Съдържание: Смяна на колела ↧ Разработване на гуми ↧ Балансиране на колела ↧ Резервно колело ↧ Проверка на налягането в гумите ↧ Съхранение на колела ↧
Смяна на колела
Когато сменяте колело, не променяйте посоката на въртене на гумата, дори ако шарката на протектора е ненасочена, тъй като многократното разработване на гумата води до повишено износване.
Ако предните гуми са забележимо износени, препоръчително е да ги смените със задните.
Когато сменяте гуми, винаги монтирайте по-малко износените гуми отпред.
Когато сменяте джанти, внимавайте да не повредите лаковото покритие на джантите от лека сплав.
Затягайте гайките на колелата постепенно, напречно.
Когато закрепвате джанти от лека сплав, използвайте само хромирани капачки.
Разработване на гуми
Новите гуми имат гладка външна повърхност, така че се разработват. Първоначалното износване по време на разработката прави гумата по-груба.
Първите 200 км от пробега на автомобила трябва да се карат много внимателно (особено на мокри повърхности).
Балансиране на колела
Балансирането на колелата се извършва, за да се компенсира неравномерното разпределение на теглото. При шофиране дисбалансът се проявява под формата на вибрации, които се предават на волана. Вибрацията на волана поради дисбаланс на колелата се появява в определен диапазон на скоростта и изчезва, когато скоростта намалява или се увеличава. Дисбалансът на колелата може да причини повреда на ставите, кормилното управление и амортисьорите. От съществено значение е да балансирате колелата след 20 000 км пробег на автомобила или след ремонт на гуми.
Резервно колело
Резервното колело може да се монтира както на предната, така и на задната ос. Автомобилът е оборудван с пълноразмерно резервно колело.
Проверка на налягането в гумите
Тестът се извършва с помощта на специален манометър за налягане в гумите. Проверявайте налягането в гумите само когато гумите са студени.
Забележка: Налягането на въздуха трябва да се проверява само когато гумите са студени. Гумите могат да се считат за студени, ако са изминали поне три часа от спирането на колата или ако сте изминали не повече от 1 км, след като колата е била паркирана за дълго време. След като автомобилът измине няколко километра, гумите имат време да се загреят и налягането на въздуха в тях се увеличава с 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm²) в сравнение със студеното състояние. Това не е знак за неизправност. Не намалявайте налягането на въздуха в топли гуми, за да го доведете до номиналната стойност, зададена за студени гуми. В противен случай гумите ще работят при понижено въздушно налягане.
Периодичността на проверката - веднъж на месец или при обслужване на автомобила.
Препоръчително е да проверявате налягането преди дълги пътувания, тъй като тогава се достига максималното температурно натоварване на гумите. При шофиране на дълги разстояния с висока скорост и ниско налягане в гумата се изразходва повече енергия за деформация на гумата, което води до прегряване на гумата и евентуално до отделяне на слоя на протектора или дори до спукване на гумата.
Съхранение на колела
След като свалите летните или зимните гуми, трябва да намерите подходящо място за съхранение. За това е най-подходяща суха и тъмна стая с температура не по-висока от +25°C. Ако температурата е твърде висока или твърде ниска, гумите ще образуват микропукнатини, което ще намали експлоатационния им живот. Уверете се, че гумите не са поставени по-близо от един метър до източника на отопление на помещението.
Дръжте бензина и смазочните материали далеч от гумите, тъй като те могат да корозират гумите.
При сезонно завъртане на колела, маркирайте с тебешир посоката на въртене и мястото на монтаж на демонтираната гума или колело: ПП - предно дясно, ПЛ - предно ляво, ЗП - задно дясно, ЗЛ - задно ляво.
Ако сезонният комплект се състои от гуми с джанти (фиг. 14.5, А), тогава най-добрият вариант би бил да окачите колелата за централния отвор на диска или да ги подредите едно върху друго (в кладенец). Можете да ги напомпате малко преди това. Невъзможно е да съхранявате гумите отделно от джантите по този начин: под тежестта на други пръстени, страните и протекторите на долните ще се деформират, сцеплението с пътя ще се влоши и гумите ще се износват бързо и неравномерно. Гуми без джанти (виж фиг. 14.5, Б) съхранявани в изправено положение (на пода или рафта), около веднъж месечно те трябва да се въртят около оста. Ако в гумата има тръба, налягането в нея трябва значително да се намали. Отделно съхраняваните фотоапарати не трябва да се мачкат или сгъват, тъй като това води до образуване на гънки и след това напуквания. Преди да приберете, можете да поръсите гумите с талк, за да предотвратите слепването им.