Obecnie w sprzedaży można znaleźć setki modeli opon od dziesiątek producentów. Ta sekcja ma na celu pomóc właścicielom samochodów zrozumieć główne cechy konstrukcji opon i dokonać właściwego wyboru przy zakupie.
Rys. 14.2 przedstawia konstrukcję opony pneumatycznej.
Klatka 2 (patrz 14.2) - najważniejsza część napędowa opony, zapewniająca jej wytrzymałość, przejmująca wewnętrzne ciśnienie powietrza i przenosząca obciążenia pochodzące od sił zewnętrznych oddziałujących na koło z drogi.
Rama składa się z jednej lub więcej warstw gumowego sznurka nałożonych jedna na drugą. W nowoczesnych oponach z radialną konstrukcją karkasu (z napisem "RADIAL" na ścianie bocznej) kord rozciąga się od jednej strony do drugiej bez zachodzenia na siebie nici. Taki układ warstw kordu redukuje naprężenie nici, co pozwala na redukcję liczby warstw, zwiększa elastyczność osnowy, redukuje wytwarzanie ciepła i opory toczenia.
Wyłącznik 4 - część opony składająca się z warstw kordu i znajdująca się pomiędzy osnową i bieżnikiem opony. Podkładka ma za zadanie polepszyć połączenie karkasu z bieżnikiem, zapobiega jego odrywaniu się pod wpływem sił zewnętrznych i odśrodkowych, amortyzuje obciążenia udarowe oraz zwiększa odporność karkasu na uszkodzenia mechaniczne.
W zależności od materiału kordu opony dzieli się na opony z opasaniem tekstylnym, opony z opasaniem metalowym oraz opony z litym kordem metalowym (przy zastosowaniu metalowego kordu zarówno w wyłączniku jak i w korpusie). Boki opon z metalowymi ogranicznikami są czasami oznaczone "STEEL BELTED" (opasany stalą).
Obrońca 5 - zewnętrzna część opony, która jest masywną warstwą gumy. Zewnętrzna powierzchnia bieżnika posiada relief w postaci wypukłości i rowków (lameli), tzw. bieżnik. Wzór części reliefowej decyduje o przydatności opony do eksploatacji w różnych warunkach drogowych. Jakość bieżnika decyduje o odporności opony na zużycie i przyczepności koła na drodze, a także o poziomie hałasu i wibracji.
Obszar barków 3 - część bieżnika znajdująca się pomiędzy bieżnikiem a ścianą boczną opony. Zwiększa sztywność boczną opony, pochłania część obciążeń bocznych przenoszonych przez bieżnik oraz poprawia połączenie bieżnika z karkasem.
Ściana boczna 1 - część opony znajdująca się pomiędzy barkiem a ścianą boczną. Ściana boczna to stosunkowo cienka warstwa elastycznej gumy, która stanowi kontynuację bieżnika na ścianach bocznych ramy i chroni ją przed wilgocią i uszkodzeniami mechanicznymi. Na ścianach bocznych opon znajdują się symbole i oznaczenia opon.
Tablica 9 - sztywna część opony, służąca do jej mocowania i uszczelniania (jeśli opona jest bezdętkowa) na feldze koła.
Podstawą boku jest nierozciągliwy pierścień utkany z gumowanego drutu stalowego. Bok składa się z warstwy sznurka owiniętego wokół pierścienia drucianego i okrągłego lub profilowanego sznurka wypełniającego z gumy.
Stalowy pierścień zapewnia desce niezbędną sztywność i wytrzymałość, a sznurek wypełniający gwarantuje solidność i elastyczne przejście od sztywnego pierścienia do gumowej ściany bocznej.
Na zewnętrznej stronie ściany bocznej znajduje się taśma boczna wykonana z gumowanej tkaniny lub kordu, która chroni ścianę boczną przed otarciem o obręcz i uszkodzeniami podczas montażu i demontażu.
Zdecydowana większość nowoczesnych opon do samochodów osobowych jest bezdętkowa. W nich szczelność komory wewnętrznej uzyskano dzięki specjalnej konstrukcji samej opony i felgi.
W oponach dętkowych połączenie między bokami a obręczą nie jest szczelne; Do produkcji takich opon wykorzystuje się gumę kamera 6 i taśma na obręcz 7.
W praktyce opony bezdętkowe uchodzą za bardziej niezawodne od opon z dętką, ponieważ w przypadku przebicia opony powietrze wydostaje się z niej tylko przez otwór, podczas gdy w oponach z dętką powietrze wydostaje się z wnęki opony na całym obwodzie otworu montażowego. Z tego powodu opona bezdętkowa pozostawia więcej czasu na wykonanie manewrów, zanim jazda na uszkodzonej oponie stanie się niebezpieczna. Ponadto opony bezdętkowe są lżejsze od opon dętkowych.
Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej: chevyman.ru