В момента в продажба има стотици модели гуми от десетки производители. Този раздел е предназначен да помогне на собствениците на автомобили да разберат основните характеристики на дизайна на гумите и да направят правилния избор при покупка.
Конструкцията на пневматична гума е показана на фиг. 14.2.
Рамка 2 (виж фиг. 14.2) - най-важната силова част на гумата, която осигурява нейната здравина, абсорбира вътрешното налягане на въздуха и предава натоварванията от външните сили, действащи върху колелото от пътя.
Рамката се състои от един или повече слоя гумирана корда, насложени един върху друг. В съвременните гуми с радиален дизайн на каркаса (с надпис "RADIAL" на страничната стена), корда се опъва от едната страна към другата, без да се припокриват нишки. Това разположение на слоевете корда намалява напрежението в нишките, което позволява намаляване на броя на слоевете, придава еластичност на каркаса, намалява генерирането на топлина и съпротивлението при търкаляне.
Прекъсвач 4 - частта от гумата, състояща се от слоеве корд и разположена между каркаса и протектора на гумата. Брекерът служи за подобряване на връзката на каркаса с протектора, предотвратява отделянето му под въздействието на външни и центробежни сили, смекчава ударните натоварвания и повишава устойчивостта на каркаса на механични повреди.
В зависимост от материала на кордата гумите се делят на гуми с текстилни ремъци, гуми с метални ремъци и гуми с твърд метален корд (при използване на метален шнур както в къртача, така и в каркаса). Страничните стени на гумите с метални прекъсвачи понякога са маркирани "STEEL BELTED" (опасани със стомана).
Протектор 5 - външната част на гумата, представляваща масивен слой гума. Външната повърхност на протектора има релефен модел под формата на издатини и канали (ламели), така нареченият протектор. Моделът на релефната част определя пригодността на гумата за работа при различни пътни условия. Качеството на протектора определя устойчивостта на износване на гумата и сцеплението на колелото с пътя, както и нивото на шум и вибрации.
Област на раменете 3 - частта от протектора, разположена между протектора и страничната стена на гумата. Увеличава страничната твърдост на гумата, поема част от страничните натоварвания, предавани от протектора, и подобрява връзката на протектора с каркаса.
Странична стена 1 - частта от гумата, разположена между областта на рамото и страничната стена. Страничната стена е сравнително тънък слой еластична гума, която е продължение на протектора на страничните стени на рамката и я предпазва от влага и механични повреди. Страничните стени са маркирани със символи и маркировки за гуми.
Дъска 9 - твърдата част на гумата, използвана за нейното закрепване и уплътняване (ако гумата е безкамерна) на джантата.
Основата на страната е неразтеглив пръстен, изтъкан от гумирана стоманена тел. Страницата се състои от слой корда, увит около телеен пръстен и кръгла или профилирана гумена корда за пълнене.
Стоманен пръстен придава на борда на необходимата твърдост и здравина, а наполнительный кабел - монолитность и еластичен преход от твърдия пръстени до гума на страничната стена.
От външната страна на страничната стена има странична лента от гумиран плат или корда, която предпазва страничната стена от протриване на джантата и повреда при монтаж и демонтаж.
По-голямата част от съвременните гуми за леки автомобили са безкамерни. При тях херметичността на вътрешната кухина се постига от специалната структура на самата гума и джантата.
При камерните гуми връзката между страните и джантата не е херметична; в конструкцията на такива гуми се използва каучук камера 6 и лента за джанти 7.
При работа безкамерните гуми се считат за по-надеждни от гумите с тръба, тъй като когато гумата е пробита, въздухът я напуска само през отвора за пробиване, докато при гумите с тръба въздухът изтича от кухината на гумата по цялата обиколка на монтажния отвор. Поради тази причина безкамерната гума оставя повече време за маневриране, преди шофирането с повредена гума да стане опасно. Освен това безкамерните гуми са по-леки от своите колеги с камера.
[Оригинална версия на статията на уебсайта: «chevyman.ru»]