Autókerék (Chevrolet Orlando 1)

Egy autó kereke egy tárcsából és egy gumiabroncsból áll. A gyártó acél vagy könnyűfém felnikkel és tömlő nélküli gumiabroncsokkal szereli fel a járművet.

Az könnyűfém keréktárcsák jelölései a küllők belső oldalára vannak öntve.



Egy tárcsa megnevezése, például 6.5Jx16 H2 ET45, a következőképpen dekódolható:

• 6,5 - felni szélessége hüvelykben;
• J — a felni profiljának hagyományos jelölése;
• 16 — a gumiabroncs felniülésének átmérője hüvelykben;
• A H2 a peremleszálló polcok alakjának hagyományos megnevezése;
• ET – a felni eltolásának hagyományos megnevezése;
• 45 — a felni eltolódása milliméterben.

Megjegyzés: A felni eltolás (ET) a kerékabroncsot kettéosztó sík és a keréktárcsa közötti távolság (a perem oldalaitól egyenlő távolságra lévő sík), és a kerék felfogatási (rögzítési) síkja.

Lehetőség van nagyobb központi furatátmérőjű tárcsákkal ellátott kerekek felszerelésére. Ehhez speciális központosító adaptergyűrűket kell használni.



Kisebb középső furatátmérőjű tárcsákat nem lehet beszerelni.

Az autó tubeless gumiabroncsokkal van felszerelve, amit a gumiabroncs oldalfalán található TUBELESS jelölés is megerősít.



Minden gumiabroncson vannak jelölések, amelyek tartalmazzák a gumiabroncsok helyes kiválasztásához szükséges információkat.



Az alábbiakban egy példa látható egy 215/60 R16 95H radiális gumiabroncs jelölésének dekódolására, ahol:

• 215 — profil szélessége milliméterben;
• 60 — a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
• R – radiál gumiabroncs jelölése;
• 16 — gumiabroncs-átmérő hüvelykben;
• 95 — terhelési index (a gumiabroncs maximális megengedett terhelése 690 kg);
• H – sebességindex (megengedett legnagyobb sebesség 210 km/h).

Gumiabroncs és kerék paraméterei

Paraméter	Jelentés
Gumiabroncs mérete	215/60 R16	215/55 R17	225/50 R17	235/45 R18
A lemezek mérete	6,5Jx16	7Jx17	7Jx17	7Jx18
Tárcsa eltolás ET, mm	45	45	45	45
PCD rögzítőfuratok száma és átmérője, mm	5x115
A tárcsa központi furatának átmérője* DIA, mm	70,1
Gumiabroncs légnyomása, bar	A "Gumiabroncsnyomás" részben meghatározott
A gumiabroncs futófelületének minimális megengedett magassága, mm	1.6
Pótkerék	Teljes méret

*A névleges átmérő fel van tüntetve. A járműre nagyobb központi furatátmérőjű kerekek szerelhetők fel megfelelő méretű központosító gyűrűk használatával.



A gumiabroncs maximális terhelését (MAX LOAD) megfejtett formában másolja a rendszer, valamint feltünteti a gumiabroncsban megengedett maximális levegőnyomást (MAX AT).

Terhelési indexek

Index	Terhelés, kg	Index	Terhelés, kg	Index	Terhelés, kg	Index	Terhelés, kg
70	335	80	450	90	600	100	800
71	345	81	462	91	615	101	825
72	355	82	475	92	630	102	850
73	365	83	487	93	650	103	875
74	375	84	500	94	670	104	900
75	387	85	515	95	690	105	925
76	400	86	530	96	710	106	950
77	412	87	545	97	730	107	975
78	425	88	560	98	750	108	1000
79	437	89	580	99	775	109	1030

Figyelem! A jármű gyártója által nem ajánlott méretű gumiabroncsok és kerekek használata az ABS/ESP rendszerek meghibásodását okozhatja, mivel ezek a rendszerek a kerékfordulatszám-érzékelő jeleiből kapják az információkat. A járműsebesség-érzékelő által szolgáltatott információk szintén helytelenek lesznek (ezt az információt a motorvezérlő rendszer, a sebességmérő és bizonyos esetekben a sebességváltó vezérlésére használja), mivel a kerekek forgási sebessége ebben az esetben nem fog megfelelni az autó tényleges sebességének.

Sebességindexek

Index	Sebesség	Index	Sebesség
G	90	R	170
J	100	S	180
CÍMZETT	110	T	190
L	120	U	200
M	130	H	210
N	140	V (VR)	240
R	150	W (ZR)	270
Q	160	Y(ZR)	300

XL kiegészítő jelölés (extra Load) a sebesség- és terhelési indexek után a megnövelt teherbírású gumiabroncsot jelöli.

