1. Ljetne gume - namijenjene su za korištenje ljeti, prvenstveno na autocestama. Dezen gaznoga sloja sastoji se od blokova ili rebara odvojenih utorima (u pravilu ne široka).
2. Cjelogodišnje gume tipa M+S ("Mud" + "Snow" - blato i snijeg) i R+W ("Road" + "Winter" - cesta i zima) - dizajniran za korištenje i zimi i ljeti. Pruža prihvatljive karakteristike performansi za cjelogodišnju upotrebu na autocestama i zemljanim cestama. Uzorak je rjeđi od onog na ljetnim gumama i može imati mikroutore (lamele) koji osiguravaju trakciju na zaleđenim i snježnim cestama.
3. Zimske gume – koriste se na zimskim cestama i to su:
- bez klinova - izrađeni su od mekih vrsta gume, najčešće s usmjerenim uzorkom s velikim brojem lamela i namijenjeni uglavnom za upotrebu na očišćenim cestama;
- s čavlima ili s mogućnošću šivanja, od srednje tvrde gume, s čavlima ili označenim mjestima za pričvršćivanje čavlića. Dezen gaznoga sloja je rijedak, s razvijenom mrežom lamela. Omogućuju dobru sposobnost trčanja u dubokom snijegu i dobro uklanjaju bljuzgavicu. Gume s čavlima imaju bolje prianjanje na ledu i nabijenom snijegu od zimskih guma bez čavla. Međutim, klinovi smanjuju trakciju na tvrdim površinama ceste i stvaraju povećanu buku.
Upozorenje: Ne zaboravite da je u skladu s prometnim propisima, kada koristite gume s čavlima na vozilu, na stražnjem staklu potrebno postaviti trokutasti znak upozorenja sa slovom "Š". To će pomoći vozačima iza vas da održe ispravan razmak, uzimajući u obzir veće mogućnosti kočenja vašeg vozila na skliskim površinama.
Ovisno o rasporedu elemenata, uzorak gaznog sloja gume može biti neusmjeren, usmjeren ili asimetričan:
- neusmjereni uzorak (A, sl. 14.3) - simetričan u odnosu na radijalnu ravninu kotača (prolazeći kroz njegovu os rotacije). Najuniverzalniji je, pa se većina guma proizvodi s ovim uzorkom;
- usmjereno crtanje (B, slika 14.3) - simetričan u odnosu na središnju ravninu rotacije kotača (prolazeći kroz sredinu gazišta). Ima poboljšanu sposobnost odvodnje vode s mjesta kontakta s cestom i smanjenu buku. Rezervni kotač samo se usklađuje u smjeru vrtnje s kotačima na jednoj strani vozila, ali ga je moguće privremeno postaviti i na drugu stranu, pod uvjetom da se vozilo vozi malom brzinom;
- asimetrični uzorak (B, slika 14.3) - asimetričan u odnosu na središnju ravninu rotacije kotača. Koristi se za implementaciju različitih svojstava u jednoj sabirnici. Na primjer, vanjski dio gume se bolje ponaša na suhim cestama, dok je unutarnji dio bolji na mokrim cestama.
Gume se također razlikuju po načinu brtvljenja šupljine. Gume dolaze sa ili bez zračnice.
Na bočnoj strani gume bez zračnice možete pronaći oznaku "TUBELESS", "TL", na brodu komore - "TUBETYPE", "TUBED TIRE".
Prema rasporedu navoja u karkasi i prekidu, gume se dijele na dvije vrste:
- dijagonalne gume (A, sl. 14.4), čiji se okvir sastoji od jednog ili više pari slojeva užadi raspoređenih tako da se niti susjednih slojeva križaju.
- Najvjerojatnije nećete morati birati gume na temelju ove značajke, budući da su dijagonalne gume već gotovo u potpunosti zamijenjene radijalnim gumama. Dizajn kosih guma je zastario, ali se i dalje proizvode u malim količinama jer su relativno jeftine za proizvodnju. Jedina prednost ovih guma je što imaju jače bočne stijenke;
- radijalne gume (B, slika 14.4), kod kojih je uže trupa rastegnuto s jedne strane na drugu bez preklapanja niti. Smjer napetosti niti slijedi iz naziva.
Tanka mekana ljuska okvira prekrivena je s vanjske strane snažnim fleksibilnim prekidom - remenom izrađenim od nerastezljive užadi visoke čvrstoće, obično čelične. Dakle, na natpis "RADIAL" (radijalno) "BELTED" se često dodaje na bočne strane guma (pojas) ili "STEEL BELTED" (opasana čelikom).
Ovakav raspored slojeva korda smanjuje napetost u nitima, što omogućuje smanjenje broja slojeva, daje trupu elastičnost, smanjuje stvaranje topline i otpor kotrljanja.
Radijalne gume imaju mnoge prednosti, udobnije su, izdržljivije, stabilnije i imaju manji otpor kotrljanja. Dijagonalne gume su poželjnije za terenske uvjete i kada postoje velika udarna opterećenja na kotaču.
[Izvor članka dostupan je na web stranici: chevyman]