Biorąc pod uwagę, że wielu producentów zaleca stosowanie opon o szerszym profilu latem i węższym zimą, w książce serwisowej może być podanych kilka rozmiarów. Nie zalecamy montażu opon o innym rozmiarze, ponieważ producenci samochodów testowali samochód w różnych warunkach i wybrali optymalny rozmiar opon, który zapewnia najbezpieczniejszy tryb eksploatacji samochodu. Zalecane rozmiary opon charakteryzują się określonym obwodem i średnicą zewnętrzną, dlatego zamontowanie opon o innym rozmiarze może skutkować zniekształconymi wskazaniami licznika kilometrów i prędkościomierza.
Przy wyborze opon należy zwrócić uwagę na maksymalną dopuszczalną prędkość opony (zobacz tabelę 14.2). Ważne, aby nie była ona mniejsza od maksymalnej prędkości samochodu. Ponadto dopuszczalna nośność każdej opony (zobacz tabelę 14.1) nie może być mniejsza niż połowa maksymalnej masy na oś pojazdu.
W zależności od warunków, w jakich opony będą eksploatowane, dobiera się ich sezonowość i wzór bieżnika.
Latem, podczas deszczu, przy jeździe z dużą prędkością, samochód może stać się niekontrolowany, ponieważ opony będą się ślizgać (pływać) po powierzchni wody. Zjawisko to nazywane jest aquaplaningiem. Aby temu zapobiec, opony wyposaża się w specjalnie wyprofilowane nacięcia (rowki), które skutecznie odprowadzają wodę z powierzchni styku koła z drogą. Bardzo często takie opony mają odpowiednie oznaczenia - "RAIN" (deszcz) lub "AQUA" (woda). Należy pamiętać, że brak takiego oznaczenia nie oznacza, że opon tych nie można używać w deszczu.
Zimą zaśnieżone i oblodzone odcinki dróg stwarzają kierowcom problemy. Na takich odcinkach panowanie nad samochodem staje się trudne, co może doprowadzić do sytuacji awaryjnej. Problem ten rozwiązano w następujący sposób: opony zimowe mają bardziej szorstki bieżnik i często są wyposażone w kolce. Takie opony są odpowiednio oznakowane "M+S" ("Mud" + "Snow" - błoto i śnieg) i/lub "WINTER" (zima).
Nie zaleca się używania opon zimowych latem, ponieważ w wysokich temperaturach stają się one miękkie. Tego typu opony ulegają szybkiemu zużyciu latem i nie zapewniają bezpiecznej eksploatacji pojazdu. Opony letnie z kolei zimą stają się bardzo twarde i nie zapewniają dobrej przyczepności.
Niektórzy producenci wytwarzają opony całoroczne, które nadają się do stosowania zarówno w warunkach zimowych, jak i letnich. Jednak z reguły ich osiągi są gorsze od opon sezonowych. Są trudniejsze do wykonania, więc zazwyczaj kosztują więcej niż te sezonowe.
Czasami na oponach znajduje się napis "ALL SEASON" (wszystkie pory roku) lub "ALL WEATHER" (jakakolwiek pogoda). Dokonując zakupu należy wziąć pod uwagę, że opony te mogą być przeznaczone do jazdy w gorących krajach, gdzie temperatury zimą utrzymują się w okolicach 0°C i oczywiście nie nadają się do jazdy w naszej zimie.
Upewnij się, że opony, które kupujesz, spełniają normy międzynarodowe i rosyjskie. Opony, które przeszły certyfikację oznaczone są literą "E" (co oznacza zgodność z normami europejskimi) lub napis "DOT" (co oznacza zgodność z normami amerykańskimi), a czasami noszą obydwa te oznaczenia.
Niezależnie od międzynarodowych certyfikatów, wszystkie opony sprzedawane w Rosji muszą posiadać certyfikat zgodności wydany przez Państwową Inspekcję Sanitarną Rosji, która przeprowadza własne testy. Sprzedawca ma obowiązek przedstawić certyfikat na pierwsze żądanie kupującego.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «ChevyMan»