Néhány gumiabroncsmodell oldalfalán található egy információs rész, ahol a tulajdonos maga jegyzetelhet (például festékkel) a 2. számú kerekek ajánlott gumiabroncsnyomásának és a kerék helyének jelzésére az 1. számú járművön (elöl jobbra vagy balra és hátul jobbra vagy balra).





Az információs részben nyírfalevél formájában is található jelölés, ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs káros, erősen aromás olajok nélkül, környezetbarát alapanyagokból készül, alacsony gördülési ellenállással és alacsony zajszinttel rendelkezik.



Egy gumiabroncs rendelkezhet DOT tanúsítványszámmal is, ha a gumiabroncsot az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának szabványainak való megfelelés szempontjából tesztelték.



Ebben az esetben a jelöléseket a gumiabroncs oldalfalára helyezik. tájékoztatást nyújt a gumi relatív tulajdonságairól.



FUTÓFELÜLET KOPÁSA – a gumiabroncs kopásállóságát jellemzi: minél magasabb az indexérték, annál nagyobb a gumiabroncs kopásállósága (például egy 300-as indexű gumiabroncs erőforrása háromszor nagyobb, mint egy 100-as indexű gumiabroncsé).



TAPADÁS — a gumiabroncsok nedves aszfalton történő fékezési képességét jellemzi megcsúszás nélkül. A méréseket speciális technikával végzik, miközben a jármű egyenes vonalban mozog.

Figyelem! Ez a mérési módszer nem veszi figyelembe a gumiabroncs viselkedését kanyarban vagy más útfelületen történő fékezéskor.

A TRACTION szó melletti betűk a gumiabroncs-paraméter relatív értékét jelzik. A következő lehetőségek lehetségesek (romlási sorrendben)aA, A, B, C.

HŐMÉRSÉKLET — jellemzi a gumiabroncs hőfejlődéssel szembeni ellenállását és a hőenergia elvezetésére való képességét. A méréseket speciális technikával végzik.

Figyelem! A túlzott terhelés, a túlzott sebesség és az alacsony nyomás a gumiabroncs túlmelegedését és meghibásodását okozhatja.

A C index azt jelzi, hogy a gumiabroncs megfelel a minimális biztonsági szabványkövetelményeknek. A B és A indexek növekvő sorrendben mutatják ezen minimumkövetelmények túllépését.

Bizonyos gumiabroncsok kiválasztására vonatkozó ajánlások megfogalmazásakor a gyártó figyelembe veszi a jármű maximális stabilitásának, irányíthatóságának, terepjáró képességének és biztonságának biztosítására vonatkozó feltételeket. Így a nagy eltolású kerekek hozzáérhetnek a fékmechanizmusok és a felfüggesztés alkatrészeihez, a kisebb eltolásúak pedig növelik az agycsapágyak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethetnek vészfékezéskor, vagy ha az egyik fékrendszer áramköre meghibásodik. A magas profilú gumiabroncsok maximális rugóútnál hozzáérhetnek a karosszériaelemekhez, a széles gumiabroncsok pedig nagy fordulási szögeknél az autó vázához vagy a sárvédőjéhez súrlódhatnak. Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs teljesen megrakott jármű alatt kipukkadhat, míg az alacsonyabb sebességindexű gumiabroncs nagy sebességű vezetés közben meghibásodást okozhat.

Az autóra felszerelhető gumiabroncsok, attól függően, hogy milyen hőmérsékletre és időjárási viszonyokra tervezték őket, három típusra oszthatók: nyári, téli és négyévszakos. Ha az autót egész évben használják, és a tél havas, akkor jobb, ha két garnitúra kerék van rajta: téli és nyári gumiabroncsokkal. A téli gumiabroncsok puhább gumiból készülnek, ami megakadályozza, hogy fagypont alatti hőmérsékleten "megkeményedjenek", a futófelület pedig keskeny, hullámos bevágásokkal - lamellákkal - rendelkezik.



Ez lehetővé teszi, hogy a gumiabroncsok jobban tapadjanak a járműhöz csúszós felületeken. A téli gumiabroncsok oldalfalán általában egy hópehely szimbólum található, amely azt jelzi, hogy az abroncs megfelel a téli használatra vonatkozó minimális követelményeknek.



Az M+S, M/S vagy MS felirat (az angol Mud and Snow szóból) a futófelület mintázatának típusát és a gumiabroncs jobb terepjáró képességét jelzi.

