Opći opis robota automatskog mjenjača (Chevrolet Captiva 1)

Sadržaj: Opis kontrolne točke ↧ Elektroničke komponente ↧ Regulator mjenjača ↧ Mjenjač raspona mjenjača ↧ Elektromagnetski preklopni ventil… ↧ Elektromagnetski ventil za… ↧ Solenoidni ventil za blokiranje… ↧ Elektromagnetski ventil za kontrolu… ↧ Senzor temperature radne tekućine… ↧ Senzor brzine ulaznog vratila… ↧ Senzor brzine sekundarne osovine… ↧ Hidraulički sustav upravljanja ↧ Automatski mjenjač (AT) ↧ Namjena komponenti ↧ Rad tarnih spojki i zupčanika ↧ D - 1. brzina ↧ D - 2. brzina ↧ D - 3. brzina ↧ D - 4. brzina ↧ D-5.mjenjač ↧ Udarac unatrag ↧ Kontrolne funkcije regulatora… ↧ Isprekidano upravljanje i… ↧ Upravljanje ručnom promjenom stupnja… ↧ Upravljanje prekidima blokiranja ↧ Upravljanje obukom za… ↧ ND Upravljanje smjenama ↧ Upravljanje ND obukom ↧ NR sklopna kontrola ↧ Upravljanje obukom NR ↧ Kontrola smanjenja momenta ↧ Postupak obuke adaptivnog mjenjača ↧

Opis kontrolne točke

Novi automatski mjenjač (AISIN 55-51LE) ima peterostupanjski automatski mjenjač s elektroničkim upravljanjem.

Glavni elementi mjenjača su pretvarač zakretnog momenta, planetarni mehanizam, hidraulički upravljački sustav i elektronički upravljački sustav.

Elektroničke komponente

Regulator mjenjača

Glavna funkcija regulatora automatskog mjenjača je određivanje trenutaka mijenjanja brzina i uključivanja spojke za blokiranje pretvarača zakretnog momenta. Postavlja se ispod armaturne ploče sustava vodoopskrbe.

Mijenjanjem brzina automatskog mjenjača upravlja elektronički sustav. Kontroler obrađuje signale koji dolaze do njega. Koristeći primljene informacije, regulator mjenjača upravlja hidrauličkim sustavom.

Elektronički upravljački sustav sastoji se od sljedećih elemenata:

Regulator automatskog mjenjača
Elektromagnetski ventili za mijenjanje brzina (SS1, SS2, SS3, SS4 i SS5)
Senzor brzine ulaznog vratila mjenjača
Senzor brzine sekundarne osovine mjenjača
Senzor temperature radne tekućine automatskog mjenjača
Mjenjač raspona mjenjača

Mjenjač raspona mjenjača

Mjenjač raspona prenosi informacije starteru i regulatoru automatskog mjenjača ovisno o položaju ventila za promjenu stupnja prijenosa.

Motor se može pokrenuti samo ako je birač raspona u položaju "P" ili "N". (Zaštita od pokretanja motora kada je uključen stupanj prijenosa.)
Prilikom vožnje unatrag, birač raspona automatskog mjenjača daje naredbu za uključivanje svjetala za vožnju unatrag.
Primljene informacije koriste se za kontrolu promjena prijenosa.

Selektor raspona automatskog mjenjača šalje signale starteru i ručici mjenjača za vožnju unazad, zaobilazeći regulator automatskog mjenjača.

Elektromagnetski preklopni ventil br. 1, 2, 3, 4, 5 (SS1, SS2, SS3, SS4, SS5)

U kućište mehanizma ventila ugrađeno je 5 elektromagnetskih preklopnih ventila. Elektromagnetski ventili se uključuju i isključuju upravljačkim signalom iz upravljača mjenjača. Kombinacije 5 elektromagnetskih mjenjačkih ventila, SS1, SS2, SS3, SS4 i SS5 mijenjaju raspon stupnjeva prijenosa.

