Општи опис и рад аутоматског мењача (Chevrolet Captiva 1)

Опис мењача

Нови аутоматски мењач (AISIN 55-51LE) је петостепени аутоматски мењач са електронском контролом.

Главни елементи мењача су претварач обртног момента, планетарни зупчаник, хидраулички контролни систем и електронски контролни систем.

Електронске компоненте

Контролер мењача

Главна функција контролера аутоматског мењача је да одреди моменте промене степена преноса и укључивања квачила за закључавање претварача обртног момента. Налази се испод инструмент табле на страни возача.



Промена брзина аутоматског мењача контролише електронски систем. Контролер обрађује примљене сигнале. На основу добијених информација, контролер мењача контролише хидраулични систем.

Електронски систем управљања састоји се од следећих елемената:

• Контролер аутоматског мењача
• Схифт електромагнетни вентили (SS1, SS2, SS3, SS4 и SS5)
• Сензор брзине примарног вратила мењача
• Сензор брзине секундарне осовине мењача
• Сензор температуре течности за аутоматски мењач
• Прекидач опсега мењача

Прекидач опсега мењача

Прекидач опсега преноси информације стартеру и контролеру аутоматског мењача у зависности од положаја ручице мењача.

• Мотор се може покренути само ако је бирач опсега у положају "П" или "Н". (Заштита од покретања мотора са укљученим степеном преноса.)
• Приликом вожње уназад, прекидач опсега аутоматског мењача даје команду за укључивање светла за вожњу уназад.
• Примљене информације се користе за контролу мењања степена преноса.

Прекидач опсега аутоматског мењача преноси сигнале на стартер и коло уназад, заобилазећи контролер аутоматског мењача.

Електромагнетни вентил за пребацивање бр. 1, 2, 3, 4, 5 (SS1, SS2, SS3, SS4, SS5)

У кућиште механизма вентила је уграђено 5 електромагнетних преклопних вентила. Електромагнетни вентили се укључују и искључују контролним сигналом из контролера мењача. Комбинације од 5 електромагнетних преклопних вентила, SS1, SS2, SS3, SS4 и SS5, промените опсеге брзина.

Електромагнетни вентил за регулацију притиска у хидрауличним погонским водовима (SLT)

Електромагнетни вентил за регулацију притиска у хидрауличним погонским водовима (SLT) регулише притисак у линији испред пригушне заклопке помоћу контролног сигнала из контролера мењача и притиска у хидрауличним водовима квачила и кочница како би се смањио удар при мењању степена преноса.

Електромагнетни вентил-регулатор блокаде квачила претварача обртног момента (SLU)

Електромагнетни вентил-регулатор блокаде квачила претварача обртног момента (SLU) регулише притисак у линији SLU коришћењем контролног сигнала из контролера мењача и притиска за закључавање хидрауличног квачила да би се смањио удар при мењању брзина.

"Директна контрола"

1. брзина, кочење мотором - 1. брзина и кочница уназад (B3)

2. брзина - кочница 2. степена преноса (B2)

Соленоидни вентил за регулацију притиска мењача (SLS)

Соленоидни вентил за регулацију притиска мењача (SLS) регулише притисак у линији SLS користећи контролни сигнал из контролера мењача.

"Директна контрола"

2., 3., 4. брзина - инерцијална кочница 2. степена преноса (B1)

5. брзина, ход уназад - квачило са директним погоном (C2)

Сензор температуре течности за аутоматски мењач

Сензор температуре течности мењача налази се у блоку вентила.

Сензор температуре течности аутоматског мењача преноси податке о температури течности аутоматског мењача до контролера мењача.

Контролер користи примљене податке за израчунавање момената мењања степена преноса и укључења блокаде квачила претварача обртног момента.

Сензор брзине примарног вратила мењача

Сензор брзине примарног вратила мењача са завршним погонским склопом (1), уграђен у горњи део мењача са завршним погонским склопом, одређује брзину ротације примарног вратила на основу броја обртаја бубња (2) квачила директног погона.

