Sadržaj: Zamjena kotača ↧ Uhodavanje guma ↧ Balansiranje kotača ↧ Rezervni kotač ↧ Provjera tlaka u gumama ↧ Skladištenje kotača ↧
Zamjena kotača
Prilikom mijenjanja kotača nemojte mijenjati smjer vrtnje gume, čak i ako je šara gaznog sloja neusmjerena, jer opetovano uhodavanje gume uzrokuje povećano trošenje.
Ako su prednje gume primjetno istrošene, preporuča se zamijeniti ih stražnjima.
Prilikom zamjene guma, uvijek montirajte manje istrošene gume sprijeda.
Kad mijenjate kotače, pazite da ne oštetite lak na kotačima od lake legure.
Zategnite matice kotača postupno, unakrsno.
Prilikom pričvršćivanja kotača od lake legure, koristite samo kromirane kapičaste matice.
Uhodavanje guma
Nove gume imaju glatku vanjsku površinu, tako da su uhodane. Početno trošenje tijekom uhodavanja čini gumu grubljom.
Prvih 200 km vožnje automobila treba voziti vrlo pažljivo (posebno na mokrim površinama).
Balansiranje kotača
Balansiranje kotača se izvodi kako bi se kompenzirala neravnomjerna raspodjela težine. Tijekom vožnje neravnoteža se javlja u obliku vibracija koje se prenose na upravljač. Vibracije kola upravljača zbog neuravnoteženosti kotača javljaju se u određenom rasponu brzina i nestaju kada se brzina smanji ili poveća. Neuravnoteženost kotača može uzrokovati oštećenje zglobova, upravljača i amortizera. Bitno je balansirati kotače nakon 20.000 km prijeđenih kilometara ili nakon bilo kakvog popravka gume.
Rezervni kotač
Rezervni kotač može se postaviti na prednju ili stražnju osovinu. Automobil je opremljen rezervnim kotačem pune veličine.
Provjera tlaka u gumama
Ispitivanje se provodi pomoću posebnog mjerača tlaka u gumama. Provjeravajte tlak u gumama samo kada su gume hladne.
Napomena: Tlak zraka treba provjeravati samo kada su gume hladne. Gume se mogu smatrati hladnima ako su prošla najmanje tri sata od zaustavljanja automobila ili ako niste vozili više od 1 km nakon što je automobil dugo bio parkiran. Nakon što automobil prijeđe nekoliko kilometara, gume se imaju vremena zagrijati, a tlak zraka u njima raste za 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm²) u odnosu na hladno stanje. Ovo nije znak kvara. Nemojte smanjivati tlak zraka u toplim gumama kako biste ga doveli do nazivne vrijednosti postavljene za hladne gume. U suprotnom, gume će raditi pri smanjenom tlaku zraka.
Učestalost provjere: jednom mjesečno ili prilikom servisa vozila.
Preporučljivo je provjeriti tlak prije dužih putovanja, jer je tada postignuto maksimalno temperaturno opterećenje guma. Prilikom vožnje na dugim udaljenostima velikom brzinom i s niskim tlakom u gumama, više energije se troši na deformaciju gume, što dovodi do pregrijavanja gume i mogućeg odvajanja gaznog sloja ili čak do puknuća gume.
Skladištenje kotača
Nakon što skinete ljetne ili zimske gume, morate pronaći odgovarajuće mjesto za njihovo skladištenje. Za to je najprikladnija suha i tamna soba s temperaturom koja ne prelazi +25°C. Ako je temperatura previsoka ili preniska, na gumama će se pojaviti mikropukotine, što će smanjiti njihov vijek trajanja. Pazite da gume nisu postavljene bliže od jednog metra izvoru grijanja u prostoriji.
Držite benzin i maziva dalje od guma jer mogu nagrizati gume.
Kod sezonskog okretanja kotača kredom označite smjer okretanja i mjesto ugradnje skinute gume ili kotača: PP - prednji desni, PL - prednji lijevi, ZP - stražnji desni, ZL - stražnji lijevi.
Ako se sezonski set sastoji od guma s felgama (crtež. 14.5, A), onda bi najbolja opcija bila objesiti kotače za središnju rupu diska ili ih složiti jedan na drugi (u bunar). Prethodno ih možete malo napumpati. Nemoguće je na ovaj način skladištiti gume odvojeno od naplataka: pod težinom drugih prstenova, stranice i gazni sloj donjih će se deformirati, prianjanje na cestu će se pogoršati, a gume će se brzo i neravnomjerno istrošiti. Gume bez felgi (vidi sl. 14.5, B) pohranjen u uspravnom položaju (na podu ili polici), otprilike jednom mjesečno potrebno ih je okrenuti oko osi. Ako unutar gume postoji zračnica, potrebno je značajno smanjiti tlak u njoj. Odvojeno pohranjene kamere ne smiju se gnječiti ili presavijati, jer to dovodi do stvaranja nabora, a zatim i pukotina. Prije spremanja gume možete posuti talkom kako se ne bi slijepile.
[Članak je ponovno tiskan s web stranice «CHEVYMAN»]