Elektromagnetski ventil za regulaciju tlaka u vodovima hidrauličkog pogona (SLT)

Solenoidni ventil za regulaciju tlaka u cjevovodu u vodovima hidrauličkog pogona (SLT) regulira tlak u cjevovodu ispred ventila za gas pomoću upravljačkog signala iz TCM-a i tlaka u vodovima hidrauličkog pogona kvačila i ekscentra kako bi se smanjio udar prilikom promjene stupnjeva prijenosa.

Solenoidni ventil za blokiranje spojke pretvarača okretnog momenta (SLU)

Solenoidni ventil za blokiranje spojke pretvarača zakretnog momenta (SLU) regulira SLU linearni tlak pomoću upravljačkog signala iz upravljača mjenjača i hidrauličkog tlaka spojki za zaključavanje kako bi se smanjio udar prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa.

"Izravna kontrola"

1. brzina, bregasta osovina motora - 1. brzina bregaste osovine i brzina za vožnju unazad (B3)

2. brzina - 2. brzina halmo (B2)

Elektromagnetski ventil za kontrolu stupnja prijenosa (SLS)

Elektromagnetski ventil za kontrolu razine prijenosa (SLS) regulira razinu prijenosa SLS-a pomoću upravljačkog signala iz TCM-a.

"Izravna kontrola"

2., 3., 4. brzina - inercijski jaram 2. brzine (B1)

5. brzina, brzina za vožnju unatrag - spojka za izravni pogon (C2)

5. brzina, brzina za vožnju unatrag - spojka za izravni pogon (C2)

Senzor temperature radne tekućine automatskog mjenjača

Senzor temperature radne tekućine mjenjača nalazi se u bloku ventila.

Senzor temperature radne tekućine automatskog mjenjača šalje podatke o temperaturi radne tekućine automatskog mjenjača regulatoru mjenjača.

Regulator koristi primljene podatke za izračunavanje trenutaka mijenjanja stupnjeva prijenosa i uključivanja spojke za blokiranje pretvarača zakretnog momenta.

Regulator koristi primljene podatke za izračunavanje trenutaka mijenjanja stupnjeva prijenosa i…

Senzor brzine ulaznog vratila mjenjača

Senzor brzine vrtnje primarne osovine mjenjača s glavnim zupčanikom (1), ugrađen u gornji dio mjenjača s glavnim zupčanikom, određuje brzinu vrtnje primarne osovine brojem okretaja bubnja (2) kvačila za izravni pogon.

Senzor prenosi signal o brzini osovine na regulator mjenjača.

Senzor prenosi signal o brzini osovine na regulator mjenjača.

Senzor brzine sekundarne osovine mjenjača

Senzor brzine sekundarne osovine mjenjača sa sklopom završnog pogona (1), ugrađen u gornji dio mjenjača sa sklopom završnog pogona, određuje brzinu automobila brojem okretaja zupčanika parkirnog zupčanika (2).

Hidraulički sustav upravljanja

Ovisno o tlaku koji pumpa uljna pumpa, upravljač mjenjača izdaje naredbe za uključivanje/isključivanje elektromagnetskih ventila hidrauličkog sustava, koji upravlja radom pretvarača zakretnog momenta, planetarnog prijenosa, spojki i zupčanika ovisno o načinu vožnje vozila.

Automatski mjenjač (AT)

Namjena komponenti

Muf i galmo		Imenovanje
C1	Kvačilo za naprijed (1)	Omogućuje vezu između primarne osovine i epicikličkog zupčanika stražnjeg planetarnog reda.
C2	Spojka za izravni pogon (2)	Omogućuje vezu između primarne osovine i stražnjeg planetnog zupčanika.
C3	Spojka niskog stupnja prijenosa (3)	Osiguravanje veze sunčanog kotača reduktora s tekućinom prednjeg planetarnog reda reduktora.
B1	Inercijski jaram 2. brzina (4)	Omogućuje zaključavanje prednjeg planetarnog zupčanika.
B2	Galmo 2. brzina (5)	Omogućuje blokiranje omotača kotača prednjeg planetarnog zupčanika na desnoj strelici.
B3	1. brzina i brzina za vožnju unazad (6)	Omogućuje zaključavanje epicikličkog zupčanika stražnjeg planetarnog reda.
B4	Niži stupanj prijenosa (7)	Osigurava blokiranje sunčanog kotača reduktora.
B5	Galmo B5 (8)	Omogućuje zaključavanje reda stražnjih planetarnih zupčanika.
F1	Naletna spojka br. 1 (9)	Omogućuje blokiranje omota prednjeg planetarnog zupčanika prema desnoj strelici kada je signal B2 uključen.
F2	Naletna spojka br. 2 (10)	Omogućuje blokiranje omotača epicikličkog zupčanika prednjeg planetarnog reda protiv strelice sata.