Сензор преноси сигнал о брзини вратила на контролер мењача.

Сензор брзине секундарне осовине мењача

Сензор брзине секундарне вратила мењача са главног пренос у прикупљању (1), постављен на врху кутије мењача са главног пренос у прикупљању, одређује брзину аутомобила по броју обртаја зупчаници парковочной пренос (2).

Хидраулички систем управљања

У зависности од притиска који генерише уљна пумпа, контролер мењача издаје команде за укључивање/искључивање електромагнетних вентила хидрауличког система, који контролише рад претварача обртног момента, планетарног зупчаника, квачила и кочница у складу са режимом вожње возила.

Аутоматско кутија мењача (АКПП)

Намена компоненти

Квачило и кочница		Сврха
C1	Квачило напред (1)	Обезбеђивање везе између примарне осовине и епицикличког зупчаника задњег планетарног зупчаника.
C2	Квачило са директним погоном (2)	Обезбеђује везу између примарног вратила и сунчаног точка задњег планетарног зупчаника.
C3	Квачило за нижи степен преноса (3)	Обезбеђује везу између сунчаног точка за нижу брзину и предњег планетарног носача зупчаника за нижу брзину.
B1	Инерциона кочница 2. степена преноса (4)	Обезбеђује закључавање сунчевог точка предњег планетарног зупчаника.
B2	Кочница 2. степена преноса (5)	Обезбеђивање блокаде ротације у смеру супротном од казаљке на сату сунчаног точка предњег планетарног зупчаника.
B3	1. брзина и кочница уназад (6)	Обезбеђује закључавање епицикличког зупчаника задњег планетарног реда.
B4	Кочница за нижи степен преноса (7)	Обезбеђује блокирање сунчевог точка за нижу брзину.
B5	Кочница B5 (8)	Обезбеђује закључавање возача задњег планетарног зупчаника.
F1	Квачило за прелет бр. 1 (9)	Обезбеђивање ротације у смеру супротном од казаљке на сату сунчевог точка предњег планетарног зупчаника када је кочница притиснута B2.
F2	Квачило за прелет бр. 2 (10)	Обезбеђивање блокаде ротације у смеру супротном од казаљке на сату епицикличког зупчаника предњег планетарног зупчаника.

Рад фрикционих квачила и кочница

Положај

Соленоид

Спојница

Кочница

Квачило за прекорачење

S1

S2

S3

S4

S5

C1

C2

C3

B1

B2

B3

B4

B5

F1

F2

P

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

R

V≤7

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

V＞7

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

N

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

D, M

D

1ст

Он.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

M

1ст

Он.

Он.

Он.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

2нд

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

3рд

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

4

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

5

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Он.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

4

1ст

Он.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

2нд

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

3рд

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

2

1ст

Он.

Он.

Он.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

2нд

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Д - 1. брзина

Положај

Соленоид

Спојница

Кочница

Квачило за прекорачење

S1

S2

S3

S4

S5

C1

C2

C3

B1

B2

B3

B4

B5

F1

F2

D

1ст

Он.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

"Д" - 1. брзина

1. Примарна осовина се окреће у смеру казаљке на сату.

• Омогућено C1 (Повезује примарно вратило са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника)

2. Епициклични зупчаник задњег планетарног реда ротира у смеру казаљке на сату.

3. Задњи планетарни сателит зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату.

4. Велики предњи сателит планетарног зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату, а задњи сателит планетарног зупчаника ротира са њим.

5. Мали сателит предњег планетарног зупчаника ротира се у супротном смеру казаљке на сату.

6. Предњи епициклични зупчаник ће се окретати супротно од казаљке на сату.

• Омогућено F2 (Обезбеђивање блокаде ротације у смеру супротном од казаљке на сату епицикличког зупчаника предњег планетарног зупчаника).