A szegecses gumiabroncsok téli használatának lehetősége a jármű konkrét üzemeltetési körülményeitől függ. Az ilyen gumiabroncsok tapadási tulajdonságai lehetővé teszik, hogy hatékonyan irányítsa autóját csúszós, kemény felületeken, például jégen vagy döngölt hóban. Ugyanakkor a gumiabroncs felületi rétege puha gumiból készül, ami lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát tiszta aszfalton is. A szöges és a szöges gumiabroncsok közötti végső döntéshez tekintse meg a téli gumiabroncsok teszteredményeit, amelyeket rendszeresen publikálnak a nagyobb autóipari kiadványokban. A téli gumiabroncsok nyári használata intenzív kopást eredményez.

Figyelem! A "Járművek üzembe helyezésének alapvető rendelkezéseiről és a tisztviselők közúti biztonság biztosítására vonatkozó kötelezettségeiről szóló függelék" szerint tilos személygépkocsit üzemeltetni:

• ha a gumiabroncs futófelületének mélysége kisebb, mint 1,6 mm;
• külsőleg sérült gumiabroncsokkal (szúrások, vágások, szakadás), a zsinór felfedése, valamint a szövetváz leválása, a futófelület és az oldalfal elválasztása;
• ha a rögzítőanya (csavar) hiányzik, vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsákon, a rögzítőfuratok alakjában és méretében látható eltérések vannak;
• ha a gumiabroncsok mérete vagy teherbírása nem egyezik a járműmodellel;
• ha a jármű egyik tengelyére különböző méretű és kialakítású gumiabroncsok vannak felszerelve (radiál, diagonális, csöves, tömlő nélküli), különböző futófelület-mintázatú modellek, új és mély futófelület-mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított;
• ha a jármű szöges és szög nélküli gumiabroncsokkal van felszerelve.

A szöges gumiabroncsokkal felszerelt gépjárművek hátulján fel kell tüntetni a "Szögek" azonosító táblát .

A négyévszakos gumiabroncsok egész évben használhatók. Az oldalfalukon található ALL SEASON vagy TOUS TERRAIN felirat különbözteti meg őket a többi gumiabroncstól. Különböző időjárási körülmények között kielégítően teljesítenek, de nyáron műszaki paramétereik tekintetében a nyári gumiabroncsoknál, télen pedig a téli gumiabroncsoknál maradnak el. Az ilyen gumiabroncs futófelületén található 4-es, 6-os és 8-as számok a gumiabroncs futófelületének magasságát jelzik milliméterben.



Ahogy a gumiabroncs használatban van, a kopás mértéke növekszik, és a különböző mélységekben alkalmazott számok törlődnek. Ha az utolsó 4-es számjegyet kitörlik a futófelületből, az azt jelenti, hogy a futófelület magassága kisebb, mint 4 mm, és ez a gumiabroncs télen nem használható.

A futófelület mintázata univerzális lehet...



...vagy a járműgyártó előírásai szerint, és nem azok által szabályozott.



Irányított futófelület-mintázat esetén a gumiabroncs oldalfalán a ROTATION felirat és egy nyíl jelzi a kerék forgásirányát, amikor a jármű előre halad.



Az irányított mintázat egy speciális esete az aszimmetrikus.



Ebben az esetben az OUTSIDE feliratot az oldalfalra helyezik, amelynek a gumiabroncs tárcsára való felszerelése után kívül kell lennie.



Az ilyen gumiabroncsokon az INSIDE felirat is szerepelhet - annak belül kell lennie.

A gumiabroncsok, a felfüggesztés alkatrészei, a kormánymű, a fékrendszer és a sebességváltó idő előtti kopásának elkerülése érdekében a jármű kerekeit kiegyensúlyozni kell. Ez a munka elvégezhető egy olyan szervizben vagy gumiszervizben, ahol van centrírozó gép. A kerekek kiegyensúlyozásakor különböző súlyú ólomsúlyokat szerelnek fel a tárcsákra. Egy kiegyensúlyozó gépen lehetőség van csak a tárcsát a gumiabronccsal kiegyensúlyozni, a féktárcsák, fékdobok, agyak és a kerékhajtások működésének figyelembevétele nélkül. A pontosabb kerékkiegyensúlyozás érdekében végső kiegyensúlyozást végeznek, amelyet egy speciális állványra szerelt autón végeznek. Ebben az esetben a kiegyensúlyozást a fenti elemek működésének figyelembevételével végzik.

Létezik egy olyan kerékkiegyensúlyozási módszer is, amelynek során speciális port pumpálnak a gumiabroncsba, amely a kerék forgásakor eloszlik a gumiabroncs felületén azon a területen, ahol ellensúlyra (súlyra) van szükség. Ez a kiegyensúlyozási módszer azonban nem túl elterjedt.