1. Anvelope de vara - concepute pentru utilizare vara, in primul rand pe autostrazi. Modelul benzii de rulare este format din blocuri sau nervuri separate prin caneluri (de regulă, nu lat).
2. Anvelope all-season de tipuri M+S ("Mud" + "Snow" - noroi și zăpadă) și R+W ("Road" + "Winter" - drum și iarnă) - conceput pentru utilizare atât iarna, cât și vara. Oferă caracteristici de performanță acceptabile pentru utilizarea pe tot parcursul anului pe autostrăzi și drumuri de pământ. Modelul este mai rar decât cel al anvelopelor de vară și poate avea microcaneluri (lamele) care oferă tracțiune pe drumurile înghețate și înzăpezite.
3. Anvelope de iarna - se folosesc pe drumurile de iarna si sunt:
- fără împodobire - realizat din tipuri moi de cauciuc, cel mai adesea cu un model direcțional cu un număr mare de lame și destinate în principal utilizării pe drumurile degajate;
- împânzit sau cu posibilitate de știft, din cauciuc de duritate medie, cu știfturi sau locuri marcate pentru montarea știfturilor. Modelul benzii de rulare este rar, cu o rețea dezvoltată de lamele. Ele oferă o bună capacitate de cros în zăpadă adâncă și îndepărtează bine nămolul. Anvelopele cu crampoane au o aderență mai bună pe gheață și zăpadă compactă decât anvelopele de iarnă fără crampoane. Cu toate acestea, crampoanele reduc tracțiunea pe suprafețele dure ale drumului și creează un zgomot sporit.
Atenție: Nu uitați că, în conformitate cu cerințele REGULILOR de circulație atunci când utilizați mașina împânzit anvelope ar trebui să fie plasat pe geamul din spate triunghiular de un semn de avertizare cu litera "W". Acest lucru va ajuta conducătorii auto în mișcare pentru tine de autovehicule, pentru a alege dreptul de distanță, având în vedere mai mare de frână posibilitățile de masina ta pe suprafețe alunecoase.
În funcție de aranjarea elementelor, modelul benzii de rulare a anvelopei poate fi nedirecțional, direcțional sau asimetric:
- model nedirecţional (A, fig. 14.3) - simetric fata de planul radial al rotii (trecând prin axa sa de rotaţie). Este cea mai universală, așa că majoritatea anvelopelor sunt produse cu acest model;
- desen direcţional (B, Fig. 14.3) - simetric fata de planul central de rotatie al rotii (trecând prin mijlocul benzii de rulare). Are capacitate îmbunătățită de scurgere a apei din zona de contact cu drumul și zgomot redus. Roata de rezervă se aliniază doar în sensul de rotație cu roțile de pe o parte a vehiculului, dar este posibilă și instalarea temporară pe cealaltă parte, cu condiția ca vehiculul să fie condus la viteze mici;
- model asimetric (B, Fig. 14.3) - asimetric fata de planul central de rotatie al rotii. Este folosit pentru a implementa diferite proprietăți într-o singură magistrală. De exemplu, exteriorul anvelopei are performanțe mai bune pe drumurile uscate, în timp ce interiorul are performanțe mai bune pe drumurile ude.
Anvelopele se diferențiază și prin metoda de etanșare a cavității. Anvelopele vin cu sau fara camera.
Pe partea laterală a unei anvelope fără cameră puteți găsi denumirea "TUBELESS", "TL", la bordul camerei - "TUBETYPE", "TUBED TIRE".
În funcție de aranjarea firelor în carcasă și întrerupător, anvelopele sunt împărțite în două tipuri:
- cauciucuri diagonale (A, fig. 14.4), al cărui cadru este format dintr-una sau mai multe perechi de straturi de snur dispuse astfel încât firele straturilor adiacente se încrucișează.
- Cel mai probabil nu va trebui să alegeți anvelope pe baza acestei caracteristici, deoarece anvelopele bias au fost deja aproape complet înlocuite cu anvelope radiale. Designul anvelopelor cu pliuri înclinate este depășit, dar acestea continuă să fie produse în cantități mici, deoarece sunt relativ ieftine de produs. Singurul avantaj al acestor anvelope este că au pereți laterali mai puternici;
- cauciucuri radiale (B, Fig. 14.4), în care cordonul carcasei este întins dintr-o parte în alta fără fire suprapuse. Direcția tensiunii firului decurge din nume.
Carcasa moale subțire a cadrului este acoperită pe suprafața exterioară cu un întrerupător flexibil puternic - o centură din snur de înaltă rezistență, care nu se poate întinde, de obicei oțel. Prin urmare, la inscripția "RADIAL" (radial) "BELTED" este adesea adăugat pe pereții laterali ai anvelopelor (centura) sau "STEEL BELTED" (cu centuri de oțel).
Acest aranjament de straturi de cordon reduce tensiunea din fire, ceea ce permite reducerea numărului de straturi, conferă elasticitate carcasei, reduce generarea de căldură și rezistența la rulare.
Anvelopele radiale au multe avantaje, sunt mai confortabile, mai durabile, mai stabile și au o rezistență mai mică la rulare. Anvelopele diagonale sunt de preferat pentru condiții off-road și când există încărcări mari de impact asupra roții.