Rad tarnih spojki i zupčanika

Logor

Solenoid

Spojnica

Galmo

Naletna spojka

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

V≤7

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

V＞7

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

D, M

1-ša

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

1-ša

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

3-ty

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

4-ta

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

5-ta

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

1-ša

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

3-ty

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

1-ša

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

D - 1. brzina

Logor

Solenoid

Spojnica

Galmo

Naletna spojka

1-ša

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

"D" - 1. brzina

1. Prva osovina se okreće iza kazaljke na satu.

C1 omogućen (Povezuje primarno vratilo s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog reda)

2. Epiciklički zupčanik zadnjeg planetarnog reda rotira oko kazaljke na satu.

3. Satelit stražnjeg planetarnog zupčanika rotira automatski sa kazaljkom na satu.

4. Veliki satelit prednjeg planetarnog zupčanika rotira oko znamenke sata, a satelit stražnjeg planetarnog zupčanika se okreće u isto vrijeme.

5. Mali satelit prednjeg planetarnog zupčanika sam se okreće protiv centrifugalnog kazaljka.

6. Prednji epiciklički zupčanik rotira protiv strelice sata.

F2 je uključen (Osiguravanje blokiranja omotača epicikličkog zupčanika prednjeg planetarnog reda protiv strelice sata).

7. Nosač prednjeg i stražnjeg planetarnog zupčanika okreće se oko centrifugalnog kazaljka kroz reaktivnu silu malog satelita prednjeg planetarnog zupčanika.

8. Zupčanik srednjeg vratila rotira oko strelice sata, a prednji i stražnji nosač planetarnog zupčanika se okreću oko njega u isto vrijeme.

9. Zupčanik srednjeg vratila rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

10. Epiciklički zupčanik prednjeg planetarnog reda rotira protiv strelice sata, a gonjeni zupčanik srednjeg vratila rotira s njim.

11. Satelit prednjeg planetarnog zupčanika sam se okreće prema centimetarskoj igli.

12. Sunčani kotač prednjeg reda planetarnih zupčanika okreće se zajedno sa kazaljkom na satu.

13. Sunčani kotač zadnjeg reda planetarnih zupčanika okreće se oko sat vremena u smjeru kazaljke na satu, a sunčani kotač prednjeg planetarnog reda rotira u isto vrijeme.

14. Satelit stražnjeg planetarnog zupčanika sam se okreće prema centimetarskoj igli.

B5 uključen (Blokira omatanje pogonskog sklopa stražnjeg planetarnog zupčanika).

15. Epiciklički zupčanik stražnjeg planetarnog reda rotira suprotno od strelice sata.

16. Vozač prednjeg reda i satelit zupčanika diferencijala okreću se protiv centrifugalne kazaljke, a stražnji epiciklički zupčanik rotira zajedno s njima.

17. Zupčanik glavnog zupčanika okreće se iza kazaljke sata.

(Galvanizacija motora)

1. Zupčanik srednjeg vratila i glavni zupčanik prednjeg i stražnjeg planetarnog zupčanika okreću se oko strelice sata.

2. Nosač stražnjeg planetarnog zupčanika rotira iza centrifugalne igle, a satelit stražnjeg planetarnog zupčanika rotira iza centrifugalne igle, dok se sam okreće protiv centrifugalne igle kroz oslonac epicikličkog zupčanika stražnjeg planetarnog zupčanika.

3. Veliki satelit prednjeg planetarnog zupčanika okreće se nakon strelice sata, dok se sam okreće protiv strelice sata, a mali satelit prednjeg planetarnog zupčanika okreće se nakon strelice sata, dok se sam okreće iza strelice sata. A pogon prednjeg planetarnog zupčanika okreće se prema kazaljki na satu.

