяметр размяшчэння крапежных адтулін PCD, мм | 5x115 | |||
| Дыяметр цэнтральнай адтуліны дыска* DIA, мм | 70,1 | |||
| Ціск паветра ў шыне, бар | Указана ў раздзеле "Ціск у шынах колаў" | |||
| Мінімальна дапушчальная вышыня пратэктара шыны, мм | 1.6 | |||
| Запасное кола | Поўнаразмернае | |||
* Указаны намінальны дыяметр. На аўтамабіль могуць быць устаноўлены дыскі з вялікім дыяметрам цэнтральнай адтуліны: выкарыстаннем цэнтравальных кольцаў адпаведнага памеру.
Асноўныя памеры шыны: 1 - вышыня профілю; 2 - пасадачны дыяметр шыны ў цалях; 3 - шырыня профілю
Максімальная нагрузка на шыну (MAX LOAD) дублюецца ў расшыфраваным выглядзе разам з указаннем максімальна дапушчальнага ціску (МАХ АТ) паветра ў шыне.
Індэксы нагрузкі
| Індэкс | Нагрузка, кг | Індэкс | Нагрузка, кг | Індэкс | Нагрузка, кг | Індэкс | Нагрузка, кг |
| 70 | 335 | 80 | 450 | 90 | 600 | 100 | 800 |
| 71 | 345 | 81 | 462 | 91 | 615 | 101 | 825 |
| 72 | 355 | 82 | 475 | 92 | 630 | 102 | 850 |
| 73 | 365 | 83 | 487 | 93 | 650 | 103 | 875 |
| 74 | 375 | 84 | 500 | 94 | 670 | 104 | 900 |
| 75 | 387 | 85 | 515 | 95 | 690 | 105 | 925 |
| 76 | 400 | 86 | 530 | 96 | 710 | 106 | 950 |
| 77 | 412 | 87 | 545 | 97 | 730 | 107 | 975 |
| 78 | 425 | 88 | 560 | 98 | 750 | 108 | 1000 |
| 79 | 437 | 89 | 580 | 99 | 775 | 109 | 1030 |
Папярэджанне! Выкарыстанне шын і дыскаў іншых памернасцяў, не рэкамендаваных заводам - вытворцам аўтамабіля, багата парушэннем працы сістэм ABS/ESP, бо гэтыя сістэмы атрымліваюць інфармацыю па сігналах датчыкаў частаты кручэння колаў. Таксама няслушнай будзе інфармацыя, якая выдаецца датчыкам хуткасці аўтамабіля (гэтая інфармацыя выкарыстоўваецца сістэмай кіравання рухавіком, спідометрам і ў некаторых выпадках для кіравання трансмісіяй), паколькі хуткасць кручэння колаў у гэтым выпадку не будзе адпавядаць рэальнай хуткасці аўтамабіля.
Індэксы хуткасці
| Індэкс | Хуткасць | Індэкс | Хуткасць |
| G | 90 | R | 170 |
| J | 100 | S | 180 |
| Да | 110 | Т | 190 |
| L | 120 | U | 200 |
| М | 130 | H | 210 |
| N | 140 | V (VR) | 240 |
| Р | 150 | W (ZR) | 270 |
| Q | 160 | Y(ZR) | 300 |
Дадатковая маркіроўка XL (extra Load) пасля індэксаў хуткасці і нагрузкі абазначае шыну з падвышанай нагрузкай.
Некаторыя мадэлі шын маюць на бакавіне інфармацыйны ўчастак, дзе ўладальнік самастойна можа зрабіць адзнакі (напрыклад фарбай) для абазначэння рэкамендуемага ціску ў шынах колаў 2 і размяшчэння кола на аўтамабілі 1 (пярэдняе правае ці левае і задняе правае ці левае).
Гэтак жа на інфармацыйным участку нанесеная маркіроўка ў выглядзе бярозавага ліста, гэта азначае, што шына выраблена без шкодных высока-араматычных алеяў з экалагічна чыстага сыравіны, і мае нізкі супраціў качэння і нізкі ўзровень шуму.
Таксама на шыне можа быць пазначаны нумар сертыфіката DOT, калі шына праходзіла выпрабаванні на адпаведнасць стандартам міністэрства транспарту ЗША.
У гэтым выпадку на бакавіне шыны нанесены маркіроўкі. якія інфармуюць аб адносных якасцях гумы.