7. Предњи и задњи носач планетарног зупчаника се окрећу у смеру казаљке на сату због реактивне силе малог сателита предњег планетарног зупчаника.

8. Погонски зупчаник средњег вратила се окреће у смеру казаљке на сату, а предњи и задњи носач планетарног зупчаника се окрећу са њим.

9. Погоњени зупчаник средњег вратила ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

10. Епициклични зупчаник предњег планетарног реда ротира се у смеру супротном од казаљке на сату, а са њим се окреће и гоњени зупчаник међувратила.

11. Сам сателит предњег планетарног зупчаника ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

12. Сунчани точак предњег планетарног зупчаника се ротира у смеру казаљке на сату.

13. Сунчани точак задњег планетарног зупчаника се ротира у смеру казаљке на сату, а предњи сунчев точак планетарног зупчаника ротира са њим.

14. Задњи планетарни сателит зупчаника ротира се у супротном смеру казаљке на сату.

• Он B5 (Блокира ротацију задњег носача планетарног зупчаника).

15. Епициклични зупчаник задњег планетарног склопа зупчаника ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

16. Носач планета предњег реда и сателит диференцијалног зупчаника ротирају се у смеру супротном од казаљке на сату, а задњи епициклични зупчаник ротира са њима.

17. Погоњени зупчаник главног преноса ротира у смеру казаљке на сату.

(кочење мотором)

1. Погонски зупчаник средњег вратила и главни носач предњег и задњег планетарног зупчаника ротирају се у смеру казаљке на сату.

2. Задњи носач планетарног зупчаника се ротира у смеру казаљке на сату, али задњи сателит планетарног зупчаника ротира у смеру казаљке на сату, иако се сам ротира у супротном смеру казаљке на сату због отпора епицикличког зупчаника задњег планетарног зупчаника.

3. Велики предњи сателит планетарног зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату, иако се сам ротира у супротном смеру казаљке на сату, а мали предњи сателит планетарног зупчаника ротира у смеру казаљке на сату, иако се сам ротира у смеру казаљке на сату. А предњи планетарни зупчаник се окреће у смеру казаљке на сату.

4. Предњи епициклични зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату јер се мали сателит предњег реда ротира у смеру казаљке на сату, али се покретачка сила губи услед ослобађања F2. Због тога се кочење мотором не активира.

Д - 2. брзина

Положај

Соленоид

Спојница

Кочница

Квачило за прекорачење

S1

S2

S3

S4

S5

C1

C2

C3

B1

B2

B3

B4

B5

F1

F2

D

2нд

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

"Д" - 2. брзина

1. Примарна осовина се окреће у смеру казаљке на сату.

• Омогућено C1 (Повезује примарно вратило са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника)

2. Епициклични зупчаник задњег планетарног реда ротира у смеру казаљке на сату.

3. Задњи планетарни сателит зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату.

4. Велики предњи сателит планетарног зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату, а задњи сателит планетарног зупчаника ротира са њим.

• Укључено B2 витх F1 и B1 (Блокира ротацију сунчевог точка предњег планетарног зупчаника)

5. Предњи и задњи носач планетарног зупчаника се окрећу у смеру казаљке на сату због реактивне силе великог сателита предњег планетарног зупчаника.

6. Погонски зупчаник средњег вратила се окреће у смеру казаљке на сату, а предњи и задњи носач планетарног зупчаника се окрећу са њим.

7. Погоњени зупчаник средњег вратила ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

8. Епициклични зупчаник предњег планетарног реда ротира се у смеру супротном од казаљке на сату, а са њим се окреће и гоњени зупчаник међувратила.

9. Сам сателит предњег планетарног зупчаника ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

10. Сунчани точак предњег планетарног зупчаника се ротира у смеру казаљке на сату.

11. Сунчани точак задњег планетарног зупчаника се ротира у смеру казаљке на сату, а предњи сунчев точак планетарног зупчаника ротира са њим.