4. Prednji epiciklički zupčanik rotira oko kazaljke sata tako što se sam mali satelit u prednjem redu okreće oko kazaljke sata, a pogonska sila se gubi kroz izlaz F2. Stoga galvanizacija motora nije potrebna.

D - 2. brzina

Logor

Solenoid

Spojnica

Galmo

Naletna spojka

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

"D" - 2. brzina

1. Prva osovina se okreće iza strelice sata.

C1 omogućen (Povezuje primarno vratilo s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog reda)

Uključen B2 s F1 i B1 (Blokira omatanje prednjeg planetarnog zupčanika)

5. Nosač prednjeg i stražnjeg planetarnog zupčanika okreće se oko kazaljke sata kroz reaktivnu silu glavnog satelita prednjeg planetarnog zupčanika.

6. Zupčanik srednjeg vratila rotira oko strelice sata, a prednji i stražnji nosač planetarnog zupčanika se okreću oko njega u isto vrijeme.

7. Zupčanik srednjeg vratila rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

8. Epiciklički zupčanik prednjeg planetarnog reda rotira protiv strelice sata, a gonjeni zupčanik srednjeg vratila rotira s njim.

9. Satelit prednjeg planetarnog zupčanika sam se okreće prema centimetarskoj igli.

10. Sunčani kotač prednjeg reda planetarnih zupčanika okreće se zajedno sa kazaljkom na satu.

11. Sunčani kotač zadnjeg reda planetarnih zupčanika okreće se oko sat vremena u smjeru kazaljke na satu, a sunčani kotač prednjeg planetarnog reda rotira u isto vrijeme.

12. Satelit stražnjeg planetarnog zupčanika sam se okreće prema centimetarskoj igli.

B5 uključen (Blokira omatanje pogonskog sklopa stražnjeg planetarnog zupčanika)

13. Epiciklički zupčanik stražnjeg planetarnog reda rotira suprotno od strelice sata.

14. Vozač prednjeg reda i satelit zupčanika diferencijala okreću se protiv centrifugalne kazaljke, a stražnji epiciklički zupčanik rotira zajedno s njima.

15. Zupčanik glavnog zupčanika okreće se iza kazaljke sata.

(Galvanizacija motora)

1. Rotacijska sila se prenosi na primarnu osovinu bez uključivanja glavne spojke. U tijeku je galvanizacija motora.

D - 3. brzina

Logor

Solenoid

Spojnica

Galmo

Naletna spojka

3-ty

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

"D" - 3. brzina

1. Prva osovina se okreće iza strelice sata.

C1 omogućen (Povezuje primarno vratilo s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog reda)

Uključen B2 s F1 i B1 (Blokira omatanje prednjeg planetarnog zupčanika)

B4 uključen (Blokira rotaciju prednjeg i stražnjeg planetnog zupčanika)

10. Nosač prednjeg planetarnog zupčanika rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kroz reaktivnu silu satelita prednjeg planetarnog zupčanika.

11. Stražnji epiciklički zupčanik i satelit diferencijalnog zupčanika okreću se protiv osi rotacije, a vozač prednjeg reda rotira s njima.

12. Zupčanik glavnog zupčanika okreće se iza kazaljke sata.

(Galvanizacija motora)

Rotacijska sila se prenosi na primarnu osovinu bez uključivanja glavne spojke. U tijeku je galvanizacija motora.

D - 4. brzina

Logor

Solenoid

Spojnica

Galmo

Naletna spojka

4-ta

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

"D" - 4. brzina

1. Prva osovina se okreće iza strelice sata.

C1 omogućen (Povezuje primarno vratilo s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog reda)

Uključen B2 s F1 i B1 (Blokira omatanje prednjeg planetarnog zupčanika)

C3 omogućen (Omogućuje vezu između kotača planetarnog zupčanika i tekućine prednjeg planetarnog zupčanika)

9. Satelit prednjeg planetarnog zupčanika ne može se okretati sam, a blok za niži stupanj prijenosa okreće se sam protiv strelice sata.

10. Satelit zupčanika diferencijala se okreće u odnosu na centrifugalni pokazivač, a jedinica za niži stupanj prijenosa se okreće u isto vrijeme.