TREADWEAR - характарызуе зносаўстойлівасць шыны: чым больш значэнне індэкса, тым вышэй зносаўстойлівасць шыны (напрыклад, шына з індэксам 300 мае рэсурс у тры разы больш, чым шына, на якой стаіць індэкс 100).
TRACTION - характарызуе магчымасць шын тармазіць на мокрым асфальце без праслізгвання. Вымярэнні праводзяць па спецыяльнай методыцы пры прамалінейным руху аўтамабіля.
Папярэджанне! Дадзены метад вымярэння не ўлічвае паводзіны шыны пры тармажэнні ў павароце і на іншых дарожных пакрыццях.
Літары, нанесеныя побач са словам TRACTION паказваюць адносную велічыню дадзенага параметра шыны. Магчымы наступныя варыянты (у парадку пагаршэння): AA, А, У, С.
TEMPERATURE - характарызуе супраціў шыны выпрацоўцы цяпла і яе здольнасць рассейваць цеплавую энергію. Вымярэнні праводзяць па спецыяльнай методыцы.
Папярэджанне! Перавышэнне нагрузкі і хуткаснага рэжыму, а таксама недастатковы ціск могуць прывесці да перагрэву і разбурэнню шыны.
Індэкс З паказвае на тое, што шына задавальняе мінімальным патрабаванням стандарта бяспекі. Індэксы Ў і А паказваюць перавышэнне гэтых мінімальных патрабаванняў у парадку павелічэння.
Даючы рэкамендацыі ў выбары тых ці іншых шын, завод-вытворца зыходзіць з умоў забеспячэння максімальнай устойлівасці, кіравальнасці, праходнасці і бяспекі аўтамабіля. Так, колы з вялікім вылетам могуць падзець за дэталі тармазных механізмаў і падвескі, а з меншым — павялічваюць нагрузку на падшыпнікі ступіцах і могуць прывесці да непрадказальных паводзінаў аўтамабіля пры экстраным тармажэнні або пры адмове аднаго з контураў тармазной сістэмы. Высокопрофильные шыны могуць падзець за дэталі кузава пры максімальных хадах падвескі, а шырокія — церціся аб раму аўтамабіля або аб яго крыло пры вялікіх кутах павароту. Шына з меншым індэксам нагрузкі можа лопнуць пад максімальна загружаным аўтамабілем, а заніжэнне індэкса хуткасці багата разбурэннем шыны пры руху на высокай хуткасці.
Шыны, якія могуць быць устаноўлены на аўтамабіль, у залежнасці ад тэмпературных і ўмоў надвор'я, для якіх яны разлічаны, падзяляюцца на тры тыпы: летнія, зімовыя і ўсесезонныя. Калі аўтамабіль эксплуатуецца круглы год, а зіма снежная, лепш мець два камплекты колаў: з зімовымі і летнімі шынамі. Зімовыя шыны выраблены з мякчэйшай гумы, што дазваляе ім не "каменець" пры адмоўных тэмпературах, а на пратэктары выкананы вузкія хвалістыя прарэзы - ламелі.
Гэта дазваляе шынам лепш утрымліваць аўтамабіль на слізкім пакрыцці. На бакавінах зімовых шын звычайна нанесена сняжынка, якая паказвае на тое, што шына задавальняе мінімальным патрабаванням для эксплуатацыі ў зімовы перыяд.
Надпіс M+S, М/S ці MS (ад англ. Mud – "бруд" і Snow – "снег") абазначае тып малюнка пратэктара і сведчыць аб палепшанай праходнасці шыны.
Магчымасць выкарыстання зімой ашыпаваных шын залежыць ад канкрэтных умоў эксплуатацыі аўтамабіля. Счэпныя характарыстыкі такіх шын дазваляюць эфектыўна кіраваць аўтамабілем на слізкім цвёрдым пакрыцці, такім, як лёд ці ўкатаны снег. Пры гэтым павярхоўны пласт шыны выкананы з мяккай гумы, што таксама дае магчымасць упэўнена пачувацца і на чыстым асфальце. Для канчатковага выбару паміж ашыпаванымі і неашыпаванымі шынамі азнаёмцеся з вынікамі тэстаў зімовай гумы, якія рэгулярна публікуюцца ў буйных аўтамабільных выданнях. Выкарыстанне зімовай шыны ўлетку прыводзіць да яе інтэнсіўнага зносу.