12. Задњи планетарни сателит зупчаника ротира се у супротном смеру казаљке на сату.

• Он B5 (Блокира ротацију задњег планетарног зупчаника)

13. Епициклични зупчаник задњег планетарног склопа зупчаника ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

14. Носач планета предњег реда и сателит диференцијалног зупчаника ротирају се у смеру супротном од казаљке на сату, а задњи епициклични зупчаник ротира са њима.

15. Погоњени зупчаник главног преноса ротира у смеру казаљке на сату.

(кочење мотором)

1. Погонска сила се преноси на улазно вратило без интервенције квачила за прелет. Радови на кочењу мотором.

Д - 3. брзина

Положај

Соленоид

Спојница

Кочница

Квачило за прекорачење

S1

S2

S3

S4

S5

C1

C2

C3

B1

B2

B3

B4

B5

F1

F2

D

3рд

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Он.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

"Д" - 3. брзина

1. Примарна осовина се окреће у смеру казаљке на сату.

• Омогућено C1 (Повезује примарно вратило са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника)

2. Епициклични зупчаник задњег планетарног реда ротира у смеру казаљке на сату.

3. Задњи планетарни сателит зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату.

4. Велики предњи сателит планетарног зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату, а задњи сателит планетарног зупчаника ротира са њим.

• Укључено B2 витх F1 и B1 (Блокира ротацију сунчевог точка предњег планетарног зупчаника)

5. Предњи и задњи носач планетарног зупчаника се окрећу у смеру казаљке на сату због реактивне силе великог сателита предњег планетарног зупчаника.

6. Погонски зупчаник средњег вратила се окреће у смеру казаљке на сату, а предњи и задњи носач планетарног зупчаника се окрећу са њим.

7. Погоњени зупчаник средњег вратила ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

8. Епициклични зупчаник предњег планетарног реда ротира се у смеру супротном од казаљке на сату, а са њим се окреће и гоњени зупчаник међувратила.

9. Сам сателит предњег планетарног зупчаника ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

• Он B4 (Блокира ротацију сунчевог точка предњег и задњег планетарног реда)

10. Предњи носач планетарног зупчаника се ротира у смеру супротном од казаљке на сату због реактивне силе сателита предњег планетарног зупчаника.

11. Задњи епициклични зупчаник и сателит диференцијалног зупчаника ротирају се у смеру супротном од казаљке на сату, а носач планета предњег реда ротира са њима.

12. Погоњени зупчаник главног преноса ротира у смеру казаљке на сату.

(кочење мотором)

• Погонска сила се преноси на улазно вратило без интервенције квачила за прелет. Радови на кочењу мотором.

Д - 4. брзина

Положај

Соленоид

Спојница

Кочница

Квачило за прекорачење

S1

S2

S3

S4

S5

C1

C2

C3

B1

B2

B3

B4

B5

F1

F2

D

4

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Он.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

"Д" - 4. брзина

1. Примарна осовина се окреће у смеру казаљке на сату.

• Омогућено C1 (Повезује примарно вратило са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника)

2. Епициклични зупчаник задњег планетарног реда ротира у смеру казаљке на сату.

3. Задњи планетарни сателит зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату.

4. Велики предњи сателит планетарног зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату, а задњи сателит планетарног зупчаника ротира са њим.

• Укључено B2 витх F1 и B1 (Блокира ротацију сунчевог точка предњег планетарног зупчаника)

5. Предњи и задњи носач планетарног зупчаника се окрећу у смеру казаљке на сату због реактивне силе великог сателита предњег планетарног зупчаника.

6. Погонски зупчаник средњег вратила се окреће у смеру казаљке на сату, а предњи и задњи носач планетарног зупчаника се окрећу са њим.

7. Погоњени зупчаник средњег вратила ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

8. Епициклични зупчаник предњег планетарног реда ротира се у смеру супротном од казаљке на сату, а са њим се окреће и гоњени зупчаник међувратила.

