Spis treści: Wymiana koła ↧ Docieranie opon ↧ Wyważanie kół ↧ Koło zapasowe ↧ Sprawdzanie ciśnienia w oponach ↧ Przechowywanie kół ↧
Wymiana koła
Przy wymianie koła nie należy zmieniać kierunku obrotu opony, nawet jeśli jej bieżnik nie jest kierunkowy, gdyż wielokrotne docieranie opony powoduje jej szybsze zużycie.
Jeżeli opony przednie są wyraźnie zużyte, zaleca się ich wymianę na opony tylne.
Przy wymianie opon zawsze montuj mniej zużyte opony z przodu.
Przy zmianie kół należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić powłoki lakierniczej felg aluminiowych.
Dokręcaj nakrętki kół stopniowo, na krzyż.
Przy montażu felg ze stopów lekkich należy używać wyłącznie nakrętek kołpakowych chromowanych.
Docieranie opon
Nowe opony mają gładką powierzchnię zewnętrzną, dlatego są docierane. Początkowe zużycie w trakcie docierania sprawia, że opona staje się bardziej szorstka.
Pierwsze 200 km należy pokonać bardzo ostrożnie (szczególnie na mokrych powierzchniach).
Wyważanie kół
Wyważanie kół wykonuje się w celu skompensowania nierównomiernego rozłożenia masy. Podczas jazdy samochodem zaburzenie równowagi daje o sobie znać w postaci drgań, które przenoszą się na kierownicę. Drgania kierownicy spowodowane niewyważeniem kół występują w pewnym zakresie prędkości i zanikają wraz ze spadkiem lub wzrostem prędkości. Niewyważenie kół może spowodować uszkodzenie połączeń, układu kierowniczego i amortyzatorów. Wyważenie kół należy wykonać koniecznie po przejechaniu 20 000 km lub po każdej naprawie opon.
Koło zapasowe
Koło zapasowe można zamontować na przedniej lub tylnej osi. Samochód wyposażony jest w pełnowymiarowe koło zapasowe.
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
Badanie przeprowadza się przy użyciu specjalnego miernika ciśnienia w oponach. Ciśnienie w oponach należy sprawdzać tylko wtedy, gdy opony są zimne.
Uwaga: Ciśnienie powietrza należy sprawdzać tylko wtedy, gdy opony są zimne. Opony można uznać za zimne, jeśli od momentu zatrzymania samochodu minęły co najmniej trzy godziny lub jeśli samochód był zaparkowany przez dłuższy czas i nie przejechałeś nim dalej niż 1 km. Po przejechaniu przez samochód kilku kilometrów opony mają czas na rozgrzanie się, a ciśnienie powietrza w nich wzrasta o 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm²) w porównaniu ze stanem zimnym. Nie jest to oznaką usterki. Nie należy obniżać ciśnienia powietrza w ciepłych oponach do wartości nominalnej przewidzianej dla opon zimnych. W przeciwnym wypadku opony będą eksploatowane przy obniżonym ciśnieniu powietrza.
Częstotliwość kontroli: raz w miesiącu lub podczas serwisowania pojazdu.
Zaleca się sprawdzenie ciśnienia przed dłuższymi podróżami, ponieważ wtedy opony narażone są na maksymalne obciążenie temperaturowe. Podczas jazdy na długich dystansach z dużą prędkością i przy niskim ciśnieniu w oponach, na odkształcanie się opony zużywana jest większa ilość energii, co powoduje jej przegrzanie i potencjalnie może doprowadzić do oddzielenia się warstwy bieżnika lub nawet pęknięcia opony.
Przechowywanie kół
Po zdjęciu opon letnich lub zimowych należy znaleźć odpowiednie miejsce do ich przechowywania. Najlepiej sprawdza się suche i ciemne pomieszczenie, w którym temperatura nie przekracza +25°C. Jeśli temperatura jest za wysoka lub za niska, na oponach pojawiają się mikropęknięcia, które skracają ich żywotność. Upewnij się, że opony nie są umieszczone bliżej niż jeden metr od źródła ciepła w pomieszczeniu.
Trzymaj benzynę i środki smarne z dala od opon, gdyż mogą powodować ich korozję.
Podczas sezonowej wymiany kół należy oznaczyć kredą kierunek obrotu i miejsce montażu zdjętej opony lub koła: PP - prawe przednie, PL - lewe przednie, RR - prawe tylne, RL - lewe tylne.
Jeżeli zestaw sezonowy składa się z opon z felgami (rysunek 14,5, A), wtedy najlepszym rozwiązaniem będzie zawieszenie kół za centralny otwór w tarczy lub ułożenie ich jedno na drugim (w zagłębieniu). Możesz je wcześniej trochę podkręcić. Nie da się w ten sposób przechowywać opon oddzielnie od felg: pod ciężarem pozostałych obręczy boki i bieżniki dolnych opon ulegną odkształceniu, przyczepność do drogi ulegnie pogorszeniu, a opony będą się zużywać szybko i nierównomiernie. Opony bez felg (patrz 14,5, B) przechowywane w pozycji pionowej (na podłodze lub półce), raz na miesiąc należy je obrócić wokół osi. Jeżeli w oponie znajduje się dętka, należy znacznie obniżyć ciśnienie w niej. Aparatów fotograficznych przechowywanych oddzielnie nie należy zgniatać ani składać, ponieważ prowadzi to do powstawania zagięć, a w konsekwencji pęknięć. Przed schowaniem opon można posypać je talkiem, aby zapobiec ich sklejaniu.