Tartalomjegyzék: Kerékcsere ↧ Gumiabroncs bejáratása ↧ Kerékkiegyensúlyozás ↧ Pótkerék ↧ Gumiabroncsnyomás ellenőrzése ↧ Keréktárolás ↧
Kerékcsere
Kerékcserekor ne változtasson a gumiabroncs forgásirányán, még akkor sem, ha a futófelület mintázata nem irányultságú, mivel a gumiabroncs ismételt bejáratása fokozott kopást okoz.
Ha az első gumiabroncsok észrevehetően elkoptak, javasolt a hátsókra cserélni.
A gumiabroncsok cseréjekor mindig a kevésbé kopott gumikat helyezze elöl.
Kerékcserekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a könnyűfém keréktárcsák fényezését.
Fokozatosan, keresztben húzza meg a kerékanyákat.
Könnyűfém keréktárcsák felszerelésekor csak krómozott záróanyákat használjon.
Gumiabroncs bejáratása
Az új gumiabroncsok sima külső felülettel rendelkeznek, így bejáratnak. A bejáratás közbeni kezdeti kopás durvábbá teszi az abroncsot.
Az autó első 200 km-ét nagyon óvatosan kell megtenni (különösen nedves felületeken).
Kerékkiegyensúlyozás
A kerékkiegyensúlyozás az egyenetlen súlyeloszlás kompenzálására szolgál. Menet közben a kiegyensúlyozatlanság vibráció formájában jelentkezik, amely a kormánykerékre továbbítódik. A kormánykerék rezgése a kerék kiegyensúlyozatlansága miatt egy bizonyos sebességtartományban fellép, és eltűnik, ha a sebesség csökken vagy nő. A kerék kiegyensúlyozatlansága az ízületek, a kormánymű és a lengéscsillapítók károsodását okozhatja. Elengedhetetlen a kerekek kiegyensúlyozása 20 000 km-es járműfutás után vagy bármilyen gumijavítás után.
Pótkerék
A pótkerék az első vagy a hátsó tengelyre is felszerelhető. Az autó teljes méretű pótkerékkel van felszerelve.
Gumiabroncsnyomás ellenőrzése
A tesztet speciális gumiabroncs-nyomásmérővel kell elvégezni. A gumiabroncsnyomást csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze.
Megjegyzés: A légnyomást csak hideg gumiabroncsok esetén szabad ellenőrizni. A gumiabroncsok akkor tekinthetők hidegnek, ha legalább három óra eltelt az autó leállítása óta, vagy ha az autó hosszabb ideig tartó parkolása után legfeljebb 1 km-t tett meg. Miután egy autó több kilométert megtett, a gumiabroncsoknak van idejük felmelegedni, és a légnyomás 30-40 kPa-val nő (0,3-0,4 kgf/cm²) a hideg állapothoz képest. Ez nem hibás működés jele. Ne csökkentse a légnyomást a meleg gumiabroncsokban, hogy a hideg abroncsokra beállított névleges értékre kerüljön. Ellenkező esetben a gumiabroncsok csökkentett légnyomáson működnek.
Ellenőrzés gyakorisága: havonta egyszer vagy a jármű szervizelésekor.
Hosszú utazások előtt célszerű ellenőrizni a nyomást, mert ekkor éri el a gumiabroncsok maximális hőmérsékleti terhelését. Ha nagy sebességgel és alacsony abroncsnyomás mellett hosszú távot vezet, több energiát fordítanak a gumiabroncs deformációjára, ami a gumiabroncs túlmelegedését okozza, és esetleg a futófelület elválik, vagy akár el is repedhet.
Keréktárolás
A nyári vagy téli abroncsok leszerelése után megfelelő helyet kell találni a tárolására. Erre a legalkalmasabb egy száraz és sötét helyiség, amelynek hőmérséklete nem haladja meg a +25°C-ot. Ha a hőmérséklet túl magas vagy túl alacsony, az abroncsokon mikrorepedések keletkeznek, ami csökkenti az élettartamukat. Ügyeljen arra, hogy a gumiabroncsok ne legyenek egy méternél közelebb a helyiség fűtési forrásához.
Tartsa távol a benzint és a kenőanyagokat a gumiabroncsoktól, mivel ezek korrodálhatják a gumiabroncsokat.
Ha a kerekek költözött szezonálisan, jelölje meg a forgásirány, ahol a telepítés az eltávolított gumiabroncs vagy kerék krétával: PP - jobb első, PL-bal első PO-jobb hátsó, ZL - bal hátsó.
Ha a szezonális készlet felnivel ellátott gumiból áll (rajz. 14,5, A), akkor a legjobb megoldás az lenne, ha a kerekeket a tárcsa középső lyukához akasztanánk, vagy egymásra raknánk (kútba). Előtte kicsit felpumpálhatod őket. A gumiabroncsokat így nem lehet a felniktől elkülönítve tárolni: más gyűrűk súlya alatt az oldalak és az alsók futófelülete deformálódik, romlik az út tapadása, a gumik gyorsan és egyenetlenül kopnak. Felni nélküli gumik (lásd az ábrát. 14,5, B) álló helyzetben tárolva (a padlón vagy a polcon), körülbelül havonta egyszer meg kell őket fordítani a tengely körül. Ha a gumiabroncs belsejében van egy cső, akkor a nyomást jelentősen csökkenteni kell. A külön tárolt kamerákat nem szabad összetörni vagy összehajtani, mert ez gyűrődésekhez, majd repedésekhez vezet. Tárolás előtt az abroncsokat megszórhatja talkummal, nehogy összetapadjanak.
[A cikk szövegét a weboldalról szereztük be chevyman.ru]