• Омогућено C3 (Обезбеђује везу између сунчаног точка планетарног зупчаника и предњег носача планетарног зупчаника)

9. Сателит предњег планетарног зупчаника не може да се окреће сам, а редуктор се окреће само супротно од казаљке на сату.

10. Сателит диференцијалног зупчаника се окреће у смеру супротном од казаљке на сату, а са њим се ротира и редуктор.

11. Погоњени зупчаник главног преноса ротира у смеру казаљке на сату.

"Кочење мотором"

1. Погонска сила се преноси на улазно вратило без интервенције квачила за прелет. Радови на кочењу мотором.

D-5-Ја сам трансмисија

Положај

Соленоид

Спојница

Кочница

Квачило за прекорачење

S1

S2

S3

S4

S5

C1

C2

C3

B1

B2

B3

B4

B5

F1

F2

D

5

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Он.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

"Д" - 5. брзина

1. Примарна осовина се окреће у смеру казаљке на сату.

• Омогућено C1 (Повезује примарно вратило са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника)
• Омогућено C2 (Обезбеђује везу између примарне осовине и сунчаног точка задњег планетарног зупчаника)

2. Сателит задњег планетарног зупчаника не може сам да се окреће, а задњи планетарни преносник се окреће сам у смеру казаљке на сату.

3. Велики предњи планетарни зупчаник не може сам да се окреће заједно са задњим планетарним зупчаником, а предњи блок планетарног зупчаника се окреће сам у смеру казаљке на сату.

4. Погонски зупчаник средњег вратила се окреће у смеру казаљке на сату, а са њим се окреће и предњи планетарни преносник.

5. Погоњени зупчаник средњег вратила ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

6. Епициклични зупчаник предњег планетарног реда ротира се у смеру супротном од казаљке на сату, а са њим се окреће и гоњени зупчаник међувратила.

• Омогућено C3 (Обезбеђује везу између сунчаног точка планетарног зупчаника и предњег носача планетарног зупчаника)

7. Сателит предњег планетарног зупчаника не може да се окреће сам, а редуктор се окреће само супротно од казаљке на сату.

8. Сателит диференцијалног зупчаника се окреће у смеру супротном од казаљке на сату, а са њим се ротира и редуктор.

9. Погоњени зупчаник главног преноса ротира у смеру казаљке на сату.

"Кочење мотором"

1. Погонска сила се преноси на улазно вратило без интервенције квачила за прелет. Радови на кочењу мотором.

Реверсе

Положај

Соленоид

Спојница

Кочница

Квачило за прекорачење

S1

S2

S3

S4

S5

C1

C2

C3

B1

B2

B3

B4

B5

F1

F2

R

В≤7 км/х

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

В > 7 км/х

Он.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Офф.

Он.

Офф.

Офф.

Реверсе

1. Примарна осовина се окреће у смеру казаљке на сату.

• Омогућено C2 (Обезбеђује везу између примарне осовине и сунчаног точка задњег планетарног зупчаника)

2. Сунчани точак задњег планетарног зупчаника се ротира у смеру казаљке на сату.

3. Задњи планетарни сателит зупчаника ротира се у супротном смеру казаљке на сату.

4. Велики предњи сателит планетарног зупчаника ротира се у смеру супротном од казаљке на сату, а задњи сателит планетарног зупчаника ротира са њим.

5. Мали сателит предњег планетарног зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату.

• Он B3 (Блокира ротацију епицикличног зупчаника предњег планетарног зупчаника)

6. Предњи и задњи носач планете ротира супротно од казаљке на сату због реактивне силе малог сателита предњег планетарног зупчаника.

7. Погонски зупчаник средњег вратила ротира се у смеру супротном од казаљке на сату, а предњи и задњи планетарни зупчаник ротира са њим.