Папярэджанне! Згодна з "Дадаткам да Асноўных палажэнняў па допуску транспартных сродкаў да эксплуатацыі і абавязкаў службовых асоб па забеспячэнні бяспекі дарожнага руху" забараняецца эксплуатацыя легкавога аўтамабіля:
- калі вышыня пратэктара шын складае менш за 1,6 мм;
- з шынамі, якія маюць знешнія пашкоджанні (прабоі, парэзы, парывы), агаляючыя корд, а таксама расслаенне каркаса, адпластаванне пратэктара і бакавіны;
- калі адсутнічае гайка (болт) мацавання або маюцца расколіны дыска і абады колаў, маюцца бачныя парушэнні формы і памераў крапежных адтулін;
- калі шыны па памеры або дапушчальнай нагрузцы не адпавядаюць мадэлі транспартнага сродку;
- калі на адну вось аўтамабіля ўстаноўлены шыны розных памераў, канструкцый (радыяльнай, дыяганальнай, камернай, бяскамернай), мадэляў з рознымі малюнкамі пратэктара, новыя і з паглыбленым малюнкам пратэктара, марозаўстойлівыя і немарозаўстойлівыя, новыя і адноўленыя;
- калі на аўтамабілі ўстаноўлены ашыпаваныя і неашыпаваныя шыны.
Ззаду механічных транспартных сродкаў, якія маюць ашыпаваныя шыны, павінен быць усталяваны апазнавальны знак "Шыпы".
Усесезонныя шыны можна выкарыстоўваць круглы год. Ад астатніх шын іх адрознівае надпіс ALL SEASON ці TOUS TERRAIN на бакавіне. Яны здавальняюча сябе паводзяць у розных умовах надвор'я, але пры гэтым летам прайграюць па тэхнічных паказчыках летнім шынам, а зімой - зімовым. Маркіроўка на пратэктары такой шыны ў выглядзе лічбаў 4, 6 і 8 абазначае вышыню пратэктара шыны ў міліметрах.
Па меры эксплуатацыі шыны ступень зносу павялічваецца і лічбы, нанесеныя на розную глыбіню, сціраюцца. Калі апошняя лічба 4 сатрэцца з пратэктара гэта азначае, што вышыня пратэктара менш за 4 мм і дадзеную шыну нельга эксплуатаваць у зімовы перыяд.
Малюнак пратэктара можа быць універсальным...
...або накіраваным і не рэгламентаваны патрабаваннямі завода-вытворцы аўтамабіля.
Пры накіраваным малюнку пратэктара на бакавіне шыны нанесены надпіс ROTATION і стрэлка, якая паказвае кірунак кручэння кола пры руху аўтамабіля наперад.
Прыватным выпадкам накіраванага малюнка з'яўляецца асіметрычны.
У гэтым выпадку на бакавіне нанесена надпіс OUTSIDE, якая пасля мантажу шыны на дыску павінна знаходзіцца з вонкавага боку.
На такіх покрыўках можа быць і надпіс INSIDE - яна павінна апынуцца з унутранага боку.
У пазбяганне заўчаснага зносу шын, элементаў падвескі, рулявога механізму, тармазной сістэмы і трансмісіі кола аўтамабіля абавязкова павінны быць адбалансаваны. Гэтую працу можна выканаць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання ці ў шынамантажнай майстэрні, дзе маюцца балансавальныя станкі. Пры балансіроўцы колаў на дыскі ўсталёўваюць свінцовыя грузікі рознай масы. На балансавальным станку можна выканаць балансаванне толькі дыска з шынай, не ўлічваючы працу тармазных дыскаў, тармазных барабанаў, ступіцах і прывадаў колаў. Для больш дакладнага балансавання колаў існуе фінішнае балансаванне, выкананая на аўтамабілі, усталяваным на адмысловым стэндзе. У гэтым выпадку балансіроўка ажыццяўляецца з улікам працы вышэйзгаданых элементаў.
Таксама існуе метад балансавання колаў пасродкам запампоўкі ў шыну адмысловага парашка, які пры кручэнні кола размяркоўваецца па паверхні шыны ў тым участку, дзе неабходны процівагу (грузік). Аднак такі метад балансавання мала распаўсюджаны.