11. Zupčanik glavnog zupčanika okreće se iza kazaljke sata.

"galvanizacija motora"

1. Rotacijska sila se prenosi na primarnu osovinu bez uključivanja glavne spojke. U tijeku je galvanizacija motora.

D-5.mjenjač

Logor

Solenoid

Spojnica

Galmo

Naletna spojka

5-ta

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

"D" - 5. brzina

1. Prva osovina se okreće iza strelice sata.

C1 omogućen (Povezuje primarno vratilo s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog reda)
C2 omogućen (Omogućuje vezu između primarne osovine i stražnjeg planetnog zupčanika)

2. Satelit stražnjeg planetarnog zupčanika ne može se okretati sam, a blok stražnjeg planetarnog zupčanika rotira sam iza strelice sata.

3. Veliki satelit prednjeg planetarnog zupčanika ne može se okretati istovremeno sa satelitom stražnjeg planetarnog zupčanika, a blok prednjeg planetarnog zupčanika okreće se sam.

4. Zupčanik srednjeg vratila se okreće oko satnog brijega, a prednji planetarni prijenosnik se okreće oko njega u isto vrijeme.

5. Zupčanik srednjeg vratila rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

6. Epiciklički zupčanik prednjeg planetarnog reda rotira protiv strelice sata, a gonjeni zupčanik srednjeg vratila rotira s njim.

C3 omogućen (Omogućuje vezu između kotača planetarnog zupčanika i tekućine prednjeg planetarnog zupčanika)

7. Satelit prednjeg planetarnog zupčanika ne može se okretati sam, a blok za niži stupanj prijenosa okreće se sam protiv strelice sata.

8. Satelit zupčanika diferencijala se okreće u odnosu na centrifugalni pokazivač, a jedinica za niži stupanj prijenosa se okreće u isto vrijeme.

9. Zupčanik glavnog zupčanika okreće se iza kazaljke sata.

"galvanizacija motora"

1. Rotacijska sila se prenosi na primarnu osovinu bez uključivanja glavne spojke. U tijeku je galvanizacija motora.

Udarac unatrag

Logor

Solenoid

Spojnica

Galmo

Naletna spojka

V≤7 km/god

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

V ＞ 7 km/god

Uvimk.

Wimk.

Uvimk.

Wimk.

Udarac unatrag

1. Prva osovina se okreće iza strelice sata.

C2 omogućen (Omogućuje vezu između primarne osovine i stražnjeg planetnog zupčanika)

2. Stražnji planetarni zupčanik okreće se u skladu sa kazaljkom na satu.

3. Satelit stražnjeg planetarnog zupčanika sam se okreće prema centimetarskoj igli.

4. Veliki satelit prednjeg planetarnog zupčanika rotira protiv same centrifugalne kazaljke, a satelit stražnjeg planetarnog zupčanika rotira s njim.

5. Mali satelit prednjeg planetarnog zupčanika rotira automatski sa kazaljkom na satu.

B3 uključen (Blokira omatanje epicikličkog zupčanika prednjeg planetarnog reda)

6. Nosač prednjeg i stražnjeg planetnog zupčanika okreće se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu zbog reaktivne sile malog satelita prednjeg planetnog zupčanika.

7. Zupčanik srednjeg vratila rotira protiv strelice sata, a prednji i stražnji nosač planetarnog zupčanika se okreću s njim u isto vrijeme.

8. Zupčanik srednjeg vratila rotira iza strelice sata.

9. Epiciklički zupčanik prednjeg planetarnog reda rotira oko znamenke sata, a gonjeni zupčanik međuvratila rotira zajedno s njim.

10. Satelit prednjeg planetarnog zupčanika rotira automatski sa kazaljkom na satu.

11. Sunčani kotač prednjeg reda planetarnih zupčanika okreće se suprotno od strelice sata.

12. Sunčani kotač stražnjeg planetarnog zupčanika rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a sunčani kotač prednjeg planetarnog zupčanika se okreće u isto vrijeme.