8. Погоњени зупчаник средњег вратила ротира се у смеру казаљке на сату.

9. Епициклични зупчаник предњег планетарног реда ротира се у смеру казаљке на сату, а са њим се ротира и погонски зупчаник међувратила.

10. Сам сателит предњег планетарног зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату.

11. Сунчани точак предњег планетарног зупчаника ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

12. Сунчани точак задњег планетарног зупчаника се ротира у смеру супротном од казаљке на сату, а предњи сунчев точак планетарног зупчаника ротира са њим.

13. Задњи планетарни сателит зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату.

• Он B5 (Блокира ротацију задњег планетарног зупчаника)

14. Епициклични зупчаник задњег планетарног реда ротира у смеру казаљке на сату.

15. Носач планета предњег реда и сателит диференцијалног зупчаника се окрећу у смеру казаљке на сату, а задњи епициклични зупчаник ротира са њима.

16. Погоњени зупчаник главног мењача ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

"Кочење мотором"

1. Погонска сила се преноси на улазно вратило без интервенције квачила за прелет. Радови на кочењу мотором.

Контролне функције контролера мењача

Контрола прекидача и контрола закључавања

Према програму мењања степена преноса, контролер мењача шаље сигнал електронским вентилима S1, S2, S3, S4 и S5, који активирају двоположајни контролни елемент "Свитцх цонтрол" и електромагнетни вентил-регулатор притиска блокаде квачила претварача обртног момента (SLU), који доводи у акцију линија орган за управљање "Управљање блокаду", на основу брзине аутомобила и отварања гас.

Рад сваког соленоидног вентила

Броадцаст	S1	S2	S3	S4	S5
1ст	Он.	Он.	Он.	Офф.	Офф.
2нд	Офф.	Офф.	Он.	Офф.	Офф.
3рд	Офф.	Офф.	Он.	Он.	Офф.
4	Офф.	Офф.	Офф.	Он.	Офф.
5	Офф.	Он.	Офф.	Он.	Офф.

Аутоматски мењач са завршним погоном 55-51LE не пружа неке режиме вожње које би корисник могао да изабере. У суштини, ТЦМ је програмиран за "Економични режим", али под одређеним условима ТЦМ ће се аутоматски пребацити на више програма мењања степена преноса. Међутим, само "Зимски режим" се може изабрати помоћу прекидача.

1. Прилагодљива контрола мењача за возача (Ецономи, Медиум, Спорт режими)

Економични режим се користи за нормалне услове вожње након укључивања контакта. А преференција возача се детектује помоћу фуззи логике, на основу рада гаса. Ова контрола мења тачке промене степена преноса на Ецономи (ниска брзина), Медиум (средња брзина) и Спорт (велика брзина) у складу са степеном преференције.

Почетак (1) и (2)	(1) "D"	(2) Брзина возила ≥ 5 км/х (3 мпх)
Завршетак (1), или (2), или (3)	(1) Осим "Д"	(2) Брзина возила > 240 км/х (149 мпх)
	(3) Утврђено је да возач преферира "Ецономи моде"

2. Зимски режим

Овај режим се користи за покретање возила које се креће по клизавом путу притиском на прекидач за зимски режим. (Ауто почиње да се креће у 3. брзини)

Домет	Зима
D	3(L) ↔ 4(L) ↔ 5(L)

↔: Пребацивање горе/доле, (Л): Закључавање рада

3. Режим успона на брдо

Када контролер мењача детектује успон на узбрдици на основу оптерећења обртног момента мотора и смањења убрзања, овај режим мења време промене степена преноса у делу за велике брзине у складу са степеном нагиба и спречава аутоматско мењање брзина.

4. Режим вожње низбрдо

Када ТЦМ детектује вожњу низбрдо на основу повећања убрзања када је папучица гаса потпуно затворена, овај режим примењује умерено кочење мотором променом времена мењања у делу за велике брзине.

