Trenutno su u prodaji stotine modela guma od desetaka proizvođača. Ovaj je odjeljak osmišljen kako bi vlasnicima automobila pomogao razumjeti glavne značajke dizajna guma i napraviti pravi izbor pri kupnji.
Dizajn pneumatske gume prikazan je na sl. 14.2.
Okvir 2 (vidi sl. 14.2) - najvažniji energetski dio gume, osigurava njenu čvrstoću, preuzima unutarnji tlak zraka i prenosi opterećenja od vanjskih sila koje djeluju na kotač s ceste.
Okvir se sastoji od jednog ili više slojeva gumiranog užeta postavljenih jedan na drugi. U modernim gumama s radijalnim dizajnom karkase (s natpisom "RADIAL" na bočnoj stijenci), uže je rastegnuto s jedne strane na drugu bez preklapanja niti. Ovakav raspored slojeva korda smanjuje napetost u nitima, što omogućuje smanjenje broja slojeva, daje trupu elastičnost, smanjuje stvaranje topline i otpor kotrljanja.
Razbijač 4 - dio gume koji se sastoji od slojeva korda i nalazi se između karkase i gaznog sloja gume. Razbijač služi za poboljšanje veze karkase s gazištem, sprječava njeno odvajanje pod utjecajem vanjskih i centrifugalnih sila, ublažava udarna opterećenja i povećava otpornost karkase na mehanička oštećenja.
Ovisno o materijalu korde, gume se dijele na gume s tekstilnim pojasom, gume s metalnim pojasom i gume od punog metalnog korda (pri korištenju metalnog užeta i u lomilici i u trupu). Bočne stijenke guma s metalnim razbijačima ponekad su označene "STEEL BELTED" (opasana čelikom).
Zaštitnik 5 - vanjski dio gume, koji je masivni sloj gume. Vanjska površina gaznoga sloja ima reljefni uzorak u obliku izbočina i utora (lamela), tzv. Uzorak reljefnog dijela određuje prikladnost gume za rad u različitim uvjetima na cesti. Kvaliteta gaznog sloja određuje otpornost gume na trošenje i prianjanje kotača na cestu, kao i razinu buke i vibracija.
Područje ramena 3 - dio gaznog sloja koji se nalazi između gaznog sloja i bočne stijenke gume. Povećava bočnu krutost gume, apsorbira dio bočnih opterećenja koja prenosi gazni sloj i poboljšava vezu gaznog sloja s karkasom.
Bočna stijenka 1 - dio gume koji se nalazi između područja ramena i bočne stijenke. Bočna stijenka je relativno tanak sloj elastične gume, koja je nastavak gazne površine na bočnim stijenkama okvira i štiti ga od vlage i mehaničkih oštećenja. Bočne stijenke su označene simbolima i oznakama guma.
Ploča 9 - kruti dio gume, koji služi za njeno pričvršćivanje i brtvljenje (ako je guma bez zračnice) na naplatku kotača.
Osnova stranice je nerastezljivi prsten ispleten od gumirane čelične žice. Bočna strana se sastoji od sloja užeta omotanog oko žičanog prstena i okruglog ili profiliranog gumenog užeta za punjenje.
Čelični prsten daje dasci potrebnu krutost i čvrstoću, a uže za punjenje osigurava čvrstoću i elastičan prijelaz s krutog prstena na gumenu bočnu stijenku.
S vanjske strane bočne stijenke nalazi se bočna traka od gumirane tkanine ili korda koja štiti bočnu stijenku od habanja o rub i oštećenja tijekom montaže i demontaže.
Velika većina modernih guma za osobna vozila su bez zračnica. Kod njih se nepropusnost unutarnje šupljine postiže posebnom strukturom same gume i obruča kotača.
U zračnim gumama veza između stranica i ruba nije hermetična; u izradi takvih guma koristi se guma fotoaparat 6 i traka za naplatke 7.
U radu se gume bez zračnice smatraju pouzdanijima od guma sa zračnicom, jer kada se guma probuši, zrak iz nje izlazi samo kroz rupu za bušenje, dok kod guma sa zračnicom zrak struji iz šupljine gume duž cijelog opsega montažne rupe. Iz tog razloga, guma bez zračnice ostavlja više vremena za manevriranje prije nego što vožnja na oštećenoj gumi postane opasna. Osim toga, gume bez zračnica lakše su od svojih pandana sa zračnicama.
Članak je ponovno tiskan s web stranice: «ChevyMan.ru»