13. Satelit stražnjeg planetarnog zupčanika rotira automatski sa kazaljkom na satu.

B5 uključen (Blokira omatanje pogonskog sklopa stražnjeg planetarnog zupčanika)

14. Epiciklički zupčanik zadnjeg planetarnog reda rotira oko kazaljke na satu.

15. Vozač prednjeg reda i satelit zupčanika diferencijala okreću se iza centimetarske strelice, a stražnji epiciklički zupčanik rotira u isto vrijeme.

16. Zupčanik glavnog zupčanika rotira protiv kazaljke sata.

"galvanizacija motora"

1. Rotacijska sila se prenosi na primarnu osovinu bez uključivanja glavne spojke. U tijeku je galvanizacija motora.

Kontrolne funkcije regulatora mjenjača

Isprekidano upravljanje i upravljanje blokiranjem

U skladu s programom mijenjanja stupnjeva prijenosa, regulator mjenjača šalje signal elektroničkim ventilima S1, S2, S3, S4 i S5, koji aktiviraju dvopoložajni upravljački element "Shift Control", te elektromagnetskom ventilu-regulatoru spojke za blokiranje pretvarača zakretnog momenta (SLU), koji aktivira linearni upravljački element "Block Control".

Rad kutane elektromagnetske valvule

Emitiranje	S1	S2	S3	S4	S5
1-ša	Uvimk.	Uvimk.	Uvimk.	Wimk.	Wimk.
2	Wimk.	Wimk.	Uvimk.	Wimk.	Wimk.
3-ty	Wimk.	Wimk.	Uvimk.	Uvimk.	Wimk.
4-ta	Wimk.	Wimk.	Wimk.	Uvimk.	Wimk.
5-ta	Wimk.	Uvimk.	Wimk.	Uvimk.	Wimk.

Automatski mjenjač s krajnjim pogonom u sklopu 55-51LE ne nudi nijedan od načina vožnje koji bi korisnik mogao odabrati. U stvari, regulator mjenjača je programiran za "Economy mode", ali u određenim uvjetima kontroler mjenjača se automatski prebacuje kako bi implementirao nekoliko programa mijenjanja stupnjeva prijenosa. Međutim, samo "Zimski način rada" može se odabrati promjenom postavki.

1. Prilagodljiva kontrola mjenjača za vožnju (načini rada Economy, Average, Sport)

Ekonomični način rada koristi se za normalnu upotrebu nakon uključivanja grijača. A prednost vozača otkriva se pomoću neizrazite logike koja proizlazi iz rada papučice gasa. Ovaj regulator mijenja trenutke prebacivanja brzina u Economy (mala brzina), Prosjek (prosječna brzina) i Sportski (velika brzina) sukladno razini izvrsnosti.

Početak (1) i (2)	(1) "D"	(2) Brzina vozila ≥ 5 km/godina (3 milje/godina)
Završetak (1), ili (2), ili (3)	(1) Krema "D"	(2) Brzina vozila > 240 km/god (149 milja godišnje)
Završetak (1), ili (2), ili (3)	(3) Utvrđeno je da vozač daje prednost "Ekonomičnom režimu"

2. Zimski način rada

Ovaj način se koristi za pokretanje automobila na skliskoj cesti uključivanjem zimskog načina rada. (Auto se sudara u 3. brzini)

Raspon	Zimovnik
D	3(L) ↔ 4(L) ↔ 5(L)

↔: Povećanje/smanjenje intermitencije, (L): Rad blokiranja

3. Rukh način uzbrdo

Kada regulator mjenjača detektira uspon uzbrdo zbog opterećenja okretnim momentom motora i smanjenja ubrzanja, ovaj način rada mijenja trenutke promjene stupnjeva prijenosa u dijelu velike brzine prema fazi uspona i izbjegava aktivno mijenjanje brzina automatskog mjenjača.

4. Režim ide nizbrdo

Kada regulator mjenjača detektira kretanje nizbrdo, napuštajući način rada ubrzanja s potpuno zatvorenom papučicom gasa, ovaj način rada aktivira kontrolu male brzine motora, mijenjajući trenutke promjene brzina u dijelu velike brzine.