5. Контрола режима HOT (вруће)

Овај регулатор смањује температуру течности аутоматског мењача променом тачака мењача када се она претерано подигне. (АТ температура флуида > 140°Ц (284°Ф))

6. Контролишите "висину"

Овај регулатор компензује губитак снаге мотора постављањем тачака мењања на нешто већи опсег брзина када се возило налази на великој надморској висини где је притисак ваздуха нижи.

7. Контрола хладне пристрасности

Овај регулатор компензује смањење обртног момента мотора тако што поставља тачке мењања на нешто већи опсег брзине возила када је температура ваздуха изузетно ниска. (температура расхладне течности мотора < -30°Ц (-22°Ф))

Ручна контрола мењача (корак по корак режим (TAP))

Возач може да изабере свој омиљени механизам мењача и ужива у спортском стилу вожње и осећају мануелног мењача пребацујући ручицу мењача из опсега "Д" у положај мануелног мењача и М+ опсег (пребацивање у виши степен преноса) / M-(пребацивање на нижу брзину). Али контрола закључавања ради аутоматски. Контрола степена преноса се поново активира пребацивањем из положаја ручног мењача у опсег "Д".

Лоцк Офф Цонтрол

Ова контрола онемогућава блокаду приликом пребацивања у нижу брзину или у празном ходу и спречава заустављање мотора када се педала кочнице притисне при малим брзинама.

Управљање учењем при пребацивању/нижем степену преноса

Овај регулатор учи притисак на сваком квачилу или кочници како би смањио удар током сваке промене степена преноса (пребацивање у виши, нижи степен преноса, ручно пребацивање на нижу брзину, искоришћавање).

"Метод управљања учењем"

(1) 65°Ц (149°Ф) ≤ Температура уља < 110°Ц (230°Ф)

(2) Константно мало отварање гаса (приближно 20-30%)

(3) Довољан интервал пребацивања (око 3 сек.)

(4) Поновите сваки прекидач око 10 пута

Контрола пребацивања N-D

Овај регулатор побољшава квалитет пребацивања N-D захваљујући контроли електромагнетног вентила за регулисање притиска у хидрауличним погонским водовима, који је у складу са ходом клипа квачила напред (C1), научено у управљању учењем N-D, и примењујући најбољи хидраулични притисак на предњу квачило (C1) приликом пребацивања N-D.

Управљање учењем N-D

Овај регулатор учи хидраулички притисак предњег квачила (1) праћењем времена укључивања и фреквенције ротације предњег квачила (1).

Почетак (1), и (2), и (3) и (4)	(1) 500 о/мин ≤ брзина радилице < 1200 о/мин
	(2) 65°Ц (149°Ф) ≤ Температура уља < 110°Ц (230°Ф)
	(3) 450 о/мин ≤ ротација квачила напред (C1) < 1200 о/мин
	(4) Отварање лептира за гас ＜ 3,0%

"Метод управљања учењем"

(1) Када су изнад услова за лансирање

(2) Интервал пребацивања дужи од 3 сек.

(3) Поновите пребацивање N-D око 10 пута

Контрола пребацивања N-R

Овај регулатор побољшава квалитет пребацивања N-R захваљујући контроли електромагнетног вентила за регулисање притиска мењача, који је усклађен са ходом клипа предњег квачила (C2), научено у управљању учењем N-R, и примењујући најбољи хидраулични притисак на спојницу (C2) приликом пребацивања N-R.

Управљање учењем N-R

Овај регулатор памти хидраулички притисак квачила са директним погоном (C2) праћењем времена укључивања и учесталости промене обртаја квачила C2.

Почетак (1), и (2), и (3) и (4)	(1) 500 о/мин ≤ брзина радилице < 1200 о/мин
	(2) 65°Ц (149°Ф) ≤ Температура уља < 110°Ц (230°Ф)
	(3) 450 о/мин ≤ ротација квачила напред (C1) < 1200 о/мин
	(4) Отварање лептира за гас ＜ 3,0%

"Метод управљања учењем"

(1) Када су изнад услова за лансирање

(2) Интервал пребацивања дужи од 3 сек.