5. Upravljanje profilom HOT (Vruće)

Ovaj regulator smanjuje radnu temperaturu automatskog mjenjača promjenom trenutaka uključivanja zbog njezinog pretjeranog povećanja. (Temperatura radne tekućine automatskog mjenjača > 140°C (284°F))

6. Upravljanje "Visina"

Ovaj regulator kompenzira smanjenje snage motora postavljanjem trenutaka uključivanja u malo veći raspon brzina vozila kada se automobil nalazi visoko iznad razine mora, gdje je pritisak vjetra smanjen.

7. Kontrola hladne vlage

Ovaj regulator kompenzira smanjenje okretnog momenta motora postavljanjem uklopnih momenata na nešto veći raspon brzine automobila kada je temperatura zraka ekstremno niska. (Temperatura rashladne tekućine motora < -30°C (-22°F))

Upravljanje ručnom promjenom stupnja prijenosa (korak po Korak način (TAP))

Vozač može odabrati svoj omiljeni mehanizam mjenjača i uživati u sportskom stilu vožnje i osjećaju ručnog mjenjača prebacivanjem mehanizma mjenjača iz raspona "D" u položaj ručnog mjenjača i raspon M+ (povećava brzinu prebacivanja) / M-(smanjenje miješanja). Ali kontrola blokiranja provodi se automatski. Kontrola stupnja prijenosa ponovno se aktivira prebacivanjem iz položaja ručnog mjenjača u raspon "D".

Upravljanje prekidima blokiranja

Ovaj regulator isključuje radnju zaključavanja pri prebacivanju u niži stupanj prijenosa ili u praznom hodu i sprječava zaustavljanje motora zbog pritiskanja papučice pri maloj brzini.

Upravljanje obukom za povećanje/smanjenje prijenosa

Ovaj regulator mjeri tlak na svakoj spojki ili halogenu kako bi se smanjio udar tijekom svake promjene stupnja prijenosa (Povećanje, smanjenje, mehaničko smanjenje, kotrljanje prema dolje).

"Metoda upravljanja učenjem"

(1) 65°C (149°F) ≤ Temperatura ulja ≤ 110°C (230°F)

(2) Konstantno nizak otvor gasa (otprilike 20-30%)

(3) Dovoljan interval prebacivanja (blizu 3 sek.)

(4) Ponovite svaku promjenu oko 10 puta

ND Upravljanje smjenama

Ovaj regulator povećava kvalitetu ND prebacivanja kontroliranjem elektromagnetskog ventila za podešavanje tlaka u vodovima hidrauličkog pogona, koji odgovara hodu klipa prednje spojke (C1), dobivenog vježbanjem ND kontrole, te dodavanjem najboljeg hidrauličkog tlaka u prednju spojku (C).

Upravljanje ND obukom

Ovaj regulator mjeri hidraulički tlak kvačila za naprijed (1) praćenjem vremena uključivanja i učestalosti promjene vrtnje kvačila za naprijed (1).

Početak (1), i (2), i (3) i (4)	(1) 500 o/min ≤ brzina radilice < 1200 o/min
	(2) 65°C (149°F) ≤ Temperatura ulja ≤ 110°C (230°F)
	(3) 450 o/min ≤ omotač kvačila za naprijed (C1) < 1200 o/min
	(4) Otvaranje leptira za gas < 3,0%

"Metoda upravljanja učenjem"

(1) Kad se umovi pokrenu

(2) Interval isključivanja tijekom 3 sekunde.

(3) Ponovite ND promjenu oko 10 puta

NR sklopna kontrola

Ovaj regulator povećava kvalitetu NR stupnja prijenosa kontroliranjem elektromagnetskog ventila za regulaciju tlaka mjenjača, koji odgovara hodu klipa kvačila za naprijed (C2), dobivenog tijekom NR upravljanja, i osigurava najbolji hidraulički tlak na spojku (C2) tijekom NR mijenjanja stupnjeva prijenosa.

Upravljanje obukom NR

Ovaj regulator mjeri hidraulički tlak kvačila za izravni pogon (C2) praćenjem vremena uključenja i učestalosti promjene rotacije kvačila C2.

Početak (1), i (2), i (3) i (4)	(1) 500 o/min ≤ brzina radilice < 1200 o/min
	(2) 65°C (149°F) ≤ Temperatura ulja ≤ 110°C (230°F)
	(3) 450 o/min ≤ omotač kvačila za naprijed (C1) < 1200 o/min
	(4) Otvaranje leptira za gas < 3,0%

"Metoda upravljanja učenjem"

(1) Kad se umovi pokrenu

(2) Interval isključivanja tijekom 3 sekunde.

(3) Ponovite NR prekidač oko 10 puta

Kontrola smanjenja momenta

Ovaj regulator povećava kvalitetu prebacivanja prekidača elektropokretača, šaljući signal za zahtjev za smanjenje momenta od regulatora mjenjača do regulatora ECU i prekidajući povećanje momenta promjene stupnja prijenosa pri prebacivanju ND, NR i 1↔2↔3↔4↔5.

Kada se papučica gasa brzo pritisne, ova kontrola postavlja gornju granicu zakretnog momenta motora i izbjegava situaciju kao što je "kratki zakretni moment motora" pri prebacivanju "spojke na spojku" 2↔3, 3↔4 i 4→2.

Postupak obuke adaptivnog mjenjača

Provedite postupak adaptiranog osposobljavanja kontrolne točke nakon svakog daljnjeg ulaska iz tehničkog održavanja:

Zamjena kontrolera kontrolne točke
Promjena kalibracije kontrolera kontrolne točke
Zamjena bloka upravljačkog ventila
Kapitalni remont mjenjača sa sklopom mjenjača
Zamjena mjenjača s prijenosnikom glave u sklopu

1. Vozite automobil da zagrijete radno područje mjenjača na temperaturu od 65-110°C (150-230°F). Postupak adaptivnog učenja neće se provesti ako radno područje automatskog mjenjača nije zagrijano na odgovarajuću temperaturu.

2. Ispustite rezultate adaptivnog treninga mjenjača s glavnim prijenosom u sklopu.

3. Napravite takve korake za adaptivni trening smjena u garaži.

Uključite ručnu kočnicu i pritisnite papučicu kočnice.
Na 3 sekunde prebaci iz raspona neutralnom položaju (Neutral) u rasponu unazad (Reverse).
Prebacivanje iz raspona unazad (Reverse) u rasponu neutralnom položaju (Neutral).
Ponovite dva koraka pogađanja pet puta.
Na 3 sekunde prebaci iz raspona neutralnom položaju (Neutral) u raspon POKRETA (Drive).
Prebacivanje iz položaja POKRET (Drive) na neutralnom položaju (Neutral).
Ponovite dva koraka pogađanja pet puta.

4. Provedite takve korake za adaptivno učenje rastuće/smanjujuće izmjene.

Vozite automobil u rasponu "DRIVE" s laganim gasom (15-20%) dok brzina ne dosegne 50 km/h (31 milja/h) u 4. stupnju prijenosa.
Uklonite omot i pritisnite ga na balaclavu dok automobil potpuno ne bude pokriven. Namjestite stabilizaciju automobila na takav način da traje ne manje od 14 sekundi.
Ponovite gornje korake pet puta.

5. Ako je položaj indikatora mjenjača označen kao P, R, N, D, 4, 2:

Provedite sljedeće korake za adaptivno učenje mehaničkog prebacivanja 4→2 (Nema TAP prijelaza).

Vozite automobil u rasponu "4" dok se brzina ne poveća na 25 km/h (16 mph) u 2. stupnju prijenosa u bilo kojem položaju leptira za gas.
Dopustite, ručno prebacite stupanj prijenosa s "4" na "2" i zaustavite automobil.
Ponovite dva koraka deset puta.

Ako je položaj indikatora mjenjača označen kao P, R, N, D, M:

Napravite takve korake za adaptivno učenje koraka smanjenja prebacivanja (TAP-DOWN) 2→1 (TAP prijelazi).

Vozite automobil u rasponu "TAP 2" dok brzina ne prijeđe 25 km/h (16 mph) ili u 2. brzini u bilo kojem položaju leptira za gas.
Odgovorite, ručno prebacite s "TAP 2" na "TAP 1" i zaustavite automobil.
Ponovite dva koraka deset puta.