(3) Поновите пребацивање N-R око 10 пута

Контрола смањења обртног момента

Овај контролер побољшава квалитет мењања тако што шаље сигнал захтева за смањење обртног момента из ТЦМ-а у ЕЦМ и онемогућава повећање обртног момента мењања током мењања степена преноса N-D, N-R и 1↔2↔3↔4↔5.

Када се педала гаса брзо притисне, ова контрола поставља горњу граничну вредност обртног момента мотора и спречава стање познато као "Кратка прекорачење брзине мотора" када се мења "квачило у квачило" 2↔3, 3↔4 и 4→2.

Процедура прилагодљивог учења контролног пункта

Обавите процедуру адаптивног учења мењача након било које од следећих активности одржавања:

• Замена контролера мењача
• Промена калибрације контролера мењача
• Замена блока контролног вентила
• Велики ремонт мењача са завршним погоном
• Замена мењача са главним зупчаником

1. Возите возило како бисте загрејали течност мењача на температуру од 65-110°Ц (150-230°Ф). Процедура адаптивног учења неће бити изведена ако течност за аутоматски мењач није загрејана на одговарајућу температуру.

2. Ресетујте резултате адаптивног учења мењача са склопом завршног погона.

3. Довршите следеће кораке да бисте научили адаптивно мењање смена у гаражи.

1. Повуците паркирну кочницу и притисните педалу кочнице.
2. Пребаците се са НЕУТРАЛНОГ опсега на 3 секунде (Neutral) у РЕВЕРСЕ опсегу (Reverse).
3. Пребаците из опсега РЕВЕРСЕ (Reverse) у НЕУТРАЛНОМ опсегу (Neutral).
4. Поновите горња два корака пет пута.
5. Пребаците се са НЕУТРАЛНОГ опсега на 3 секунде (Neutral) у опсегу МОТИОН (Drive).
6. Пребаците са положаја МОВЕ (Drive) до НЕУТРАЛНО (Neutral).
7. Поновите горња два корака пет пута.

4. Извршите следеће кораке да бисте научили прилагодљиво пребацивање горе/доле.

1. Возите аутомобил у распону од "DRIVE" при лаганом гасу (15-20%) док брзина не пређе 50 км/х (31 мпх) у 4. брзини.
2. Смањите број обртаја и притисните кочницу док се аутомобил потпуно не заустави. Кочење возила треба да траје најмање 14 секунди.
3. Поновите горе наведене кораке пет пута.

5. Ако су позиције индикатора мењача означене П, Р, Н, Д, 4, 2:

• Извршите следеће кораке да бисте адаптивно научили 4→2 механичко пребацивање у нижу брзину (не поступно пребацивање TAP).

1. Возите возило у опсегу "4" док брзина не пређе 25 км/х (16 мпх) у 2. у било ком положају гаса.
2. Успорите, ручно промените брзину са "4" на "2" и зауставите аутомобил.
3. Поновите горња два корака десет пута.

Ако су позиције индикатора мењача означене П, Р, Н, Д, М:

• Извршите следеће кораке за адаптивно учење постепеним мењањем степена преноса (TAP-DOWN) 2→1 (Пребацивање корак по корак TAP).

1. Возите аутомобил у распону од "TAP 2" док брзина не пређе 25 км/х (16 мпх) или у 2. брзини у било ком положају гаса.
2. Успорите, ручно пређите са "TAP 2" до "TAP 1" и зауставите ауто.
3. Поновите горња два корака десет пута.

Важно: Ако се квалитет мењача не побољша, проверите да ли је контролер мењача правилно калибрисан.

6. Потврдите квалитет пребацивања.

(Материјал је креиран на основу информација са веб-сајта: CHEVYMAN.RU)